烏蘭浩特火車站

烏蘭浩特火車站右側，出站大廳，大廳內已經預留了地下出站通道的位置，可惜我暫時進不去，就是進去了，工作人員也可能不能讓我拿著相機拍。

相關白烏江鐵路的事可以見2樓的那個地址鏈接。
這個專貼中專門發(fā)烏蘭浩特市相關白烏江鐵路的情況，至于突泉縣和科右中旗的我還沒有建立，因為工作的原因，沒有去這些地方踏查，以后有機會要去看一下。
扎賚特旗的也沒有建立，我想黑龍江省齊齊哈爾的江橋站就在內蒙古邊界附近，所以就把它放在扎賚特旗專貼里了，不再另開泰來縣江橋站專貼了。

夜晚的烏蘭浩特站，有這個小鎮(zhèn)特有的寧靜，沒有熙熙攘攘的人流，有的只是一種

感受，這安靜的夜，似乎連火車站都沉睡了。

要進候車廳了，回頭看了看，隨手照了一張，其實是一個非常感性的人，非常討厭

的就是離別。所以不管在任何地方的車站，心情總是有一種空虛感?？傆幸环N縱是

繁華也落寞的無奈。再見了，烏蘭浩特。轉身，走進候車大廳。

原來的烏鐵公務段，現在由于鐵路分局的撤消，鐵路的各段基本上都被收到鐵路的大城市去了，都改為車間一級了，從這可以看出烏蘭浩特不是鐵路的重要地區(qū)。
如果白烏江鐵路建設成功后，烏蘭浩特鐵路的行政級別也會提升一級吧，就像錫林浩特一樣。

烏蘭浩特站候車廳，現在用的是一樓，二樓還沒有啟用，因為二樓進站天橋還沒建設，白烏江鐵路要建設的話，這個天橋就得修了，因為可能出現有兩列以上的火車同時從烏蘭浩特站發(fā)出，旅客不能飛進去坐車吧。
我估計錫烏鐵路和白阿鐵路改造（具說是要進入動車組列車）的話就得修了，原來計劃修兩個站臺，我認為應該一步到位，修4個站臺，為將來的動車組和白烏江鐵路預留站臺。
將來一樓將用于商品銷售和三品檢查，二樓為候車室，進站從天橋進站，其實有很鐵路樞紐站或大城市都是這樣的，錫烏鐵路修完后，烏蘭浩特也應該修了。

烏蘭浩特站站場，我在遠處8倍變焦拍的，太近了，車站工作人員會懷疑的，會不讓拍的。
其中近處是高站臺（1站臺），2站臺不是，我估計是沒錢建了，所以沒建。烏蘭浩特站場應該好好改造成一下了，估計是上面不支持（資金）吧。
不但原來設計的2個站臺，我認為應該是4個或5個高站臺，3個或4個為過路車，工作車的站臺。為后來白烏江鐵路和動車組預留空間和條件。

正趕上4265次列車進站了。?？吭?站臺，高站臺是多么方便啊。

4265次列車的機車和車體分離，機車通過車站北部的都林街平路，交通被阻斷。

車站北的都林街平交路口，離車站太近，如果站場改造的話，這個路口就會對會過往列車（很繁忙）造成影響和過汽油也造成影響，建議修建公鐵路立交橋，即都林街公鐵立交橋項目。

都林街平交路口遠看

從車站南邊的立交橋上看車站站場。

烏市包含的白烏江鐵路沿線地區(qū)有：烏蘭浩特站，烏蘭哈達鎮(zhèn)（烏蘭浩特東站），
烏蘭浩特北站，（白烏江鐵路從這里和白阿鐵路分離后向東至烏蘭哈達的，注意沿伸曲線是向著烏蘭浩特站的方向）
這樣從扎旗方向開來的火車不用改機車車頭的方向就能經過烏蘭浩特北站，進入烏蘭浩特站，然后開車后也不用改變機車車頭方向經過烏蘭浩特南站后駛入突泉方向。

烏蘭浩特站南部引出白烏江鐵路烏蘭浩特至大壩溝段的地質衛(wèi)星地圖1：

烏蘭浩特站南部引出白烏江鐵路烏蘭浩特至大壩溝段的地質衛(wèi)星地圖2：
進入大壩溝的鐵路就可以在從照片左上角沿左邊緣向下有一個明顯的樓房北部從白阿鐵路引出一直沿著歸流河道邊緣進入科右前旗旗府居力很鎮(zhèn)（圖上有居力很的漢語拼音）。

白烏江鐵路烏蘭浩特南站至大壩溝段地圖。引出線是從圖中叫西屯的附近，即離烏蘭浩特站南約3公里處。

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