抹亮心中那片綠色
——向綠皮車時(shí)代致敬
長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)
文/鐘奮生
前 言
2013年6月4日，是一個(gè)具有歷史意義的日子。那天下午，陣雨過(guò)后，透來(lái)絲絲涼風(fēng)。剛采訪完廣州供電段東莞集中修項(xiàng)目部接觸網(wǎng)工區(qū)，便乘該工區(qū)的汽車來(lái)到了東莞東客運(yùn)段。我們采風(fēng)創(chuàng)作組一行三人受集團(tuán)宣傳部、文聯(lián)的重托，專題攝影報(bào)道榮獲當(dāng)年集團(tuán)“十大安全功臣”的先進(jìn)典型人物，其中就有該段深南車隊(duì)列車長(zhǎng)劉振威。這是我第一次來(lái)到東莞東。
筆者跟車采風(fēng)照，與合武車隊(duì)東合二組全體列車員合影
集團(tuán)文聯(lián)陳志雄秘書(shū)長(zhǎng)叮囑我，除負(fù)責(zé)搞好“十大安全功臣”的攝影報(bào)道外，“還有一項(xiàng)任務(wù)，采寫(xiě)一篇東莞東客運(yùn)段的報(bào)告文學(xué)。他們的綠皮車快淘汰了，徐書(shū)記講里面有些故事，可以值得寫(xiě)一寫(xiě)，到時(shí)候在《先行》上發(fā)……”
集團(tuán)文學(xué)季刊《先行》雜志，發(fā)一篇報(bào)告文學(xué)一般兩萬(wàn)字左右。徐書(shū)記感到這個(gè)份量輕了。他對(duì)綠皮車時(shí)代，對(duì)那時(shí)良好的人文環(huán)境氛圍，對(duì)乘務(wù)員那種吃得苦耐得勞，不畏艱辛，以苦作樂(lè)的大無(wú)畏精神，深感敬佩與懷戀。他動(dòng)情沖著我說(shuō)： “綠皮車上可歌可泣的故事很多，這里面有大量的生活素材供你挖掘。綠皮車是培養(yǎng)人才的搖籃，我們段中層干部與中堅(jiān)力量，大部分都來(lái)自綠皮車。你完全可以寫(xiě)本書(shū)！”
根據(jù)徐書(shū)記的指意，我不由趕快調(diào)整寫(xiě)作思路，由原計(jì)劃短篇的格局，向長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)延伸。經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的采訪，有了一個(gè)基本的構(gòu)思輪廓。我將這個(gè)思路向集團(tuán)文聯(lián)作了匯報(bào)，得到了充分的肯定。在往后的日子里，就是緊張的采訪人物、收集素材、閱讀材料，培養(yǎng)與東客人的情感……
在長(zhǎng)達(dá)兩年時(shí)間的采寫(xiě)過(guò)程中，得到了東莞東客運(yùn)段黨委的大力支持以及黨群辦、行辦同志的全力協(xié)助，使采訪工作能夠順利進(jìn)行！在此，表示衷心的感謝！原合阜車隊(duì)、安全科也為本人提供了大量珍貴的素材。在此，表示深深的敬意！
特別感謝段黨委徐書(shū)記，能夠放心將這副重?fù)?dān)交給本人來(lái)完成。而且在作品創(chuàng)作的進(jìn)程中，提出了許多寶貴的意見(jiàn)！他對(duì)“難忘那片綠色”，有著非常獨(dú)到的見(jiàn)解與新穎的思路，為本部作品的構(gòu)思與定格指明了方向。他運(yùn)作企業(yè)文化的大智慧、大氣魄、大膽識(shí)令人敬佩！
特別感謝段黨群辦主任肖慶云，為本人提供了近十年來(lái)東莞東客運(yùn)段150期創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)簡(jiǎn)報(bào)，150期《活力東客》內(nèi)刊，以及其它大量豐富祥實(shí)的歷史資料！這些文字資料無(wú)疑是一種寶貴的精神財(cái)富，是東客人的動(dòng)力之源，活力之源，也蘊(yùn)含著綠皮車時(shí)代的精髓與靈魂。從而，為這部長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)增加了歷史的真實(shí)感與厚重感。他的敬業(yè)精神，無(wú)私奉獻(xiàn)精神、任勞任怨精神令人感動(dòng)！
中間筆者。合武車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)張道平（左），合武車隊(duì)東合二組列車長(zhǎng)曾祥永
我還要特別感謝廣鐵集團(tuán)文聯(lián)，盡全力推出這部作品！秘書(shū)長(zhǎng)陳志雄參與了本書(shū)的策劃與運(yùn)作，葉敏虎老師還從他獨(dú)到的視覺(jué)，對(duì)這部長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)提出了非常寶貴的修改意見(jiàn)！
現(xiàn)在作家采訪變得現(xiàn)代化與立體化，本人除在現(xiàn)場(chǎng)直接與被采訪者溝通外，還充分利用QQ、微信、電郵、電話等現(xiàn)代通訊手段，快捷、高效、精準(zhǔn)的捕捉生活素材。兩年來(lái)，本人采訪列車乘務(wù)員90多人，其中包括跑過(guò)綠皮車的列車長(zhǎng)、列車員、茶水員、廚師等。每寫(xiě)好一個(gè)章節(jié)，就與被采訪者進(jìn)行互動(dòng)交流。促使其挖掘更深、思路更廣、故事更多、事實(shí)更準(zhǔn)！采取深度報(bào)道、立體呈現(xiàn)以及文學(xué)描寫(xiě)等方式，將綠皮車時(shí)代的“綠色閃光”、“綠色浪花”、“綠色檔案”、“綠色懷戀”、“綠色軌跡”以及綠皮車時(shí)代所發(fā)生的重大事件……幾乎寫(xiě)絕了！
由于創(chuàng)作是在“互動(dòng)”中推進(jìn)，所采寫(xiě)的文章，能夠及時(shí)得到當(dāng)事人的審核與提供反饋意見(jiàn)，因此文中所披露的相關(guān)資料，應(yīng)該說(shuō)是比較精準(zhǔn)的。同時(shí)，它尚沒(méi)問(wèn)世，就深受廣大東客人的熱烈歡迎！
廚師楊志文看后我寫(xiě)他的文稿，很快回復(fù)：“非常好！”……
段辦主任溫良鋒，曾任合阜車隊(duì)團(tuán)支部書(shū)記，發(fā)出這樣的感慨：
“鐘作家，剛拜讀您的佳作，心情十分激動(dòng)，您寫(xiě)得真好！把兄弟們苦中作樂(lè)的精、氣、神，用文字表現(xiàn)得淋漓盡致！兄弟們都是小人物，平凡得不能再平凡，他們沒(méi)有想到自己能夠成為書(shū)中的主人公！他們有很多小故事，有春運(yùn)獨(dú)自坐在乘務(wù)間，流著淚說(shuō)不想家的大學(xué)生假期工；有樂(lè)于助人的平凡列車員盧文芳老大姐；有十年不回家探望父母的車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)……不干這一行不知心酸，我們感謝您！我們覺(jué)得您的文章可以讓更多的社會(huì)朋友了解、理解、諒解我們?！薄?/span>
深成六組列車長(zhǎng)賴日升也贊嘆：“很好！謝謝！”……
列車長(zhǎng)許文回復(fù)：“寫(xiě)得非常好！辛苦您了！”……
原副段長(zhǎng)張虹彬，在微信上連點(diǎn)三個(gè)“強(qiáng)”……
張戈回復(fù)：“謝謝！已經(jīng)很好了！有勞鐘老師了！”……
列車長(zhǎng)范初開(kāi)回復(fù)：“已經(jīng)非常好了！”……
列車長(zhǎng)曾志明回復(fù)：“您寫(xiě)得真好！謝謝了！”
列車長(zhǎng)謝林海更是發(fā)出由衷的感嘆：“呵呵！謝謝老師的修飾！太厲害了！謝謝老師！”“等到出版時(shí)，希望老師也給我一本書(shū)??！好跟大家炫耀一下！哈！”“老師記得把我的電話存著，以后有什么事，我能辦的，記得來(lái)電話??！有機(jī)會(huì)歡迎您坐我的車去黃山游玩！”……
2014年11月20日至22日，我還跟合武車隊(duì)東合二組的車，跑了一趟全程合肥。合武車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)張道平陪同，他熱情微笑著，透著厚沉與蒼桑，他是一位老鐵路了！沿途，他與我講述了所知道的綠皮車時(shí)代故事……同時(shí)，我對(duì)曾祥永車長(zhǎng)進(jìn)行了跟蹤采訪，并直接體驗(yàn)列車員的生活！在合肥車站，還與車班全體列車員進(jìn)行了合影留念。返程回到東莞東后，張道平情緒顯得有些激動(dòng)，深情地沖著我說(shuō)：
“鐘作家，書(shū)出來(lái)一定要送我一本呵？而且要簽上您的大名！綠皮車時(shí)代，我們列車乘務(wù)員那種超乎尋常的敬業(yè)精神是永存的！他們才是鐵路最可愛(ài)的人！他們的青春獻(xiàn)給了激情燃燒的年代！那段歲月充滿著正能量！”
總之，在這兩年時(shí)間里，我與東客人建立了深厚的感情。使我的靈魂經(jīng)過(guò)了一次洗禮與升華。本人單是利用手機(jī)短信、微信、QQ與被采訪者進(jìn)行互動(dòng)溝通，都有將近十萬(wàn)字！這在作家、記者采訪的經(jīng)歷中是十分罕見(jiàn)的。
這部十多萬(wàn)字長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)作品，現(xiàn)在總算脫稿了！她是從東客人深厚的生活底蘊(yùn)中來(lái)，通過(guò)作家的慧眼深入挖掘，在原于生活與高于生活的基礎(chǔ)上，去粗取精、去偽存真的藝術(shù)創(chuàng)作，將流逝在歲月長(zhǎng)河里的真善美，象發(fā)現(xiàn)一顆顆珍珠一樣串起來(lái)做成美麗的項(xiàng)鏈……因此，它具有很高的文史價(jià)值、新聞價(jià)值與收藏價(jià)值！她像一個(gè)新誕生的嬰兒，具有長(zhǎng)久健康的生命力！尤其對(duì)新入路的員工，有著很好的傳統(tǒng)教育作用。
鐘奮生
二〇一五年八月八日
引 子
回望滾滾歷史長(zhǎng)河，掩沒(méi)了多少閃光的時(shí)代印記。曾幾何時(shí)，在新中國(guó)廣袤的大地上，那跨山越水奔馳往返的綠皮火車，幾十年來(lái)都是人們心中一道亮麗的風(fēng)景線；那星羅棋布縱橫交錯(cuò)的鐵道線，被比作鋪在大地的琴弦；那高亢的汽笛聲，曾作為催人奮進(jìn)的號(hào)角；那手握閘把的火車司機(jī)、揮汗如雨的司爐工、還有那些笑容可掬為旅客服務(wù)的列車員，都成了普通勞動(dòng)者光輝形象的代表。而今，我們已經(jīng)邁入了一個(gè)所謂速度和效率至上的時(shí)代，綠皮火車作為一種過(guò)時(shí)的交通工具，早已被后來(lái)的紅皮火車，尤其的當(dāng)今最為時(shí)髦的高速列車取代。但是，綠皮火車承載的那個(gè)時(shí)代的人文精神，卻像積淀在歷史深層的富礦，什么時(shí)候發(fā)掘出來(lái)，都會(huì)熠熠閃光。而且壓之愈久，其光愈亮，愈烈。
第一章：告別綠皮車
從2013年1月18日起，東莞東客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)?shù)臇|莞東至阜陽(yáng)1436/1435次，升級(jí)為25G型直供電DC600V空調(diào)車底,車次改為K562/561次列車。結(jié)束了它運(yùn)行17年的歷史使命。
2013年11月20日6時(shí)22分，隨著汽笛的鳴響，一趟綠皮列車緩緩駛?cè)霒|莞東火車站三站臺(tái)。這趟車是由合肥至東莞東K1029次非空調(diào)列車，也是廣梅汕鐵路在京九線上行駛的最后一趟長(zhǎng)途綠皮車。從11月20日起，東莞東至合肥K1030/1029次列車徹底告別了綠皮車，全列完全更換成了舒適的空調(diào)列車。
最后兩趟綠皮車
2013年1月10日，隨著列車一聲長(zhǎng)鳴，東阜三組開(kāi)始了自己最后一趟“綠皮車”征程。1月18日，東阜三組又非常榮幸的擔(dān)當(dāng)，非空車置換直供電空調(diào)車底后的首趟首發(fā)。
從1月18日起，東莞東至阜陽(yáng)K562/1次旅客列車，由目前的非空調(diào)車置，換成全新25G型直供電空調(diào)車底運(yùn)營(yíng)。車廂不再是綠顏色，而是披上了紅裝，看上去顯得亮麗氣派。車廂設(shè)計(jì)合理，燈光照明柔和，色彩搭配精妙，設(shè)備高檔齊全，臥具備品干凈整潔，為旅客出行提供了一個(gè)舒適溫馨的乘車環(huán)境。與以前相比，簡(jiǎn)直是鳥(niǎo)槍換炮啦。
自1996年4月1日開(kāi)行以來(lái)，歷時(shí)16年10個(gè)月17天；共計(jì)6044天的“綠皮車”，結(jié)束它的光榮歷史。其前身為1996年4月1日首發(fā)的常平東開(kāi)往九江的436次列車。
1996年7月1日延伸至阜陽(yáng)。途經(jīng)廣鐵集團(tuán)、南昌、武漢、上海四個(gè)鐵路局，跨越廣東、江西、湖北、河南、安徽五省，全程1456千米，硬座票價(jià)99元。
1999年，鐵道部對(duì)200千米以上硬座票價(jià)加收2元“客票系統(tǒng)發(fā)展金”，票價(jià)為101元。
1999年5月，乘務(wù)員休息的宿營(yíng)車改造并加裝空調(diào)裝置，鐵路調(diào)整運(yùn)行圖時(shí)，將該趟列車改為1436/1435次列車。
1999年10月開(kāi)始，車底被送往鐵道部更換轉(zhuǎn)向架（車輪、避震、承載、走行部件的合稱），由原來(lái)的206型轉(zhuǎn)向架更換成當(dāng)時(shí)更為先進(jìn)的209型轉(zhuǎn)向架。
東莞東客運(yùn)段K562次列車長(zhǎng)、乘警長(zhǎng)、廚師嚴(yán)格執(zhí)行餐車鍋爐作業(yè)程序，加強(qiáng)巡視檢查，確保警戒水位正常 肖慶云攝
2005年，該趟列車由22B型客車升級(jí)為25B型列車。
2011年7月1日，鐵路調(diào)整運(yùn)行圖，列車由普快升級(jí)為快速，全程票價(jià)由12年前的101元提升到115元。
2013年鐵道部取消票價(jià)中的旅客強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)，票價(jià)改為113.5元。
2013年1月18日起，所有東莞東至安徽阜陽(yáng)非空車底，全部更換成25G型直供電空調(diào)車底。
11月20日6時(shí)22分，隨著汽笛的鳴響，一趟綠皮列車緩緩駛?cè)霒|莞東火車站三站臺(tái)。這趟車是由合肥至東莞東K1029次非空調(diào)列車，也是廣梅汕鐵路在京九線上行駛的最后一趟長(zhǎng)途綠皮車。從11月20日起，東莞東至合肥K1030/1029次列車徹底告別了綠皮車，更換成了現(xiàn)代舒適的空調(diào)列車。
這趟綠皮車自2001年10月20日開(kāi)行以來(lái)，歷時(shí)12年1個(gè)月共計(jì)4414天，完成了它的歷史使命，標(biāo)志著東莞東客運(yùn)段最后一趟直通“綠皮車”正式退出運(yùn)輸舞臺(tái)。
2013年11月19日東莞東客運(yùn)段最后一趟K1030次綠皮車 肖慶云攝
它穿越粵、贛、鄂、皖4個(gè)省區(qū)，中途?？?/span>12站，運(yùn)行里程1324公里，由于票價(jià)便宜，十幾年來(lái)倍受務(wù)工人員和學(xué)生的青睞，隨著珠江三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，該路線已逐漸成為一條黃金交通線路，尤其是春運(yùn)期間，列車幾乎趟趟爆滿。但“綠皮車”部分服務(wù)設(shè)施功能滯后，夏天悶熱猶如“蒸桑拿”，冬天寒冷猶如“入冰窘”，且使用年限已久，車體外形破舊，給旅客旅途帶來(lái)許多不便。
更新?lián)Q代后，該趟列車的發(fā)車時(shí)刻，行徑線路均不變。仍然穿越粵、贛、鄂、皖4個(gè)省區(qū)，全程1324公里，每日15點(diǎn)13分從東莞東始發(fā)，途徑惠州、河源、龍川、贛州、吉安、南昌、九江、黃梅、天柱山、安慶西等站，第二天10點(diǎn)08分到達(dá)終點(diǎn)站合肥，歷時(shí)18小時(shí)55分。
告別綠皮車新變化
2013年11月19日，值乘K1030次列車的東合四組列車員，利用放客前的空余時(shí)間，爭(zhēng)分奪秒地與最后一趟“綠皮車”拍照紀(jì)念。得知消息的旅客也紛紛拿起手機(jī)拍照留影。
對(duì)于K1030/29次第三包乘組全體乘務(wù)員來(lái)說(shuō)，11月20日是個(gè)值得紀(jì)念和高興的日子，他們送走了下線的第一趟綠皮車車底。列車長(zhǎng)李海坤滿面笑容，介紹相關(guān)情況：
“這趟車共有兩組列車，今天和明天分別更換一組車底。20日舊列車調(diào)進(jìn)東莞東客技站后，我們要把車上的設(shè)施設(shè)備都搬到新空調(diào)車上去。想下一趟值乘工作，非空車換成了空調(diào)車，工作崗位換了新的環(huán)境，心里確實(shí)有一絲期待?！?/span>
綠皮車更換成了空調(diào)車，對(duì)于茶水員周福泉來(lái)說(shuō)，是個(gè)盼望已久的夢(mèng)想。換了空調(diào)車，車廂里的茶爐換成了電茶爐，不用再把自己弄成“灰頭灰臉”，車廂及車門連接處也會(huì)干凈很多。
他說(shuō)：“我們這趟車單趟要跑18小時(shí)55分鐘。一路上，我得不停地?zé)?、添煤，不停地把開(kāi)水送到每一節(jié)車廂，供旅客飲用。換了空調(diào)車后，這趟車就沒(méi)有茶水員這一職務(wù)，我將改職任列車員，勞動(dòng)量相對(duì)會(huì)減少一些，渾身上下也不會(huì)再粘滿煤灰了?！?/span>
有一次值乘途經(jīng)南昌局某車站的時(shí)候，站臺(tái)上一位客運(yùn)員對(duì)周福泉說(shuō)，“你們這趟車是經(jīng)過(guò)我們這里的列車中最破的！”當(dāng)時(shí)他聽(tīng)后心里感覺(jué)酸酸的。“現(xiàn)在我們終于鳥(niǎo)槍換炮了，以后跑車，也不再覺(jué)得比人家矮半截了。”
李海坤車長(zhǎng)在K1030/1029次列車上工作有4年了，他介紹說(shuō)，作為廣梅汕鐵路目前京九線上唯一的一趟綠皮車，K1030/1029次列車單程運(yùn)行1324公里，途經(jīng)粵、贛、皖等三省，中途停靠12站，往返運(yùn)行時(shí)間分別為18小時(shí)55分和18小時(shí)37分。與T字頭車、D字頭車相比，它的票價(jià)非常具有“競(jìng)爭(zhēng)力”，全程硬座票價(jià)僅106.5元。
“難忘那片綠色”座談會(huì)
2013年9月18日上午，東莞東客運(yùn)段,組織召開(kāi)以“難忘那片綠色”為主題的非空調(diào)車10年老職工座談會(huì)，共有41名職工代表參加了會(huì)議。
座談會(huì)上，黨委書(shū)記徐曉輝、段長(zhǎng)周震戈等段黨政工領(lǐng)導(dǎo)，分別對(duì)老職工們這十幾年來(lái)默默堅(jiān)守非空車為旅客服務(wù)，為客運(yùn)段工作做出的辛勤勞動(dòng)給予了充分的肯定和感謝?，F(xiàn)場(chǎng)職工們暢所欲言紛紛發(fā)表工作感想和體會(huì)，表示要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)非空車艱苦奮斗的精神，并把這種精神傳承下去，為客運(yùn)段的發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。
難忘那片綠色——東莞東客運(yùn)段非空調(diào)車10年老職工座談會(huì) 肖慶云攝
難忘那片綠色——東莞東客運(yùn)段非空調(diào)車10年老職工座談會(huì) 肖慶云攝
非空調(diào)車——俗稱“綠皮車”，做為鐵路運(yùn)輸行業(yè)一個(gè)時(shí)代的印記，記錄著無(wú)數(shù)鐵路人默默奉獻(xiàn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。從2013年1月份起，東莞東客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作的兩趟非空調(diào)列車車底，已經(jīng)有一趟置換成空調(diào)車底，隨著時(shí)代的發(fā)展，“綠皮車”也將逐漸結(jié)束歷史使命，取而代之的是更加舒適的空調(diào)車體。
為感謝長(zhǎng)期堅(jiān)持在非空車上忍受酷熱嚴(yán)寒，為旅客運(yùn)輸工作默默付出的老職工的辛勤奉獻(xiàn)，段黨政工為全段在非空調(diào)車上工作10年以上的174名老職工們，發(fā)放了印有“難忘那片綠色”的保溫杯作為紀(jì)念。
累并快樂(lè)著
現(xiàn)在跑深圳到南京K26次列車長(zhǎng)謝林海，2003年與綠皮車結(jié)緣，2013年離開(kāi)綠皮車。他在綠皮車上十個(gè)春秋，心靈深處打下了永久的絡(luò)印。他是龍川縣人。龍川縣位于廣東省東北部，東江和韓江上游，今屬河源市管轄。龍川有著2220多年的建縣歷史，是廣東歷史最悠久的四個(gè)古縣之一。
他愛(ài)人沒(méi)有工作，女兒正在讀初中。他除工作之外，業(yè)余愛(ài)好是戶外運(yùn)動(dòng)。習(xí)慣登上某一個(gè)山頭，望著山下一列列火車奔馳而過(guò)。觸動(dòng)他神經(jīng)的不是子彈頭流線型的高速列車，也不是裝有空調(diào)的紅皮列車，而是眼下變得十分罕見(jiàn)的綠皮車。正如他不羨慕那些開(kāi)著私家小驕車出行的人們，他愛(ài)好的是騎著自行車，游遍祖國(guó)萬(wàn)里江山……
他感到綠皮車時(shí)代，真還有點(diǎn)象在搞戶外運(yùn)動(dòng)。累并快樂(lè)著，苦卻留戀著。能在非空車這么艱苦環(huán)境下堅(jiān)持下來(lái)的，是因?yàn)橛幸慌笏粯?，?duì)綠皮車忠實(shí)的粉絲。大家能吃苦耐勞，重情重義，互助互愛(ài)。正如他們搞戶外運(yùn)動(dòng)那幫驢友，結(jié)伴騎著自行車遠(yuǎn)行，途中相互關(guān)照；在崇山峻嶺中跋涉時(shí)，克服重重困難，互相鼓勵(lì)，一鼓作氣向險(xiǎn)峰攀登……
在綠皮車工作那十個(gè)春秋里，班組工作氛圍和諧，整體戰(zhàn)斗力強(qiáng)。汗水加著熱淚，伴隨著陽(yáng)光與風(fēng)雨。概括起來(lái)，還是那句話：累并快樂(lè)著。
懷念合阜
那個(gè)難忘的綠皮車時(shí)代，現(xiàn)在已經(jīng)一去不復(fù)返了。2014年6月29日，根據(jù)“7.1調(diào)圖方案”，原合阜車隊(duì)現(xiàn)改為新成立的深青車隊(duì)（深圳至青島K1688/1687次）。合肥車交由東莞東客運(yùn)段惠武車隊(duì)管理（該車隊(duì)現(xiàn)叫合武車隊(duì)），阜陽(yáng)車交由長(zhǎng)沙客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)了。
原黨支部書(shū)記曾廣湘有些感傷，他說(shuō)雖然已經(jīng)告別非空車，但那個(gè)時(shí)代“以苦為樂(lè)，敬業(yè)愛(ài)崗，辛勤付出，默默奉獻(xiàn)”的綠皮車精神，是值得發(fā)揚(yáng)光大的。畢竟合阜車隊(duì)不存在了，他對(duì)這個(gè)車隊(duì)有著深深的情感呵。他眼睛有些濕潤(rùn)，不由賦詩(shī)一首：
懷念合阜
東合潸然易主，東阜今日作古。
深青揚(yáng)帆啟航，將士擂響戰(zhàn)鼓。
遙望當(dāng)年合阜，往事歷歷在目。
非空十載有七，南征北戰(zhàn)無(wú)數(shù)。
歷經(jīng)艱難險(xiǎn)阻，飽嘗心酸苦楚。
縱然千辛萬(wàn)苦，不畏寒冬酷暑。
鐵骨錚錚旅途，大愛(ài)感人肺腑。
三個(gè)搖籃沃土，從容笑傲江湖。
而今再踏征途，青春本色如故。
美哉我愛(ài)合阜，溫情心間永駐。
深情寄語(yǔ)綠皮車
——鄧再軒懷戀非空車時(shí)代
鄧再軒1997年3月入路。1997年3月-1999年7月，廣梅汕公司龍川北站制動(dòng)員、連結(jié)員；1999年7月-2011年5月，東莞東客運(yùn)段列車員、茶水員、列車值班員、列車長(zhǎng)?，F(xiàn)任東莞東客運(yùn)段乘務(wù)科干事。
“苦不苦，看看435；累不累，想想東阜隊(duì)”，這是當(dāng)時(shí)東莞東客運(yùn)段盛傳的話語(yǔ)，更是非空旅客列車工作的真實(shí)寫(xiě)照。
鄧再軒非常清楚在那個(gè)時(shí)代的重要性，以及全體乘務(wù)員所付出的努力。綠皮車現(xiàn)在雖然在東莞東客運(yùn)段退出了歷史舞臺(tái)，至今回顧非空車時(shí)代，還是感慨頗深……
東莞地處珠江三角地區(qū)，屬沿海改革開(kāi)放的前沿陣地，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；阜陽(yáng)隸屬安徽省，是內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)較為落后的地方。就這樣，東莞東至阜陽(yáng)的435次旅客列車，架起了連接兩地的橋梁、拉近了距離，成了帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的紐帶，當(dāng)然也成為了人們出行的便利交通工具。
為了生計(jì)，大量的農(nóng)村剩余勞動(dòng)力蜂擁而至。那時(shí)的火車車廂內(nèi)人多擁擠，人們紛紛乘坐這趟列車南下“撈金”，可以說(shuō)是京九鐵路線上“一道亮麗的風(fēng)景線”。炎熱的夏季，熾熱的太陽(yáng)炙烤著大地，奔馳在千里鐵道線上的火車車廂內(nèi)，那更是高溫難耐。就是在這樣艱苦的環(huán)境中，我們廣大的年輕乘務(wù)員同志們，熱情奔放地迎來(lái)送往每一位旅客，揮灑著青春的熱血，流淌著快樂(lè)的汗水，滿腔豪情地?fù)?dān)負(fù)著自己的使命。
迎客上車、擺放行李、引導(dǎo)旅客、整理車容、衛(wèi)生清掃等等，每一次每一項(xiàng)作業(yè)無(wú)不浸透著他們的汗水，每一位乘務(wù)員無(wú)不是濕透的衣裳堅(jiān)持完成作業(yè)。白天天氣炎熱難以入睡，夜晚庫(kù)內(nèi)守車蚊蟲(chóng)叮咬，冬冷夏熱練就一身鐵骨，旅客認(rèn)同就是為民服務(wù)。
他在綠皮車上工作將近兩年的時(shí)間，付出了辛勞、汗水與智慧，也收獲了沉甸甸的喜悅：
2010年廣鐵集團(tuán)安全生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人；2010年廣鐵集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)化班組長(zhǎng)；2010年廣鐵集團(tuán)客運(yùn)職業(yè)技能競(jìng)賽列車長(zhǎng)理論第一；2011年廣梅汕公司春運(yùn)先進(jìn)個(gè)人；2011年廣鐵集團(tuán)客運(yùn)職業(yè)技能競(jìng)賽列車長(zhǎng)理論第一；2012年全路第四屆客運(yùn)職業(yè)技能競(jìng)賽列車長(zhǎng)第五并獲得全路新長(zhǎng)征突擊手稱號(hào)；2013年11月榮獲鐵路總公司“全路技術(shù)能手”稱號(hào)。
的確，他在綠皮車上成長(zhǎng)，仍然懷戀著非空車時(shí)代。有感而發(fā)，不由寫(xiě)出如下面寄語(yǔ)：
綠衣.紅裳
來(lái)似風(fēng)雨，去似微塵；往事十載，過(guò)眼云煙。多見(jiàn)多聞，收獲成長(zhǎng)；酸甜苦辣，言語(yǔ)何多。寒來(lái)暑往，風(fēng)雨共度；熙熙攘攘，火車在途。出門返屋，俺們鐵路；十百千億，春去秋來(lái)。兄弟姊妹，危困助幫；擦抹桌椅，熾汗淋漓。鞋襪襯褲，挽袖濯滌；服務(wù)旅客，你我同擔(dān)。檐水滴窩，乾坤有序；綠樹(shù)連蔭，彩紅滿堂。祝福明天，快樂(lè)安康。
來(lái)自一線乘務(wù)員的心聲
他們與綠皮車朝夕相處，對(duì)非空車時(shí)代的情感，與普通人不一樣。他們懷戀著綠皮車，懷戀著自己人生一段美好難忘的經(jīng)歷。在那綠色的長(zhǎng)廊里，他們不知流下多少汗水，傾注了多少心血?；ê迷聢A的中秋夜晚，大年三十別人在家團(tuán)圓的時(shí)候……還有炎炎烈日的酷暑，漫天飛雪的寒冬，他們都廝守伴隨著綠皮車，用自己的信任與責(zé)任，堅(jiān)守著自己神圣的崗位……
他叫楊志文，廣東河源市連平客家人。入路之前在家失業(yè)。當(dāng)時(shí)他的人生沒(méi)有明確的目標(biāo)，只想能夠找到一份工作就好。2001年4月進(jìn)入路，分在東莞東客運(yùn)段汕武車隊(duì)擔(dān)任餐車炊事員。他的人生的目標(biāo)，開(kāi)始十分明確了。暗暗下定決心：招進(jìn)鐵路不容易，這是他夢(mèng)寐以求向往的地方。組織上安排他在餐車工作，他的青春就要在這個(gè)崗位上閃光。開(kāi)始他是一名普通餐車炊事員，入路九年后，通過(guò)自己的努力，成為一名赫赫有名的綠皮車“餐車師傅”，他有幸參加2010度廣鐵集團(tuán)職業(yè)技能競(jìng)賽，獲得理論第二名、全能第二名，并榮獲廣鐵集團(tuán)2010年度青年崗位能手稱號(hào)。
伴隨著綠皮車一路走來(lái)這些年，他感受最深的是：跑綠皮車條件艱苦，工作量大，同時(shí)要承受上級(jí)部門檢查與消費(fèi)旅客的雙重壓力。但他認(rèn)為，有壓力才有動(dòng)力。做餐飲要用心，旅客才能吃得開(kāi)心，我們的錢包才不用再擔(dān)心。
現(xiàn)在綠皮車時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，我仍在餐車這個(gè)崗位，條件比原來(lái)發(fā)生了質(zhì)的變化。由燒煤改為燒電。車廂內(nèi)都有空調(diào)，工作環(huán)境變?yōu)槎臎隽?。在今后的工作中，我要發(fā)揚(yáng)在綠皮車上，那種吃苦肯鉆的精神，在餐配上下功夫，重花色講究品種搭配，使菜肴色、香、味、形俱全，吸引長(zhǎng)途旅客良性消費(fèi)，讓青春在廚師崗位上閃光。
現(xiàn)于合武車隊(duì)東合二組列車員汪帆，2007年8招工入路后，一直跑東莞東到阜陽(yáng)的綠皮車，直至2012年底換的空調(diào)車。2014年4月，從阜陽(yáng)車調(diào)到跑東莞東至合肥的車至今。
綠皮車時(shí)代，他感受最深的是：我們每趟車，列車嚴(yán)重超員。整個(gè)車廂都被人塞得滿滿的，有時(shí)廁所都站著人。這么多人，尤其是夏天，車上就更難熬了。車外氣溫三十七八度，車廂內(nèi)有四十多度。我們的衣服隨時(shí)都是汗?jié)駹顟B(tài)，藍(lán)色襯衣長(zhǎng)時(shí)間被汗腌著，都脫色發(fā)白了。
每年暑運(yùn)，都有好多小孩放暑假后，自己坐車赴廣東，到在這邊打工的父母那玩。每逢遇到這些孩子上車，我們就特別留意他們，多了一份無(wú)形的責(zé)任。怕他們?cè)诼猛局谐鍪裁磫?wèn)題，密切關(guān)注他們的動(dòng)向，看他們有什么需求？懷念綠皮車時(shí)代，我常常會(huì)想到，那些千里迢迢無(wú)大人陪護(hù)，搭上我們的綠皮車，赴廣東想與父母團(tuán)聚的“候鳥(niǎo)”孩子們。
劉小群是原東阜三組列車員，一直在阜陽(yáng)車上腳踏實(shí)地勤勤懇懇的工作。綠皮車一年四季客流都比較大，每年春暑運(yùn)列車超員率達(dá)80%。工作環(huán)境也辛苦，車廂里面溫度達(dá)到四十多度，不干活的話整個(gè)人也都是一身的濕汗。給她最深刻的印象是，每次整理行李架、清理衛(wèi)生、車廂整容等工作干完了，衣服都像是在水里泡過(guò)，拿起來(lái)都在滴水……盡管是這樣，仍然深愛(ài)著自己的崗位，更換以空調(diào)車后，工作環(huán)境升級(jí)了。服務(wù)質(zhì)量也要提升，還要有當(dāng)年綠皮車時(shí)代那種不怕苦不怕累的精神。
原東阜一組列車長(zhǎng)賴日升，1999年開(kāi)始跑綠皮車，從列車員、列車值班員再到列車長(zhǎng)，在綠皮車上度過(guò)了十四個(gè)春秋，對(duì)綠皮車有很深的感情。那時(shí)，他是團(tuán)員骨干，一直堅(jiān)守著一個(gè)信念：把旅客平安順利送到目的地，不管再苦再累也值得。列車經(jīng)常嚴(yán)重超員，確實(shí)有不少安全隱患，平時(shí)操心最多的是擔(dān)心旅客出事。那個(gè)時(shí)候，只知道一門心思將工作搞好，敬業(yè)愛(ài)崗的意識(shí)非常強(qiáng)。如今，列車更換成空調(diào)車底，工作條件舒服了，不再是夏熱冬冷了。不管車體車型如何改變，人民鐵路為人民的服務(wù)宗旨不能變，過(guò)去在綠皮車那種吃苦耐勞的精神，應(yīng)該發(fā)揚(yáng)光大。
原東阜四組副列車長(zhǎng)侯志強(qiáng)，1999年開(kāi)始跑綠皮車，已經(jīng)有十三個(gè)年頭了。從列車員到列車長(zhǎng)，一路走來(lái)，嘗盡了冬冷夏熱各種辛酸苦辣，很清楚的記得以前當(dāng)列車員時(shí)，每次夏天來(lái)臨，整完行李架后一身臭汗，從里到外都是濕淋淋的。冬日里每人都備有熱水袋、棉鞋，但一樣抵擋不住冬天的嚴(yán)寒。但在那種十分惡劣的環(huán)境中，班組人員心齊，大家團(tuán)結(jié)奮斗，他們雖苦，心里也樂(lè)著。
原合阜車隊(duì)一組列車員劉艾美，將自己青春最美好的一段年華，都獻(xiàn)給了綠皮車。這其中有歡樂(lè)也有淚水呵，如果離開(kāi)了綠皮車，想想還真有點(diǎn)舍不得，還是難忘那片綠色啊。
原東阜一組值班員袁小鳳，她談到對(duì)綠皮車的感受：非空車的環(huán)境不是很好，可以說(shuō)是冬冷夏熱，但是為了讓旅客有舒適的旅行環(huán)境，我們將盡量做到最好。雖然環(huán)境很艱苦，但是大家還是很努力，我也在積極協(xié)助列車長(zhǎng)工作，使自己的人生價(jià)值，能夠在綠皮車上得到最好的展現(xiàn)。
遼闊的中國(guó)大地，仍在奔馳的綠皮車不多見(jiàn)了，取而代之的是空調(diào)“紅皮車”與高速列車。當(dāng)綠皮車退出歷史舞臺(tái)，那片難忘的綠色將要從視野中消失，人們是多么渴望著昔日那種“綠色”的回歸呵。回歸綠皮車時(shí)代那種敬業(yè)的精神；回歸綠皮車時(shí)代純潔的友情；回歸綠皮車時(shí)代那激情燃燒的歲月，回歸那片難忘的綠色……
2013年是“平年”，所屬生肖蛇。該年農(nóng)歷無(wú)立春，即“無(wú)春年”。俗稱“寡年”。這一年其實(shí)并不“平”，東莞東淘汰了綠皮車。 3月10日，鐵道部實(shí)行鐵路政企分開(kāi)。不再保留鐵道部、組建國(guó)家鐵路局由交通運(yùn)輸部管理，組建中國(guó)鐵路總公司承擔(dān)企業(yè)職責(zé)。中國(guó)鐵路的改革，進(jìn)入到了一個(gè)新的階段，具有劃時(shí)代的意義……
當(dāng)老舊的綠皮車完成了自己的歷史使命，走向它盡頭的時(shí)候；當(dāng)空調(diào)列車以現(xiàn)代美麗的紅妝展現(xiàn)在人們眼前，一掃昔日綠色風(fēng)光的時(shí)候；還有子彈頭流線型高速列車，以魔幻般崛起的速度，讓中國(guó)鐵路工人再次揚(yáng)眉吐氣的時(shí)候；老舊的綠皮車真的會(huì)在人們的記憶中，逐漸消失的一干二凈嗎？回答當(dāng)然是否定的。至少打工族會(huì)懷戀它，農(nóng)民兄弟會(huì)懷戀它，在校學(xué)生會(huì)懷戀它；歷史學(xué)家不會(huì)忘記它，還有詩(shī)人、作家……
第二章：綠色的驕傲
綠皮車在向我們走來(lái)，顯示出極其旺盛的親和力與生命力，點(diǎn)綴著祖國(guó)的大好河山。抹亮心中那片難忘的綠色，因?yàn)樗氰F路人的象征，新中國(guó)工業(yè)戰(zhàn)線上的一張名片。
火車為什么是綠顏色
新中國(guó)成立后，火車幾乎是中國(guó)人唯一的遠(yuǎn)行工具。人們熟悉的蒸汽機(jī)車，粗沉而又雄壯的噴吐著團(tuán)團(tuán)霧汽。在活塞推動(dòng)下巨大滾動(dòng)的車輪，會(huì)使大地震撼，人們眼前一亮。于是，人們驚羨莊重而又神氣的火車司機(jī)，火車施爐工也成了中國(guó)工人階級(jí)的形象代表。當(dāng)然，那從眼底轟隆駛過(guò)的綠色長(zhǎng)龍，人們久久望著它賞心悅目，倍感親切。
火車為什么顏色是綠色的呢？中國(guó)不是一個(gè)紅色的海洋嗎？記得“文革”期間，不僅到處飄揚(yáng)著各類旗幟，當(dāng)人們紅色的欲望燃燒到極點(diǎn)時(shí)，一度不是連城市建筑的外墻，一律都刷成紅色了嗎？那么，中國(guó)的火車為什么要刷成綠顏色？綠色起源于哪里？
綠色的起源于前蘇聯(lián)。五十年代初，中國(guó)自行制造的火車一誕生，我們就模仿蘇聯(lián)，將火車刷成綠顏色。那么，前蘇聯(lián)為什么將火車廂刷成綠顏色呢？主要是當(dāng)時(shí)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的需要，綠皮車在綠色海洋的崇山峻嶺中穿梭便于隱蔽，不容易被敵人發(fā)現(xiàn)。換句話說(shuō)，前蘇聯(lián)將火車漆成綠顏色，是戰(zhàn)爭(zhēng)年代軍事戰(zhàn)略的需要。綠色象征著和平正義，象征著一種強(qiáng)大的力量。
有綠的地方，必定充滿著生機(jī)。春天，綠色是那么鮮嫩養(yǎng)眼；盛夏，綠色給炎炎的躁熱帶來(lái)一片清涼；秋天，綠色讓人們充滿豐收的喜悅；寒冬，蒼松翠竹仍展現(xiàn)給人世間呈現(xiàn)一片生機(jī)。
綠皮車的魅力
綠皮車扎進(jìn)人們的記憶深處，融化在人們記憶的血液中，一個(gè)根本的因素是，毛澤東時(shí)代祖國(guó)欣欣向榮，綠皮車穿梭在城市與鄉(xiāng)村之間，代表著一種希望和力量。揮汗如雨的火車司爐工，以及伸出半個(gè)身子手搭涼棚遠(yuǎn)眺的火車司機(jī)，成為祖國(guó)開(kāi)拓者的化身與良好形象。在掛歷、人民幣、政治宣傳畫(huà)、小學(xué)課文中，得到不斷強(qiáng)化與凝固，成為工業(yè)精神的象征與寫(xiě)照。軍人歐陽(yáng)海奮不顧身?yè)尵攘熊嚕瑝蚜覡奚?；遼陽(yáng)縣第一高級(jí)中學(xué)學(xué)生周云成，路基上舍身救小孩，獻(xiàn)出年僅18歲的寶貴生命……這些震撼著人們心靈的感人事跡，都與綠皮車有關(guān)。
著名作家王蒙，那篇頗有影響的意識(shí)流小說(shuō)《春之聲》，將人們心理活動(dòng)展開(kāi)的場(chǎng)所，精心設(shè)計(jì)在綠皮車上。借助人物在特定環(huán)境下的心境、聯(lián)想和下意識(shí)的活動(dòng)，創(chuàng)造出某種典型意境，反映出社會(huì)生活和人的心靈奧秘，向人們傳遞著春天的信息。
它主要寫(xiě)工程師岳子峰訪德歸來(lái)，春節(jié)前夕搭乘綠皮車回鄉(xiāng)探親途中的思緒。列車啟動(dòng)“咣”的聲響，是主人公馳騁聯(lián)想的起點(diǎn)，這使他想到甜蜜的童年，寫(xiě)出了他對(duì)故鄉(xiāng)的懷念和對(duì)雙親的愛(ài)。列車運(yùn)行“那愈來(lái)愈響的聲音”，使他想到“下起了冰雹”、“鐵錘砸在鐵砧上”、“在黃土高原的鄉(xiāng)下，到處還有人打鐵”；想到歌曲《泉水叮咚響》；聯(lián)想到“廣州人涼棚下面垂掛的許多三角形瓷板，它們伴隨著清風(fēng)，發(fā)出叮叮咚咚的清音，愉悅著心靈”；再想到“美國(guó)抽象派音樂(lè)卻叫人發(fā)狂”等。
最具人文的中國(guó)民謠音樂(lè)代表，新世紀(jì)的候鳥(niǎo)歌手周云蓬，與綠皮車有著很深的情緣。他在已經(jīng)失明7年的特殊背景，獨(dú)自踏上人生的第一次旅程，拄著棍子搭上一輛開(kāi)往天津的綠皮火車。這位東北少年在鋼輪與鐵軌撞擊的隆隆聲中，喝了幾口散裝啤酒，感覺(jué)“世界就成了我哥們”。
那一趟綠皮車，改變了周云蓬的命運(yùn)，將他駛向夢(mèng)想的方舟。他最終成了一名流浪歌手。
于是，他將2011年至2012年初歌游記合集編輯為一本書(shū)：《聽(tīng)盲人民謠歌手周云蓬聊文藝：綠皮火車》。傾注了他對(duì)綠皮車獨(dú)到的深情。
詩(shī)人海子乘坐綠皮車，追隨比他大二十多歲的女作家途徑德令哈，留下不朽的詩(shī)句：“今夜我只有美麗的戈壁空空/ 姐姐, 今夜我不關(guān)心人類, 我只想你?！?/span>
綠皮車成為當(dāng)時(shí)一種文化符號(hào)。
美國(guó)人眼中的綠皮車
綠皮車在中國(guó)人眼里是神圣的，并成為一種文化的符號(hào)。那么，外國(guó)人來(lái)到中國(guó)，乘坐上綠皮車有什么看法呢？1987年，美國(guó)游記作家保羅.泰魯興致勃勃乘坐綠皮車，開(kāi)始了他的“游歷中國(guó)”之旅。
這一年，應(yīng)該說(shuō)是綠皮車最牛的時(shí)候，中國(guó)的改革開(kāi)放剛從深圳拉開(kāi)序幕，民工潮涌現(xiàn)了！保羅.泰魯對(duì)窗外的美景似乎不屑一顧，卻對(duì)綠皮車廂內(nèi)的情景，產(chǎn)生了極其深厚的興趣。他發(fā)現(xiàn)在這個(gè)綠色鐵皮包裹移動(dòng)的長(zhǎng)龍里，盡管車廂人員爆滿，人們?nèi)杂皿@人的熱情，或是站著，或是坐著，他們?cè)卩竟献印⒋蚺?、聊天和喝茶，每個(gè)人都好像在度假，總有無(wú)限的創(chuàng)意來(lái)打發(fā)時(shí)光。“中國(guó)人‘生活’在火車上。”保羅寫(xiě)道。
這些見(jiàn)聞后來(lái)被他收錄于著作《騎著鐵公雞，坐火車穿越中國(guó)》中，在講述那個(gè)美麗的東方古國(guó)之前，他先描繪了一個(gè)軌道上的中國(guó)——“在這里，火車不是交通工具，它是這個(gè)國(guó)家的一部分，它是一個(gè)地方?！?/span>
25年后，保羅筆下的中國(guó)正在消失，她的火車變得更快速，鐵路也更完善，但問(wèn)題卻更為復(fù)雜。
綠皮神車
綠皮車中的王牌，是綠皮神車。它曾是中國(guó)旅客列車的最具代表性的形象。典型的有22型客車、23型客車、25B型客車等系列的旅客列車車廂。其中以22型系列客車生產(chǎn)量最大，最具代表性。這些客車車身通常為綠色底色和黃色色帶的涂裝。車身綠色底色和黃色色帶涂裝在顏色深淺搭配有所不同。
分16、18、19、21、22、23、24、25、30、31、96型車。
第一列“綠皮神車”始發(fā)于1984年元旦，中國(guó)鐵路上“清一色”的“綠皮”列車只靠停站多少來(lái)區(qū)別等級(jí)。其中最具代表性的為1461次列車，被人們稱為綠皮神車，“神車”的稱呼源自由它保持的多項(xiàng)紀(jì)錄：它是貫穿京滬全線的惟一“綠皮”車，也是全國(guó)車況最好的“綠皮車”之一;它全列硬座，是中國(guó)鐵路定員數(shù)最大的車次;它全程票價(jià)與目前臥鋪動(dòng)車組高級(jí)軟臥下鋪的1470元相差近17倍。
聞名全國(guó)綠皮神車的特點(diǎn)：
全是手動(dòng)操作，使用柴油機(jī)發(fā)動(dòng)。車廂里坐椅裸著，沒(méi)有椅罩，一邊三個(gè)座，一邊兩個(gè)座，但不管是哪邊，每?jī)膳胖虚g必有一個(gè)小茶幾，這是給旅客放東西用的。從第一節(jié)車廂走到第八節(jié)車廂，也是最后一節(jié)，每節(jié)車廂的設(shè)置差不多，車尾一個(gè)洗手間，邊上一個(gè)熱水爐，垃圾桶被一個(gè)垃圾袋替代。熱水爐的水全是人工灌的，燒開(kāi)水的爐子則在3號(hào)車廂，是一個(gè)白鐵皮爐，底部有個(gè)“小窗戶”。整列車，沒(méi)有空調(diào)，車廂頂上除了行李架外，就是天花板上一排整齊的風(fēng)扇了，每節(jié)車廂八個(gè)，一字排開(kāi)，風(fēng)扇扇葉只被幾根稀稀疏疏的金屬條固定，唯有車窗可以打開(kāi)。票價(jià)便宜，很多人喜歡。逢年過(guò)節(jié)，這種車往往被打工回家的人們?nèi)脻M滿的。
已在京滬線服役32年1461/1462次，被乘客和火車迷稱作“綠皮神車”。2010年6月27日11時(shí)57分，這趟京滬線上唯一的綠皮車正式升級(jí)，取而代之的是新空調(diào)車。2010年6月28日由北京站開(kāi)出的1461次列車頗受歡迎。乘客一如既往地超員。定員1800人左右的列車，全線售票超過(guò)2000張。其中不乏“鐵路迷”。在北京站，就有20余鐵路迷乘坐1461次，進(jìn)行最后一次乘車體驗(yàn)。他們以視頻、照片的形式記錄下“神車”1461次最后的旅程。
新中國(guó)成立后，綠皮車在一個(gè)比較長(zhǎng)的歷史進(jìn)程中，發(fā)揮了不可替代的特殊作用。2008年南方的春運(yùn)，正遭受一場(chǎng)百年不遇大冰災(zāi)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)公路不通車，民航也停飛，只有綠皮車在嚴(yán)重超負(fù)荷的運(yùn)行……
第三章：大冰災(zāi)中的綠皮車
在這場(chǎng)百年不遇的大冰災(zāi)中，列車晚點(diǎn)是很正常的事，列車正點(diǎn)幾乎是不可能。大冰災(zāi)中的綠皮車在行進(jìn)途中，遇到了前所未有的阻力。列車乘務(wù)員也經(jīng)受住了前所未有，特殊環(huán)境下的特殊考驗(yàn)。我們下面不妨聚焦08大冰災(zāi)，還原當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景……
災(zāi)害面前看大愛(ài)
合阜車隊(duì)一組副車長(zhǎng)朱文勇，是在自己客運(yùn)工作第八年遇到全國(guó)那場(chǎng)罕見(jiàn)大冰災(zāi)，那時(shí)他是在東麻阜臨客車隊(duì)臨四組擔(dān)任列車值班員。他感受最深的是，在這里大冰災(zāi)面前，列車員表現(xiàn)出具有大愛(ài)。
他清楚的記得，那天列車上有旅客3795人，其中重點(diǎn)旅客有865人。列車嚴(yán)重超員，超員率達(dá)將近200%。列車運(yùn)行到贛州至九江區(qū)間受阻，無(wú)法繼續(xù)前行。由于列車晚點(diǎn)，綠皮車內(nèi)環(huán)境非常惡劣，車內(nèi)食品嚴(yán)重短缺。當(dāng)時(shí)，他們乘務(wù)組全體人員，二十多個(gè)小時(shí)沒(méi)有休息。在那個(gè)特定場(chǎng)合，中心工作就是照顧好列車上旅客的日常生活。確保他們有水喝，不餓肚子，安撫旅客情緒。
但是，列車時(shí)間擺停，導(dǎo)致旅客情緒激動(dòng)，不僅對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行污罵，還爭(zhēng)搶列車餐車上的食品。他們只有忍受著巨大的委屈，耐心的做好旅客的思想工作。由于補(bǔ)給供應(yīng)不上，餐料短缺。列車上的工作人員，寧可自己不吃，也要把食品免費(fèi)優(yōu)先供應(yīng)給重點(diǎn)旅客。他們自己餓著肚子，卻將方便面、礦泉水首先分發(fā)給老人與小孩，并對(duì)弱勢(shì)群體進(jìn)行特殊關(guān)照……
這桶水來(lái)得真不容易
鐵道部火車頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者岳洪斌，當(dāng)時(shí)他值乘的東莞至合肥的1020次列車，晚點(diǎn)長(zhǎng)達(dá)28個(gè)小時(shí)。由于前方情況不明，且停在一個(gè)前不著村、后不著店的小站，車上嚴(yán)重缺水，斷糧斷菜，導(dǎo)致旅客情緒激動(dòng)。
他不顧天寒地凍，深一腳淺一腳，到處找水源，終于在幾公里外的井里取到了水，回來(lái)時(shí)摔了好幾個(gè)跟頭。當(dāng)他把“救命水”扛回車廂時(shí)，旅客感動(dòng)得落淚了。漫天都是大雪，一路都是滑冰呵。這桶水來(lái)得真不容易呵。
當(dāng)時(shí)列車超員100%以上，他在人員十分擁擠的車廂里來(lái)回巡視，主動(dòng)給大家做好解釋安撫工作，并用自己的手機(jī)幫旅客發(fā)出了數(shù)十條信息，向旅客的家人報(bào)告平安消息……
工作量比平時(shí)多一倍
東莞東至合肥1020/1019次二組廚師楊志文，他與筆者講述：
2008年大冰災(zāi)時(shí)，接班列車基本上都晚點(diǎn)，他們就要呆在段里等，不能隨意走動(dòng)。一般要等兩三個(gè)小時(shí)。晚點(diǎn)時(shí)間長(zhǎng)，本來(lái)下午三點(diǎn)鐘的車，那天等到夜深一兩點(diǎn)鐘才開(kāi)車。車在行進(jìn)的途中，也有很多不確定的因素。有時(shí)車子甩在某個(gè)小站，等十來(lái)個(gè)小時(shí)也說(shuō)不定。
那時(shí)他們?yōu)槁每凸?yīng)飯菜，還帶有政治任務(wù)性的。既要賣得便宜，還要絕對(duì)保證質(zhì)量，不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)。工作量比平時(shí)起碼要多一倍。平時(shí)最多賣四五百份飯，在那半個(gè)月大冰災(zāi)的日子，他們最少也要送上四五百份飯。列車擺在小站動(dòng)彈不得，旅客心情本來(lái)就焦躁不安，如果飯菜跟不上，秩序就會(huì)大亂。就出現(xiàn)過(guò)旅客情緒失控，砸爛車窗玻璃的情況……
紅色電話
2008年南方那場(chǎng)大冰災(zāi)，給列車長(zhǎng)曾祥永留下了極其深刻的印象。當(dāng)時(shí)正是春運(yùn)期間，鐵路沿線不僅是厚厚的積雪，還有令人可怕的積冰。他們所面臨的就是，列車隨時(shí)都有可能在小站停擺若干個(gè)小時(shí)。
那天他們出乘，列車開(kāi)到離南昌不遠(yuǎn)的三江車站，擺了十多個(gè)小時(shí)。一個(gè)車站擺這么多小時(shí)，顯然會(huì)引起許多麻煩。比如，非常敏感的，旅客喝水吃飯的問(wèn)題等。根本解決的辦法，就是要讓火車能夠往前開(kāi)動(dòng)。曾車長(zhǎng)想將有關(guān)情況向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，引起有關(guān)部門的重視。于是，曾車長(zhǎng)來(lái)到車站值班室，這里有一部非常顯眼的紅色電話。這種專用電話最大的特點(diǎn)是不要撥號(hào)，拿起電話就直通南昌鐵路局行調(diào)。當(dāng)然，一般人是沒(méi)有資格打這種電話的。有一個(gè)包保干部坐在值班室，他胸前掛著“春運(yùn)工作組”的牌子。
“領(lǐng)導(dǎo)，我是這趟車的列車長(zhǎng)。我有情況要向你們局的行調(diào)匯報(bào)。你瞧，那么多旅客在滯留，而且這么長(zhǎng)的時(shí)間，我怕出亂子?！?/span>
包保領(lǐng)導(dǎo)感到事情重大，就讓他去打紅色電話。他拿起電話，就直接通南昌局行調(diào)了。他亮明自己的身份后，告訴對(duì)方：
“為什么旁邊的空調(diào)車可以動(dòng)？我們這趟非空車不能動(dòng)？我們的車現(xiàn)在急需要水，這個(gè)車站的水管講凍壞了，偏偏還沒(méi)有水。幾千旅客呆在一個(gè)站這么久，好些人情緒都已經(jīng)失控了?！?/span>
行調(diào)聽(tīng)他匯報(bào)后，覺(jué)得事態(tài)嚴(yán)重。通過(guò)這邊車站，將情況進(jìn)一步了解清楚，就將他們這趟車放行了。
沒(méi)走多久，列車在前面那個(gè)三灣車站又停下了。南昌局行調(diào)就提前通知那里的站長(zhǎng)，要他們?yōu)檫@趟車上礦泉水與方便面，補(bǔ)充旅客生活必需品。曾車長(zhǎng)將乘務(wù)員全部叫下車，只留幾個(gè)人看車，其余的人全部到車站，打開(kāi)這里的水龍頭，給餐車送水。餐車早就沒(méi)有一滴水了。于是，大家就將盆呀桶或統(tǒng)統(tǒng)拿出來(lái)，趕快往餐車上送水。這個(gè)站不是給水站，沒(méi)有專用的給水設(shè)備。餐車有了水，他們就趕快做飯菜，煮了一大桶稀飯，免費(fèi)送給旅客吃，穩(wěn)定他們的情緒。他們拿了五十件礦泉水上車，還有一百箱方便面。能夠?yàn)閹浊每徒馊济贾绷恕?/span>
還好，在這個(gè)小站只停20多分鐘，又繼續(xù)往前開(kāi)。曾車長(zhǎng)又要求南昌局，能否車子進(jìn)南昌站后，為他們上滿水上滿料。對(duì)方同意了。列車進(jìn)南昌站后，他們備足了水與餐料，在這里只停了十五分鐘，列車又繼續(xù)前行。
回想起這次大冰災(zāi)的遭遇，曾車長(zhǎng)深深感到，是他打的那個(gè)“紅色電話”產(chǎn)生了威力，引起了南昌鐵路局對(duì)他們這趟綠皮車的高度關(guān)注。從而才有了下面車站給他們實(shí)質(zhì)性的幫助……
列車晚點(diǎn)30個(gè)小時(shí)
鄒志清與綠皮車的情緣從2003年10開(kāi)始，在東莞東至阜陽(yáng)1436/1435次列車上搞茶水員、列車員、安全員。2006年任副列車長(zhǎng)。大冰災(zāi)那段日子，他記憶猶新——
印象深的有一次，他值乘的1436次列車已經(jīng)超員150%。從東莞東開(kāi)出，在一個(gè)小站一停就是十五個(gè)小時(shí)。當(dāng)時(shí)四周一片積雪與厚冰，好些碗口粗的樹(shù)木都被壓彎壓倒，場(chǎng)景顯得既凄涼又悲壯。列車滯留這么長(zhǎng)的時(shí)間，由于他們大量做工作，旅客表示理解，默默承受著眼前發(fā)生的一切……
第二天，列車好容易向前挪動(dòng)了。沒(méi)想到一過(guò)贛州，又在一個(gè)小站停下了。這一次，列車在這里擺了整整四個(gè)小時(shí)。車上沒(méi)電沒(méi)水，旅客的情緒變得焦躁起來(lái)。列車走走停停，停停走走，不要說(shuō)旅客，連他們自己都變得憂心忡忡，心神不安。這種情緒當(dāng)然不能夠表露出來(lái)，只能壓在心底。從他們口中任何一句帶負(fù)面影響的話，都會(huì)起到火上澆油，煽動(dòng)旅客更大不滿情緒的作用。在這種特殊環(huán)境下，為了顧全大局，列車長(zhǎng)先做好車班列車員的思想工作，然后他們?cè)俟餐プ龊寐每偷乃枷牍ぷ?。同時(shí)，實(shí)實(shí)在在替他們解決具體困難，當(dāng)務(wù)之急是列車無(wú)水，只有求助于車站。解決了水的問(wèn)題后，緊接著在車站站臺(tái)上，為旅客送飯送水，盡量將他們的焦躁情緒減少到最低。有些旅客還是情緒失控，奔到餐車搶吃了兩鍋的飯。他們卻要極大限度的控制著自己的情緒。每到一個(gè)小站，他們還要充分利用停車的時(shí)間，替旅客送水送飯。旅客情緒激動(dòng)的時(shí)候，他們送的飯菜，基本上都沒(méi)收錢。
第三天，列車在吉安至南昌區(qū)間一個(gè)名叫井岡山的小站又停下了。而且一擺又是三個(gè)小時(shí)。這一停，餐車就沒(méi)有東西再送了，只剩下列車員自己要吃的東西了。這時(shí)，13號(hào)車廂一名旅客精神狀態(tài)不好，他一邊廣播找醫(yī)生，一邊立即向13號(hào)車廂奔去。由于車廂旅客太多，費(fèi)了好大的勁才擠進(jìn)到那兒，到現(xiàn)場(chǎng)一瞧，那位旅客精神狀態(tài)確實(shí)很不好，見(jiàn)人就打，破口就罵。于是，當(dāng)機(jī)立斷，將這名精神異常旅客請(qǐng)到餐車去，兩位好心的旅客也站出來(lái)幫助，他們幫他將行李帶上。到了餐車，這位精神患病旅客，竟將自己身上的錢，大把大把從身上拿出來(lái)，散給其他旅客。見(jiàn)此情景，鄒志清趕快通知乘警過(guò)來(lái)，乘警收回這些錢，當(dāng)著大家的面清點(diǎn)，共有七千八百元。然后，幫他將現(xiàn)金放好……
列車終于到達(dá)阜陽(yáng)，晚點(diǎn)30多個(gè)小時(shí)。
做好安撫工作
當(dāng)時(shí)，列車長(zhǎng)范初開(kāi)值乘的1020次列車，在風(fēng)雪中一路艱難行進(jìn)，不時(shí)擺放停車。從吉安至南昌不到一百公里，竟運(yùn)行了大約十二個(gè)小時(shí)。
他印象最深的是，列車開(kāi)進(jìn)豐城南站后，由于列車晚點(diǎn)太多，這里一停擺又是幾個(gè)小時(shí)，加上旅客吃的喝的東西全部用完，在當(dāng)?shù)赜值貌坏郊皶r(shí)補(bǔ)給。許多旅客回家心切，困在無(wú)空調(diào)的綠皮車?yán)镳嚭黄龋麄兊那榫w便變得非常焦躁起來(lái)。發(fā)展到群體謾罵和圍攻列車工作人員，有的甚至砸車門與車窗玻璃。
關(guān)鍵時(shí)刻，黨員范車長(zhǎng)一邊挺身而出，勸解行為過(guò)激的旅客，一邊反復(fù)叮囑全體乘務(wù)員，要保持克制、耐心，搞好巡視，做好細(xì)致的安撫與解釋工作。
旅客發(fā)泄了自己的不滿情緒，并沒(méi)有引起乘務(wù)員與他們的對(duì)抗。反而遇到的是列車員向他們不厭其煩的解釋，與耐心細(xì)致的安撫工作。就好比拳頭擊打著沙子與面團(tuán)上，矛盾沒(méi)有激化，旅客情緒便安靜下來(lái)了。一路上，他們對(duì)重點(diǎn)旅客給予照顧，并且隨時(shí)與南昌局調(diào)或前方站取得聯(lián)系，妥善做好旅客換乘以及中轉(zhuǎn)、退票等工作。旅客一時(shí)之氣，小的騷動(dòng)可以理解，沒(méi)有引出大的亂子，他們其中卻付出了巨大的努力。
在那個(gè)大冰災(zāi)的春運(yùn)里，幾乎趟趟列車晚點(diǎn)，天天在冰雪中受阻，但列車始終在運(yùn)行，成了當(dāng)時(shí)南方人們出行唯一的交通工具。
綠皮車時(shí)代感人臟腑的故事有很多，在那特定的歷史背景下，乘務(wù)員還會(huì)遇到哪些重大事件？還會(huì)有哪些感天動(dòng)地故事？他們又是怎樣臨危不亂，化險(xiǎn)為夷的呢？
第四章：感動(dòng)蒼天的六天六夜
2005年6月，一場(chǎng)百年一遇的特大暴雨，襲擊著京九線鐵路龍川至惠州區(qū)間。在那令人意想不到的特殊環(huán)境大背景下，列車乘務(wù)員表現(xiàn)出了一種大智慧、大氣魄、大膽識(shí)、大關(guān)愛(ài)。從而，感動(dòng)了旅客，感動(dòng)了蒼天，也感動(dòng)了他們自己……
從6月18日起，短短5天內(nèi)河源累積雨量竟達(dá)533.8毫米。多處地段塌方，行車被迫中斷。廣鐵集團(tuán)緊急調(diào)派2000多名員工，組成多支搶險(xiǎn)隊(duì)伍連夜奔赴險(xiǎn)情一線，搶修京九鐵路這一運(yùn)輸“大動(dòng)脈”。
1436次列車正迎著暴風(fēng)雨在前行，列車長(zhǎng)王先榮巡視車廂時(shí)，望著窗外不由眉頭緊鎖了。我們這位1984年退伍的軍人，恰似聞到了戰(zhàn)場(chǎng)的硝煙味。雨整天這么落，下得這么猛，來(lái)得這么急，線路還有不塌方的嗎？沿途列車能不受阻嗎?看來(lái)，這趟車出行怕是兇多吉少……
兩千七百旅客受困義合
6月20日，1436次列車從東莞東站始發(fā)，天正下著大雨，不少列車員感到，列車這樣在雨天運(yùn)行，估計(jì)到達(dá)終點(diǎn)站安徽阜陽(yáng)，不太可能會(huì)正點(diǎn)。是晚點(diǎn)六十分鐘？還是六個(gè)小時(shí)呢？他們心里沒(méi)有譜。一千多公里線路，類似雨天運(yùn)行，晚點(diǎn)六十分鐘，是比較正常的。真的要晚點(diǎn)六個(gè)小時(shí)呢？他們只有認(rèn)這個(gè)命，或者說(shuō)聽(tīng)天由命了。總之，他們作好了最壞的思想準(zhǔn)備，卻為望事物朝最好的方向發(fā)展，安全正點(diǎn)是最理想不過(guò)了。聽(tīng)說(shuō)四周已經(jīng)在漲洪水，也僅僅是聽(tīng)講，他們并沒(méi)有親眼見(jiàn)到。
天象被什么東西捅了個(gè)大窘洞，雨水嘩嘩的下著，連續(xù)好幾天了，似乎絲毫沒(méi)有停意。列車到達(dá)惠州站，已是大雨傾盆了。列車長(zhǎng)王先榮見(jiàn)雨這個(gè)陣勢(shì)，感到情況有些不妙。不由加強(qiáng)對(duì)車廂的巡視，怕出現(xiàn)意外情況。列車仍在暴風(fēng)雨中行進(jìn)，給人有一種不祥的預(yù)感。外面雨聲很大，車廂內(nèi)反而安靜下來(lái)了。旅客變得神情憂心忡忡，似乎也在擔(dān)心著什么。綠皮車對(duì)暴風(fēng)雨是十分敏感的，顯然窗戶不能全開(kāi)，大雨瓢進(jìn)來(lái)，乘客受得了嗎？但也不能完全關(guān)閉。畢竟是六月天氣候炎熱，車廂沒(méi)有空調(diào)，車窗完全關(guān)死，人受得了嗎？因此，每個(gè)窗戶都留有一些縫，那些縫必須恰到好處。既要有適當(dāng)?shù)淖匀伙L(fēng)吹進(jìn)，又不能讓窗外太多的雨飄來(lái)。這個(gè)當(dāng)然不是大矛盾，有些旅客還有意將窗戶開(kāi)大，迎面任由風(fēng)吹雨打，毫不在乎。夏季雨天出行，真的好爽呵。
列車速度不算快，由于是迎著暴風(fēng)雨前進(jìn)，車廂內(nèi)還是有些令人不安的晃動(dòng)。天已經(jīng)完全黑下來(lái)了。列車到達(dá)河源車站，大約停了20多分鐘，繼續(xù)往前開(kāi)。
王車長(zhǎng)注意到，有一位二十多歲，看上去還挺時(shí)髦城市女士，行李不多，只背一個(gè)小挎包，滿臉燦燦的笑容，她大概是去旅游或是串親戚的。她上了六號(hào)車廂。他注意看了一下她的車票，這位女士姓謝，她是到湖北麻城下車，離廣東河源還有六個(gè)大站1086公里路程。
列車從河源站往前行進(jìn)，約十多分鐘又停了。停在一個(gè)名叫義合的小站。這時(shí)，已是晚上22點(diǎn)30分鐘。窗外暴雨如注。雨下得猛來(lái)得急，就象天要塌下來(lái)似的。約半個(gè)小時(shí)左右，列車前進(jìn)方向左側(cè)，有二十多個(gè)穿著雨衣的人沿著路基走來(lái)。他們是工務(wù)段的職工，到路邊一個(gè)工具房拿工具進(jìn)行搶險(xiǎn)。
“師傅，前面出什么事了？”王車長(zhǎng)問(wèn)。
“路基塌方了！”其中一位搶險(xiǎn)隊(duì)員說(shuō)。
“估計(jì)要多久線路能夠開(kāi)通？”
“四個(gè)小時(shí)左右吧。”
這就情況嚴(yán)重了。王車長(zhǎng)趕快到義合站運(yùn)轉(zhuǎn)室核實(shí)，回答確實(shí)如此。搶通線路至少需要四個(gè)小時(shí)。他返回到列車上，立即將這個(gè)情況向段派班室匯報(bào)，同時(shí)也向車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)作了匯報(bào)。得到的回答是：原地待命。
列車標(biāo)記定員1174人，車上卻約有2700名旅客。顯然列車嚴(yán)重超員。這么多旅客受困義合這個(gè)小站，小站受得了嗎？旅客受得了嗎？列車員受得了嗎？
雨還在一個(gè)勁的傾瀉，這么沒(méi)完沒(méi)了的下雨，老天爺莫是想將整個(gè)地球泡在水中？列車簡(jiǎn)直就象陷在爛泥中，動(dòng)彈不得了。四個(gè)小時(shí)很快過(guò)去，列車絲毫沒(méi)有要開(kāi)的跡象，又過(guò)了四個(gè)小時(shí)，夜已深沉下來(lái)。再過(guò)了四個(gè)小時(shí)，天已大亮。不是說(shuō)前面塌方，搶險(xiǎn)只要四個(gè)小時(shí)嗎？現(xiàn)在十多個(gè)小時(shí)過(guò)去了，怎么火車還呆在義合站，究竟在這里要停多久呢？
一位女士跳窗堅(jiān)持步行
列車在漫長(zhǎng)的黑夜原地不動(dòng)，并沒(méi)有驚動(dòng)多少旅客。觸動(dòng)的也只是半夜要到站下車的少數(shù)人。大多數(shù)人在熟睡。暴風(fēng)雨的天氣，有一點(diǎn)是令人們欣喜的。就是氣溫不會(huì)悶熱，綠皮車兩邊窗子打開(kāi)，空氣對(duì)流，真還比較涼爽呢!
天已大亮，旅客蘇醒過(guò)來(lái)了。
21日，新的一天開(kāi)始了。
蘇醒過(guò)來(lái)的旅客，象發(fā)現(xiàn)了亞洲新大陸，開(kāi)始驚呼起來(lái)：天啦，這個(gè)車子走了一夜，怎么還沒(méi)有動(dòng)呀？還呆在這個(gè)叫什么義合的小站？真是倒霉透了。到底要晚點(diǎn)到什么時(shí)候？什么時(shí)候我們才能到阜陽(yáng)呢？
蘇醒的人們，望著“義合”兩個(gè)似乎倒霉的詞就惱火。有的人昨晚還夢(mèng)見(jiàn)這趟綠皮車在飛奔，已經(jīng)到了阜陽(yáng)呢。夢(mèng)境中綠皮車變成了飛機(jī)，在空中飛呀飛呀，時(shí)速在不斷飆升：300公里、600公里、900公里……醒來(lái)怎么還在義合這個(gè)小站？才走了200多公里。
早晨七點(diǎn)多鐘，人們的情緒開(kāi)始躁動(dòng)起來(lái)。車上有不少乘客是到終點(diǎn)站阜陽(yáng)下車的，他們是旅客隊(duì)伍中的“遠(yuǎn)東軍”。車子在這個(gè)小站折騰，一個(gè)晚上還呆在原地沒(méi)動(dòng)，他們心里能不急嗎？有些乘客過(guò)去一兩個(gè)站下車，眼看勝利在望，該死的列車就耐著不走了。他們心里同樣急。
列車站外臨時(shí)停車，鐵路規(guī)章是有規(guī)定的，嚴(yán)禁開(kāi)邊門讓旅客下車。也就是說(shuō)，列車在這個(gè)小站不管停車多久，旅客只有呆在車廂里。現(xiàn)在列車嚴(yán)重超員150%，車上乘客能有多少活動(dòng)空間呢？隨著停車時(shí)間無(wú)限在拖長(zhǎng)，旅客情緒越來(lái)越激動(dòng)了。有罵娘的，鐵路部門是在搞什么名堂。火車跑得比蝸牛還慢，乘春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期馬車還比這個(gè)快呢。有怨這個(gè)鬼天氣的，那有雨下個(gè)不停的呢，下得人心煩。有埋怨自己不走運(yùn)的，早知道這樣，不出門就好了……
前面我們提到的，那位從河源上車看上去挺時(shí)髦年青的女乘客，雖然沒(méi)有加入進(jìn)這支“牢騷大軍”中，卻單獨(dú)找到6號(hào)車廂列車員：
“請(qǐng)把這個(gè)邊門打開(kāi)好嗎？我要從這里下車，這個(gè)車不坐了。不去麻城了。我從這里返回河源……”
“這是一個(gè)小站呀，列車是臨時(shí)停車呀，怎么能開(kāi)門呢？萬(wàn)一旅客出了事，我們是有責(zé)任的呀。沒(méi)有辦法呀，大家只有委屈一下。您多理解呀……”
列車員只有耐心解釋，好言相勸。車門是無(wú)任如何不能打開(kāi)的，這是有規(guī)定的……她見(jiàn)找列車員無(wú)結(jié)果，怏怏返回到自己座位去了。列車員心想，她的工作被她做通了，就忙她的事去了。沒(méi)想到這位旅客等列車員走遠(yuǎn)后，使勁將自己坐位邊的窗戶推到最大，然后迅速通過(guò)窗戶爬出跳下去。只見(jiàn)她頭那么一昂，打著一把紅雨傘，風(fēng)度翩翩就朝車站走去。不少旅客注意到了她，有的還將頭伸向窗外，好奇的望著她呢。王車長(zhǎng)猛然發(fā)現(xiàn)這個(gè)情景，真是十萬(wàn)火急的軍情了。他不由趕快下車，攔住那位青年女子：
“對(duì)不起，現(xiàn)在是臨時(shí)停車，旅客是不能擅自跳窗走的。你出了事，我們是有責(zé)任的?！?/span>
“車長(zhǎng)，挺簡(jiǎn)單，這個(gè)車我不坐了還不行嗎？我又不要你退票。我不找你們的麻煩，也希望你們不要找我的麻煩。開(kāi)邊門，你們不敢開(kāi)，怕違章。我自己跳車下來(lái)的，就與你們無(wú)關(guān)了。這是我的責(zé)任……”
“真的不行的。這個(gè)開(kāi)不得玩笑。你買了票，坐上我們的車，我們就得替你負(fù)責(zé)?，F(xiàn)在到處都在漲水，到處都不通車，你從這里下車，怎么走？你又搭什么車？我問(wèn)你。”
“這個(gè)你不用管，我步行回河源，走鐵路也就是過(guò)去兩個(gè)小站。我是河源人，這一帶我熟……”
王車長(zhǎng)身上具有軍人的氣質(zhì)，他原是某空軍部隊(duì)師部修理連的鉗工，工作非常講究嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)，不能出絲毫差錯(cuò)。眼下自己是列車長(zhǎng)，責(zé)任心更大了。長(zhǎng)途旅行中，這么多旅客方方面面的服務(wù)工作，他都要考慮周全，同樣來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。河源到義合，約有25公里左右的路程，他根據(jù)自己在部隊(duì)行軍速度推算，大約要走五至六個(gè)小時(shí)。在這個(gè)雨天，一個(gè)女孩行程幾個(gè)小時(shí)，走這么遠(yuǎn)的路，沿途會(huì)遇到多少不安全的因素呵。當(dāng)然，從她的角度看，還是有值得同情的地方。她從河源才上車，列車只過(guò)去兩個(gè)小站，走十多分鐘就停了。而且停了整整一個(gè)晚上。關(guān)鍵是，現(xiàn)在好久能開(kāi)車還不知道。她賭氣打消原來(lái)的出行計(jì)劃，強(qiáng)行要從這里下車，要步行返回河源，心情是可以理解的。但卻觸動(dòng)了鐵路安全規(guī)章的底線，這種行為他不堅(jiān)決制止，是他的失職……想到這些，他暗暗下定決心，要好好做通這個(gè)女孩的思想工作。于是，他的語(yǔ)氣變得親柔起來(lái)，就象哥哥在勸說(shuō)妹妹：
“真的不行，天下這么大的雨，一個(gè)女孩走這么遠(yuǎn)的路很不安全。萬(wàn)一出了事，影響可就大了。你買得是到麻城的票，我們有責(zé)任安全將你送到麻城。沒(méi)有到達(dá)目的地之前，你出了事鐵路脫不了干系，我這個(gè)當(dāng)車長(zhǎng)的，恐怕飯碗都保不住了。請(qǐng)你多理解。再說(shuō)，你可以這樣跳窗走，車上有兩千多名乘客，他們都學(xué)你的樣，一個(gè)個(gè)都跳窗走，怎么辦？不就亂套了。而且這是不可抗拒的天災(zāi)，不是我們管理上的因素。前面塌方了，必須要等到險(xiǎn)情排除，列車才能通行呀。希望你配合我們的工作，我看你象個(gè)有文化有素質(zhì)的人，一定能夠相互理解的。你上了這趟車，我們就是一家人。我們要對(duì)每一位乘客負(fù)責(zé)……眼下，我要對(duì)你的安全負(fù)責(zé)，對(duì)你的生命負(fù)責(zé)……”
經(jīng)過(guò)這么一番耐心的勸阻，她不再固執(zhí)，而且嘴角露出了一絲微笑，跟著王車長(zhǎng)上車了。
搶救宮外孕大出血孕婦
王車長(zhǎng)處理好了這位跳車旅客的事，總算松了口氣。類似麻煩事，但愿不要再有發(fā)生。窗外雨仍在下，王車長(zhǎng)還在巡視車廂，密切關(guān)注著旅客的動(dòng)向。下午3點(diǎn)18分，副車長(zhǎng)曹遠(yuǎn)洋又向他報(bào)告一個(gè)緊急情況。他說(shuō)4號(hào)車廂13組下鋪，有一名年輕婦女臉色蒼白、直冒冷汗，正在大出血。她身旁一名男子急得束手無(wú)策，不知該怎么辦？
王車長(zhǎng)聞?dòng)嵹s來(lái)，一邊通知廣播員廣播尋醫(yī)，一邊向孕婦的丈夫詢問(wèn)清楚有關(guān)情況。原來(lái)，這位孕婦旅客姓王，安徽籍人。在惠州打工。她這次是在丈夫的陪同下，回安徽老家去做宮外孕手術(shù)。沒(méi)想到列車受困義合，更倒霉的是，她竟出現(xiàn)宮外孕大出血，生命在危。
情況緊急，她必須趕快到附近醫(yī)院搶救。然而，車站四面都已被洪水圍困，根本走不出去。于是，王車長(zhǎng)趕快向段領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，請(qǐng)求上面幫助解決。東莞東客運(yùn)段剛成立兩個(gè)月，首屆段長(zhǎng)胡雄虎很快指示他，辦好三件事：一是先將孕婦抬下列車；二是找正在義合站搶險(xiǎn)的車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)尋求幫助；三是將孕婦想法弄到對(duì)面公路，河源市人民醫(yī)院救護(hù)車會(huì)在河對(duì)面公路上接人。
“快！把你們的行李收拾好！”王車長(zhǎng)朝孕婦的丈夫吩咐道。
緊接著，王車長(zhǎng)安排工作人員幫這對(duì)夫婦提上行李，自己親自背著這名孕婦，冒雨下車奔到義合車站。他找到了當(dāng)時(shí)正在義合站組織搶險(xiǎn)的惠州車務(wù)段孟段長(zhǎng)，孟段長(zhǎng)一看情況緊急，二話沒(méi)說(shuō)，就派人在附近村民那借來(lái)一條小船，又向車站職工借來(lái)一輛摩托車，在鐵路員工的熱心幫助下，終于將這位宮外孕旅客，安全護(hù)送到河對(duì)面的公路上，河源市第一人民醫(yī)院的救護(hù)車已經(jīng)在那里等待，并快速將她送到醫(yī)院搶救，保住了她的生命。
后來(lái)，王車長(zhǎng)按照這對(duì)夫婦留下的手機(jī)號(hào)碼，打電話詢問(wèn)相關(guān)情況。對(duì)方回復(fù)：已經(jīng)化險(xiǎn)為夷，一切平安。不是遇到你們，我老婆怕是救不活了。太感謝鐵路上的好心人，將我們旅客當(dāng)成是自己的親人。
無(wú)水?dāng)嗉Z面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)
這樁事妥善安置后，王車長(zhǎng)返回車廂，開(kāi)始思考著下一步棋的走向。令人頭痛的事還在發(fā)生，車上開(kāi)始斷糧斷水了。早餐供應(yīng)過(guò)后，中餐完全沒(méi)戲了。義合這個(gè)小站，是不可能有補(bǔ)給的。如果列車往前開(kāi)就好辦，那怕開(kāi)到前面一個(gè)大站龍川，餐車上的食物也好從當(dāng)?shù)亟鉀Q。不過(guò)，他注意觀察了一下，旅客大多數(shù)都自備了一些食物與水，沒(méi)有直接向他們發(fā)難。解釋一下，旅客都表示理解。列車只要開(kāi)動(dòng)就有希望，離開(kāi)這個(gè)小站就有希望。他們與旅客做思想工作，是將目前的困難與列車開(kāi)動(dòng)后的希望聯(lián)系起來(lái)的。旅客渴望著列車下的輪子向前滾動(dòng)，他們心里也在默默禱告，快開(kāi)車吧。老呆在這個(gè)前不著村后不巴店的小站，我們實(shí)在受不了啦。
列車員其實(shí)也有牢騷，也有滿肚子委屈。但與旅客不同的是，他們不能將任何負(fù)面情緒發(fā)泄出來(lái)。一旦發(fā)泄出來(lái)，就是變極放大。引發(fā)更多更大的負(fù)面情緒，后果將不堪設(shè)想。
晚餐又?jǐn)喙?yīng)，不少旅客的情緒激動(dòng)起來(lái)了。列車上怎么不供應(yīng)飯呢？車子不開(kāi)動(dòng)，飯又不供應(yīng)，活活要將我們?cè)谶@里餓死呀。
旅客的牢騷話挺難聽(tīng)，但還得耐著性子向他們解釋：快了，快了，列車會(huì)開(kāi)動(dòng)的。我們跟你們一樣，都沒(méi)有東西吃呵。再堅(jiān)持一下，再忍受一下……情況我們已經(jīng)跟上面反映了。上面都知道了。正在想辦法解決……
到了晚上九點(diǎn)左右，1436次列車終于從義合站開(kāi)動(dòng)了。不過(guò)，它不是向前開(kāi)，而是往后退。退回到河源站停下。河源市政府在河源站臺(tái)準(zhǔn)備了很多救援物質(zhì)，隆重迎接著這輛受困受阻飽經(jīng)磨難的列車。救援物資由副列車長(zhǎng)帶領(lǐng)安全員、茶水員領(lǐng)取，再由各車廂列車員、聯(lián)防隊(duì)員發(fā)放到各位旅客手中。每人一瓶礦泉水、一袋面包，當(dāng)然還送給旅客一個(gè)甜甜的微笑。救援物資領(lǐng)取完畢，列車?yán)^續(xù)后退運(yùn)行，經(jīng)惠州站返回東莞東站。是凱旋而歸？還是敗仗回朝？這個(gè)概念很難分清。不少旅客臉上仍蕩漾著笑容，有開(kāi)心的笑，也有苦澀的笑。真是：無(wú)可奈何花落去，列車悠轉(zhuǎn)返回巢。
列車上廣播開(kāi)始響起，吃了免費(fèi)面包與水的旅客，開(kāi)始打足著精神在認(rèn)真聽(tīng)?？纯磋F路上又有什么新精神？原來(lái)因洪水列車受困，無(wú)法再往前開(kāi)，要求沿線上車旅客到車站辦理退票。一些旅客表示理解，下車退票去了。但18號(hào)車廂有部分旅客卻不愿下車，他們情緒激動(dòng)，發(fā)誓要與這趟列車共存亡。
我們既然買了票，就堅(jiān)決不退?；疖囬_(kāi)不了，我們就呆在車上，停多少天，我們就呆多少天。有面包吃有水渴，我們不餓肚子就行。我們有火車票，你們總不能將我們強(qiáng)行趕下車吧。
面對(duì)這個(gè)情況，王車長(zhǎng)又與車站客運(yùn)值班員聯(lián)系，在車站的協(xié)助下，共同來(lái)做這批旅客的思想工作。他們只有苦口婆心的勸，人還是要想得通，你們只是搭乘這趟車不順，并沒(méi)有受到其它什么損失。鐵路部門現(xiàn)在要你們退票，合情合理的，因?yàn)檐囎娱_(kāi)不了，只能退票。人總得要講道理吧。這么大的洪水，多少人遭災(zāi)。有些人房子被洪水沖垮了，家具沖走了，一無(wú)所有了。還不是要認(rèn)這個(gè)命。他們能站在一個(gè)地方，跟老天爺賭氣呀。你沖垮了我的房子，天老爺不跟我蓋起來(lái)，我就不走。人生遇點(diǎn)挫折，不一定是壞事……
這么勸著勸著，一個(gè)個(gè)氣就消了。有些旅客聽(tīng)著聽(tīng)著，眼睛還亮了。感到鐵路上的人真會(huì)做思想工作，話里有話，風(fēng)趣幽默，忍不住還笑了。就這樣，18號(hào)車廂這部分旅客全部將票退了。
緊接著，他們集中精力整理臥具，打掃車內(nèi)衛(wèi)生。完畢，在站臺(tái)列隊(duì)集合，新成立的東莞東客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)班子，在段長(zhǎng)胡雄虎的帶領(lǐng)下，對(duì)全體乘務(wù)員進(jìn)行了慰問(wèn)，并安排了豐盛的晚餐。然后，要全體乘務(wù)員回公寓休息待命。
人們心里不由一緊，回了家還“待”什么“命”？當(dāng)然，離開(kāi)餐桌油嘴一抹，也都不好多講什么。
繞道行山重水復(fù)疑無(wú)路
6月22日，雨仍沒(méi)有停意。上午，王車長(zhǎng)到派班室找有關(guān)1436次列車的調(diào)度命令，這趟列車今天正常運(yùn)行。仍是下午4點(diǎn)多鐘從東莞東站始發(fā)，只是行走的路線變了。列車準(zhǔn)備繞道經(jīng)廣深線、京廣線、浙贛線到向塘，再走京九線到阜陽(yáng)。
按照以往的情況，今天正是他們班組退乘，由對(duì)班班組接班。但上級(jí)則要求他們連續(xù)奮戰(zhàn)，繼續(xù)出乘。有些乘務(wù)員想不通，自己辛苦跑了一個(gè)班，怎么還要繼續(xù)跑？眼下，輪到王車長(zhǎng)做列車員的思想工作了。一來(lái)這是上面的安排，還得要不折不扣的執(zhí)行。二來(lái)他們上一趟因洪水的原因，并沒(méi)有完成自己的使命，列車畢竟沒(méi)有開(kāi)到阜陽(yáng)站。只有團(tuán)結(jié)一心，克服困難，努力完成上級(jí)交給的任務(wù)。列車員的思想工作，顯然比旅客的思想工作好做得多。不用講多少大道理，就很快思想轉(zhuǎn)過(guò)彎，表示愿意服從組織安排。
這趟列車車內(nèi)有旅客800多人，大家都知道漲大水，鐵路許多線路不通，買票的旅客不算多。列車這么繞道行，避開(kāi)了洪水區(qū)，還算順暢。只是比原那條線要多走5個(gè)多小時(shí)。1436次列車經(jīng)過(guò)26個(gè)多小時(shí)的奔波，于23日晚上19點(diǎn)40多分鐘到達(dá)阜陽(yáng)站。
到達(dá)阜陽(yáng)站后，他與客運(yùn)值班員聯(lián)系，接到上海客調(diào)命令：1436次列車23日停運(yùn)，在阜陽(yáng)站待命。當(dāng)他傳達(dá)調(diào)度命令時(shí)，部分乘務(wù)員情緒比較激動(dòng)，感到有一種受騙的感覺(jué)。因?yàn)?，他們?cè)跂|莞東接到的客調(diào)命令是：列車1436次到阜陽(yáng)，1435次原路返回。王車長(zhǎng)見(jiàn)乘務(wù)員情緒波動(dòng)較大，讓他們發(fā)泄完后，再做她們的工作。
怎么辦呢？我們這么多苦都受過(guò)了，大家只有再忍一忍。昨天跟今天的情況不一樣，發(fā)生了變化。線路上肯定遇到了新的險(xiǎn)情，列車才停擺下來(lái)……
經(jīng)過(guò)做工作，乘務(wù)員的情緒又穩(wěn)定下來(lái)了。緊接著，王車長(zhǎng)又去阜陽(yáng)生活段公寓聯(lián)系住房，但客房都滿了，大家只有在生活段禮堂，打地鋪休息了一個(gè)晚上。因這些天他們工作嚴(yán)重超勞，乘務(wù)員都很疲憊，大家洗完澡后，很快進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)……
6月24日下午，王車長(zhǎng)接到上海局調(diào)度命令：1435次列車，18點(diǎn)阜陽(yáng)開(kāi)出，經(jīng)京九線到向塘，再走浙贛線、京廣線、廣深線到東莞東站。當(dāng)他向大家傳達(dá)這個(gè)調(diào)度命令時(shí)，全體乘務(wù)員都?xì)g呼跳躍起來(lái)。有的女職工都高興的哭了。終于可以回家了?？梢韵掳嗷丶依?。
班組有幾位家住河源的乘務(wù)員，竟激動(dòng)的抱著王車長(zhǎng)說(shuō)：
“終于可以回家啦。也不知道家里情況怎么樣了？”
她們的老公都是鐵路一線職工，在這特殊的時(shí)刻，都不能回去呵。王車長(zhǎng)動(dòng)情的跟她們講：
“我也住河源，跟你們的心情一樣。但是，我們得服從命令，服從組織的安排。我既然把大家?guī)С鰜?lái)了，就一定要把大家安全的帶回家。這是我的責(zé)任。我們最主要的任務(wù)是，做好各項(xiàng)服務(wù)工作，把旅客安全輸送到目的地，大家上車去做準(zhǔn)備吧。”
24日下午18點(diǎn)多鐘，1435次列車載著700多名旅客，緩緩駛出阜陽(yáng)車站，又經(jīng)過(guò)27小時(shí)的艱難奔波，終于在25日晚上21點(diǎn)多鐘，順利到達(dá)東莞東站。
6月25日晚上他們回到東莞東后，王車長(zhǎng)才聽(tīng)說(shuō)25日下午，原來(lái)那條因洪汛塌方受阻的線路，已經(jīng)開(kāi)通恢復(fù)通行了。
他們這一趟中途折返，然后又繞道的出乘，經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)艱難險(xiǎn)阻，途中有道不盡的酸甜苦辣，跌宕起伏的生活故事，感人肺腑的壯麗詩(shī)篇……
雨一直在下，絲毫沒(méi)有停意，似乎真的山重水復(fù)疑無(wú)路，沒(méi)想到六天六夜過(guò)去，他們迎來(lái)柳暗花明又一村。
5天后，王車長(zhǎng)舉起右手，在黨旗下莊嚴(yán)宣誓。他光榮的加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。
形象地講，綠皮車上是流動(dòng)社會(huì)，旅客素質(zhì)參差不齊，而且社會(huì)低層群體居多，加上嚴(yán)重超員，車廂無(wú)空調(diào)，環(huán)境相對(duì)較差，誘發(fā)許多意想不到的突發(fā)事件……
第五章：綠皮車上的突發(fā)事件
綠皮車上的乘務(wù)員，面臨著隨時(shí)都有可能遇到的突發(fā)事件，要有高度的應(yīng)變能力與妥善處理危機(jī)事務(wù)的能力。我們從東莞東客運(yùn)段綠皮車上所發(fā)生的突發(fā)事件可見(jiàn)一斑，乘務(wù)員經(jīng)受住了這場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
勇奪醉漢尖刀
2011年12月12日，由東莞東始發(fā)途經(jīng)惠州開(kāi)往合肥的K1030次列車上，7號(hào)車廂一名乘客醉酒鬧事。他先是不干不凈，罵罵咧咧。突然，竟揮舞著尖刀，要刺向另一位旅客。見(jiàn)此情此景，周圍旅客不由驚惶失措，四處逃避，引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)一片混亂。
列車員武建軍第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)危情，他沒(méi)有猶豫與退縮。為避免事態(tài)進(jìn)一步加劇，傷及周圍無(wú)辜旅客，他奮不顧身地?fù)湎蚴Э啬凶樱瑠Z下其手中的尖刀，成功制服男子，爾后將其轉(zhuǎn)移到餐車，與旅客隔離開(kāi)來(lái)。
列車長(zhǎng)唐果爾聞?dòng)?，也趕快奔到7號(hào)車廂，安撫現(xiàn)場(chǎng)旅客的情緒。乘警也迅速趕來(lái)，控制了現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)任何人員受傷。
經(jīng)初步調(diào)查，該男子姓李，28歲，江西贛州人。上車前飲酒過(guò)量，導(dǎo)致酒后行為不受控制，險(xiǎn)些釀成大禍。后經(jīng)過(guò)乘務(wù)人員的悉心照顧和耐心勸解，這名旅客激動(dòng)的情緒逐漸平靜下來(lái)。酒醒后，對(duì)于自己的行為表示深深的懺悔。
列車員武建軍節(jié)骨眼上，為了保護(hù)廣大旅客，不顧個(gè)人生命的安危，勇奪醉漢手中的尖刀，有效制止了一起有可能發(fā)生的兇殺案。大家對(duì)他見(jiàn)義勇為的行為，都表示敬佩與贊揚(yáng)。
列車員王智挨打不還手
2011年12月16日晚上9：30分左右，K562次列車運(yùn)行和平至贛州區(qū)間時(shí)，突然8號(hào)車廂旅客一陣騷動(dòng)。正在連接處清掃衛(wèi)生的列車員王智，聞聲立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，原來(lái)那位55號(hào)座位旅客，龍川上車后一直喋喋不休、自言自語(yǔ)、罵罵咧咧，旁邊旅客覺(jué)得他精神異常，又用不妥語(yǔ)言刺激了他，該旅客就與指責(zé)對(duì)方，并與那人推打起來(lái)。
列車員王智趕緊上前進(jìn)行勸阻，誰(shuí)知該名旅客情緒失控，掄起拳頭朝王智打了兩拳，打的王智踉蹌退了好幾步。王智沒(méi)有還手，也沒(méi)有指責(zé)他，等旁邊的旅客疏散后，及時(shí)將情況報(bào)告列車長(zhǎng)。
列車長(zhǎng)知悉情況后，感到這位精神失常的人，應(yīng)該與其他旅客隔離開(kāi)來(lái)。為避免傷及影響其他旅客，于是將他請(qǐng)到餐車安排一重點(diǎn)座位。他在那兒呆呆坐了好一陣，情緒逐漸安靜下來(lái)。為了進(jìn)一步穩(wěn)定他的情緒，挨了他兩拳打的列車員王智，不計(jì)前嫌為他送來(lái)了熱飯菜。吃過(guò)飯后，他就老老實(shí)實(shí)呆在那里，再也沒(méi)有哼一聲……
12月17日上午11時(shí)10分，列車正點(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)站阜陽(yáng)。王智又配合車長(zhǎng)，將這位精神病患者，交給了阜陽(yáng)車站工作人員，由這邊與他的家人取得聯(lián)系。
事后，別人問(wèn)列車員王智，挨了他兩拳打，當(dāng)時(shí)怎么不還手呢？王智淡淡一笑，大度的這樣回答：
“他精神異常，一個(gè)人沒(méi)有親人照顧也可憐，我們搞服務(wù)的就把他當(dāng)親人吧。親人有病打了你，你會(huì)還手嗎？”
列車晚點(diǎn)火爐城
2013年7月12日，東合一組值乘的K1029次綠皮車，硬座超員50%，車上有旅客2100人。運(yùn)行至南昌西站，臨時(shí)停車近1個(gè)半小時(shí)。太陽(yáng)還沒(méi)落山，七月炎炎似火，車內(nèi)溫度高達(dá)45℃。
南昌是中國(guó)四大火爐城市之一，綠皮車上沒(méi)有空調(diào)，列車停擺在烈日下，悶在車廂里的人們可想而知。然而，列車在運(yùn)行途中的臨時(shí)停車，鐵路安全規(guī)程上有規(guī)定，是嚴(yán)禁旅客下車的。停車半個(gè)小時(shí)后，車廂部分旅客情緒開(kāi)始激動(dòng)起來(lái)，有的旅客吵鬧著，大聲向列車員質(zhì)問(wèn)：火車什么時(shí)候開(kāi)呀，人熱得受不了啦。個(gè)別旅客甚至拿消防錘，要敲碎車窗玻璃。有的還要搶奪乘務(wù)人員的車門鑰匙，要求開(kāi)門下車乘涼。關(guān)鍵時(shí)刻，所有乘務(wù)員緊急行動(dòng)起來(lái)，一方面及時(shí)制止旅客因情緒激動(dòng)的越軌行為，另一方面趕快向旅客免費(fèi)發(fā)“十滴水”等防暑降溫應(yīng)急藥物，不時(shí)給旅客送上“降溫”茶，同時(shí)進(jìn)行耐心的解釋與安撫，從而逐漸熄滅旅客心里煩躁的怒火。
晚上八點(diǎn)鐘，列車終于緩緩啟動(dòng)了。在列車臨時(shí)停車的90分鐘里，列車乘務(wù)員用耐心的解釋與周照的服務(wù)，最終贏得了廣大旅客的理解。及時(shí)化解了矛盾，列車安全到達(dá)終點(diǎn)站。
上鋪有人摔下來(lái)
在綠皮車上，什么稀奇古怪的的事都有可能發(fā)生，原東莞東到阜陽(yáng)的1436/1435次一組副車長(zhǎng)朱文勇，就遇到過(guò)旅客從臥鋪車廂上鋪摔下來(lái)的突發(fā)事。
那是一個(gè)寒冬，一位臺(tái)灣旅客手提著密碼箱上車，當(dāng)時(shí)票非常緊張，他能夠買到一張上鋪票就很不錯(cuò)了。那只密碼箱他沒(méi)有放在行李架上，而是伴隨著他放在上鋪，顯然里面有非常貴重的東西。密碼箱放在身邊，他仍一個(gè)晚上沒(méi)有睡覺(jué)，就坐在床上看護(hù)著這只密碼箱。到天大亮的時(shí)分，實(shí)在支持不住了，坐在那兒想迷糊一會(huì)，不小心就從上面摔下來(lái)了。而且是頭落地，流了很多血。
朱車長(zhǎng)他們聞?dòng)?，趕快與他作了緊急處理，并將他就近車站移交下去，還聯(lián)系好了救護(hù)車。醫(yī)生說(shuō)，這個(gè)旅客如果晚送來(lái)十分鐘，就會(huì)因失血過(guò)多救不活了。經(jīng)過(guò)幾天的治療，臺(tái)灣旅客逐漸恢復(fù)了健康。誰(shuí)知他康復(fù)后，不僅不感謝熱心救護(hù)他的列車員，還準(zhǔn)備與打鐵路打一場(chǎng)官司。講他從上鋪摔下來(lái)的主要原因，是列車上的防護(hù)設(shè)施不好。他還請(qǐng)了律師，律師經(jīng)過(guò)詳細(xì)了解情況后，感到他的理由完全站不住腳，官司必?cái) ＿@么多上鋪旅客都沒(méi)有摔下來(lái)，怎么獨(dú)他摔下來(lái)了？而且當(dāng)時(shí)列車運(yùn)行正常，并沒(méi)有遇到緊急剎車。除他自身的原因外，不存在別的因素促使他從上面摔下來(lái)。經(jīng)律師的解釋開(kāi)導(dǎo)，他最終放棄了這場(chǎng)官司。
處理飛來(lái)?yè)羰?/span>
2007年7月的一天，列車長(zhǎng)許文還在跑東莞東至阜陽(yáng)的1435/1436次列車時(shí)，有件往事對(duì)他印象很深。當(dāng)時(shí)天氣非常炎熱，旅客將車廂窗戶開(kāi)到了最大。列車奔馳呼嘯經(jīng)過(guò)江西吉安站，與一輛迎面開(kāi)來(lái)的貨車相會(huì)。由于兩輛列車都在全速運(yùn)行，交會(huì)擦過(guò)的那一瞬間，車速顯得格外快。這時(shí)，一位靠車窗坐年約三十多歲的乘客，突然彈跳起身。他說(shuō)被一顆飛石擊中，只見(jiàn)他右手臂，出現(xiàn)一個(gè)蠶豆大的洞，鮮血直流！他用手掌按住傷口處，痛疼難忍。許車長(zhǎng)聞?dòng)嵹s到現(xiàn)場(chǎng)，首先與他進(jìn)行救治，對(duì)他的傷口消毒止血處理并敷上藥。然后便與車上乘警一道，開(kāi)始分析調(diào)查，為什么會(huì)出現(xiàn)這個(gè)意外情況？飛石來(lái)自何方？等。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)了解察看，他們認(rèn)為不存在是車下飛石擊傷這位旅客。因?yàn)楫?dāng)時(shí)兩車交會(huì)，旅客坐在靠列車交會(huì)這邊，如果下面有人石擊列車，會(huì)被這輛貨車檔住，飛石不可能平行拋進(jìn)到客車廂。只剩下一種可能，即貨車上掉下的東西。
經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析，基本確定是列車交會(huì)時(shí)的慣性風(fēng)，將一塊煤碴卷下?lián)魝每?，那是一輛拉煤的貨車。受傷的旅客認(rèn)為判斷正確，不知這事該怎么辦？許車長(zhǎng)于是向吉安和贛州兩發(fā)了旅客意外傷害的電報(bào)，同時(shí)還加發(fā)給東莞東客運(yùn)段和集團(tuán)客運(yùn)處、客調(diào)、安監(jiān)室等，嚴(yán)格按照鐵路規(guī)章辦，認(rèn)真妥善處理了此事。
智抓小偷
2001年早春的一天，列車長(zhǎng)許文正在跑東莞東至阜陽(yáng)的1435/1436次列車。那時(shí)他還是列車員。列車經(jīng)過(guò)南昌附近向塘站車速不快，當(dāng)時(shí)限速45公里。突然，一位年約40歲，身高約1.65左右的男性旅客，驚惶失措的向他反映，自己的貴重東西不見(jiàn)了。見(jiàn)此情景，他要這位旅客不要慌張，趕快去向乘警報(bào)案。乘警在餐車。借旅客向乘警報(bào)案之機(jī)，他便暗暗觀察四周的動(dòng)靜。列車運(yùn)行速度這么慢，小偷肯定會(huì)抓住這個(gè)機(jī)會(huì)開(kāi)溜。他的判斷沒(méi)錯(cuò)，有幾個(gè)不三不四的年青人來(lái)到車門邊，并用他們掌握的鐵路專用鑰匙，悄悄將車門打開(kāi)，一個(gè)一個(gè)開(kāi)始往下跳車，趕快溜之大吉。
他沒(méi)想到這是團(tuán)伙作案，車上竟有一幫小偷。他們身上都帶著刀，如果這會(huì)他猛然去制止，小偷一定會(huì)狗急跳墻反撲，他一個(gè)人顯然斗不過(guò)這么多人，弄不好會(huì)有生命危險(xiǎn)。他便暗暗觀察動(dòng)靜等待時(shí)機(jī)，等最后一個(gè)小偷要跳車時(shí)，趕快一個(gè)箭步?jīng)_上前，一把抓住他的頭發(fā)，將這個(gè)小偷揪上車來(lái)……后來(lái)，他將小偷扭送進(jìn)餐車，乘警經(jīng)過(guò)他的口供，將這個(gè)案子最終破了。
“武瘋子”
2003年10月，鄒志清開(kāi)始跑東莞東至阜陽(yáng)1436/1435次綠皮車，當(dāng)過(guò)茶水員、列車員、安全員，2006年至今為副列車長(zhǎng)。他在綠皮車上十多個(gè)春秋，遇到過(guò)五花八門的事，有些突發(fā)事件，是他沒(méi)有想到的……
車上精神病人患者不少，見(jiàn)得多了，他就將神經(jīng)病人歸于兩大類：“武瘋子”與“文瘋子”。這個(gè)挺好理解，所謂“武瘋子”就是情緒異常暴躁，砸物打人的。“文瘋子”就是眼神怪異，沉默寡言或自言自語(yǔ)的。
1997年的一天，他遇到過(guò)一個(gè)年青的“武瘋子”，將護(hù)送他回家的父親打得鼻青臉腫。此人年約二十三四歲，正是年青力壯的時(shí)候。一般人根本攏不到得邊，但不制服他又不行，他父親有可能會(huì)被他這樣活活打死。鄒志清有兩下子，趕快上前抱住他，在他一個(gè)關(guān)節(jié)處頂了兩下，他就老實(shí)了。
他暗暗盯著這個(gè)“武瘋子”，不讓他再發(fā)作，一直到他們下車……
還有一次，也是在他們車遇到一個(gè)“武瘋子”見(jiàn)人就打，并且將吃飯的盤子從窗戶全部拋掉。監(jiān)護(hù)他的一個(gè)是退伍兵，另一個(gè)是保安。他就責(zé)怪他們，怎么不控制住他呢？你們兩個(gè)都還算是軍人？他們也有苦衷，講這個(gè)“武瘋子”爆發(fā)力太大，他發(fā)作起來(lái)，他們兩個(gè)人真還控制不住。他就悄悄上前，突然在他那個(gè)關(guān)節(jié)處頂了兩下，這個(gè)“武瘋子”又老實(shí)了……
旅客暴病身亡
鄒志清還清楚的記得，2009年暑運(yùn)，那天南昌上車的旅客特別多。有一位長(zhǎng)得悟高悟大的旅客，給他留下了特別深的印象。那個(gè)旅客當(dāng)時(shí)坐在9號(hào)車廂。列車從南昌發(fā)車約五分多鐘，一位列車員就跑來(lái)告訴他，有個(gè)旅客病了。已經(jīng)倒在地下了。他趕快跑過(guò)去。在10號(hào)車廂，果真有一個(gè)身個(gè)魁悟的旅客，撲倒在過(guò)道地板上。旅客都不敢動(dòng)他，他過(guò)去小心翼翼將他板過(guò)來(lái)，見(jiàn)他臉都已呈紫色。這位旅客年紀(jì)大概50歲左右。鄒志清跑了這么多年的車，還是第一次遇到這種情況。他摸了一下他的鼻子，發(fā)現(xiàn)他已經(jīng)沒(méi)有了呼吸。但他還是與他做壓胸人工呼吸，怕自己判斷不準(zhǔn)，萬(wàn)一還能搶救過(guò)來(lái)呢。并且將窗戶打開(kāi)，讓車廂內(nèi)空氣流通。同時(shí)趕快臨時(shí)要點(diǎn)，還找了幾位旅客作旁證人。交下去后，120急救車也來(lái)了。醫(yī)生一看，確診這個(gè)人已經(jīng)死了。而且查到是患急性心臟病。
由于旅客旁證材料做得好，死者親人本來(lái)想找鐵路麻煩，后來(lái)了解到實(shí)情后，也沒(méi)什么可講了。
綠皮車上令人意想不到的情況，確實(shí)太多太多，讓人防不勝防。因此，他們每次出乘，都形象的稱為“出診”。他們既是列車員，又還要扮演著“消防員”與“救護(hù)員”的作用。恰似高超的藝術(shù)家，要用自己機(jī)敏的應(yīng)變能力，靈活處理突發(fā)事件，妥善化解各類矛盾。
在東莞東客運(yùn)段的綠皮車時(shí)代，團(tuán)員青年的貢獻(xiàn)不可忽略。在那特殊的環(huán)境中，發(fā)揮了較好青年先鋒隊(duì)的作用。青年人充滿朝氣，敢想敢干，雷厲風(fēng)行，譜寫(xiě)了一曲奮進(jìn)之歌……
第六章：青年先鋒隊(duì)在行動(dòng)
合阜車隊(duì)團(tuán)支部戰(zhàn)斗堡壘作用是明顯的，在當(dāng)時(shí)樹(shù)立起一面榜樣的旗幟。青年先鋒隊(duì)在行動(dòng)，形成那個(gè)特殊年代的一支獨(dú)秀。2010年被段評(píng)為“優(yōu)秀團(tuán)支部”和廣鐵集團(tuán)“五四紅旗團(tuán)支部”；2012年又榮獲全路“五四紅旗團(tuán)支部”。
營(yíng)造團(tuán)支部文化
合阜車隊(duì)當(dāng)時(shí)有職工278人，其中女職工158人，男職工120人，黨員13人，團(tuán)員75人。擔(dān)當(dāng)東莞東至合肥的K1030/K1029次和東莞東至阜陽(yáng)的1435/1436次旅客列車的乘務(wù)工作。團(tuán)支部作為是黨的后備軍，青年的先鋒隊(duì)，如果沒(méi)有一定的文化氛圍，會(huì)形成死水一潭的格局。
營(yíng)造團(tuán)支部文化，他們首先從鑄牢團(tuán)員青年的核心理念入手，秉承“愛(ài)國(guó)、進(jìn)步、民主、科學(xué)”的五四文化精神，鑄牢“內(nèi)樹(shù)正氣、外塑形象、從嚴(yán)管理”的理念和“端正工作態(tài)度，注重服務(wù)細(xì)節(jié)”的服務(wù)意識(shí)，讓“一切為了旅客”、“以服務(wù)為宗旨、待旅客如親人”內(nèi)化為每一名團(tuán)員青年的自覺(jué)行動(dòng)。
樹(shù)標(biāo)塑形 苦練本領(lǐng) 肖慶云攝
在經(jīng)常性開(kāi)展五四愛(ài)國(guó)主義教育、公民道德規(guī)范教育的同時(shí)，他們把鐵路職工核心價(jià)值觀教育，作為培養(yǎng)團(tuán)員青年職業(yè)道德、思想觀念、政治素質(zhì)的重要課題。當(dāng)時(shí)，K1030/1029次、1435/1436次兩趟列車，要運(yùn)行20多個(gè)小時(shí)，以及穿越南北地區(qū)5個(gè)省份。團(tuán)支部針對(duì)團(tuán)員青年心理和生理都需要承受巨大壓力的實(shí)際情況，用“以服務(wù)為宗旨、待旅客如親人”理念引導(dǎo)，激發(fā)他們?cè)鰪?qiáng)“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的氣魄，錘煉“缺氧不缺精神”的意志，始終讓車隊(duì)充滿著正能量。
團(tuán)支部還及時(shí)掌握青工的思想動(dòng)態(tài)和興趣愛(ài)好，主動(dòng)研究青工的文化走向，把教育引導(dǎo)和人文關(guān)懷結(jié)合起來(lái)。針對(duì)青年特點(diǎn)，用豐富多彩的活動(dòng)吸引他們，用健康高雅的內(nèi)容充實(shí)他們，用獨(dú)到深刻的內(nèi)涵凝聚他們，為車隊(duì)文化建設(shè)不斷注入青春力量。他們建立起車隊(duì)青年書(shū)屋，積極開(kāi)展青年讀書(shū)活動(dòng)和文藝晚會(huì)、籃球比賽、演講比賽等活動(dòng)。當(dāng)時(shí)綠皮車團(tuán)支部組織的籃球隊(duì)，恰如橫空出世，打遍全段無(wú)敵手，每次參加段籃球比賽都是冠軍。
原合阜車隊(duì)團(tuán)支部書(shū)記溫良鋒深情回憶道：“那時(shí)為了豐富職工業(yè)余文化生活，我們還分別組建了體育、攝影、烹飪、文藝、書(shū)法、繪畫(huà)、舞蹈、自行車等八個(gè)興趣小組。全部由職工自愿參與，最成功的當(dāng)屬烹飪。每周住在東莞不回家的青工湊在一起‘打平伙’，一人一個(gè)拿手菜。往往一頓飯，我們可以吃到來(lái)自潮汕、上海、四川、湖南等地的美味佳肴。既吃得開(kāi)心，又品得放心。大家集中在，融洽了感情，安全又有保障。于公于私，一舉多得，不亦樂(lè)乎。”
健康之美——肖慶云攝
由于合阜車隊(duì)年輕人居多，段團(tuán)委書(shū)記張勝剛、副書(shū)記周胤龍，對(duì)團(tuán)支部的工作非常的關(guān)照。不僅給予財(cái)力物力支持，還經(jīng)常四處奔走聯(lián)系活動(dòng)。當(dāng)時(shí)每個(gè)班組每年都會(huì)搞一至兩次大型戶外活動(dòng)，搞得最多的是到海邊去玩，放松心情，收獲喜悅。吃吃海鮮，下海游游泳。于是，一改工作中那種嚴(yán)肅緊張的氛圍，沒(méi)有上下級(jí)，不叫職務(wù)，大家談笑風(fēng)生。女孩子把自己打扮得漂漂亮亮，男孩子盡可能展現(xiàn)自己幽默風(fēng)趣的一面。大伙把平時(shí)工作中積怨的負(fù)面東西，全部拋進(jìn)大海中去啦。
的確，這些活動(dòng)的開(kāi)展，既豐富了青年的業(yè)余文化生活，營(yíng)造了濃厚的共青團(tuán)文化氛圍，又推進(jìn)了車隊(duì)精神文明建設(shè)，增強(qiáng)了團(tuán)支部的凝聚力和吸引力。在那特殊時(shí)期，對(duì)鼓勵(lì)員工的士氣，激發(fā)團(tuán)員青年的正能量，發(fā)揮了無(wú)可代替的巨大作用。
發(fā)揮突擊隊(duì)作用
合阜車隊(duì)團(tuán)支部在那“綠皮車時(shí)代”，發(fā)揮了自己獨(dú)特的作用。尤其是遇到急難險(xiǎn)重任務(wù)時(shí)，這支青年突擊隊(duì)更是沖鋒在前，敢于擔(dān)當(dāng)，勇于付出，樂(lè)于奉獻(xiàn)。
2013年9月23日，臺(tái)風(fēng)“天兔”突襲南方地區(qū)，造成列車大面積晚點(diǎn)。擔(dān)當(dāng)K561次乘務(wù)工作東阜一組，在贛州至龍川區(qū)間被困多達(dá)15個(gè)小時(shí)。于是，東阜一組馬上組成“團(tuán)員突擊隊(duì)”，克服重重困難做好列車安撫工作，用列車工作人員過(guò)硬的心里素質(zhì)和表現(xiàn)，穩(wěn)定了旅客的情緒……
9月22日夜幕降臨，廣東汕尾至惠州西北走向，正被“天兔”臺(tái)風(fēng)肆虐。K561次列車23日凌晨1:00停于贛州站，團(tuán)員列車長(zhǎng)賴日升接到車站值班員通知：列車在贛州待避，開(kāi)點(diǎn)未知。
夜已深沉，旅客都進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。賴車長(zhǎng)考慮到有將近1400名旅客滯留在車上，面臨著用水、用餐兩個(gè)十分敏感的問(wèn)題。想到這些，他馬上組織車上的團(tuán)員青年，具體分工及做好防范準(zhǔn)備，并聯(lián)系贛州站值班員給K561次做好二、三次上水工作。
凌晨四點(diǎn)，副車長(zhǎng)鄒志清（青年骨干）見(jiàn)餐料所剩無(wú)幾，他心急如焚。于是，急匆匆的走去向車站值班員了解情況，當(dāng)?shù)弥熊囘€沒(méi)有這么快開(kāi)車，便立即組織餐車炊事員吳曉輝、龍新燁以及乘務(wù)員中的團(tuán)員突擊隊(duì)康勇、朱海蓮、趙露、謝雍等一行，冒著大雨，打著雨傘，直奔贛州火車站家屬區(qū)菜市場(chǎng)去買菜。當(dāng)時(shí)由于受“天兔”臺(tái)風(fēng)的影響，贛州站?？康牧熊嚩?，菜市場(chǎng)早已門庭若市。經(jīng)過(guò)鄒車長(zhǎng)一行人的努力，好不容易才買到50后豬肉、50斤青瓜、50斤西紅柿、100斤青菜和10板雞蛋。當(dāng)團(tuán)員青年將這些菜通過(guò)三輪自行車運(yùn)到站臺(tái)來(lái)時(shí)，天已大亮，將近早晨七點(diǎn)鐘。一個(gè)個(gè)衣服被雨水淋得濕透，但他們卻毫無(wú)怨言，迅速換了衣服，又回到自己工作崗位上……
旅客一覺(jué)醒來(lái)，見(jiàn)列車還停在贛州站，人們情緒激動(dòng)，很快騷動(dòng)起來(lái)，要鐵路部門給個(gè)說(shuō)法。列車長(zhǎng)賴日升巡視全列車后，對(duì)旅客提出的問(wèn)題，逐一進(jìn)行了解釋。因?yàn)槭遣豢煽咕艿奶鞛?zāi)，才造成列車大面積晚點(diǎn)，并通過(guò)列車廣播致歉，旅客情緒才漸漸穩(wěn)定下來(lái)。
百花齊放——東莞東客運(yùn)段餐車折花培訓(xùn)——肖慶云攝
早晨約九點(diǎn)鐘，硬座14、15號(hào)車廂，旅客又煩躁起來(lái)了。嫌列車空氣不好，要下站臺(tái)活動(dòng)一下。由于站臺(tái)還停有其他列車，為避免混亂，列車長(zhǎng)賴日升經(jīng)向段派班室請(qǐng)示，并和車站值班員做好聯(lián)系后，放旅客下站臺(tái)活動(dòng)十分鐘，平息了旅客新一輪的躁動(dòng)。
12:30分，列車終于開(kāi)動(dòng)了。餐車工作人員在一片忙碌之中，在為保證列車上1400人能吃好飯精工細(xì)做，讓因臺(tái)風(fēng)受阻的旅客吃上可口的飯菜……
21:30分，當(dāng)列車到達(dá)東莞東站時(shí)，車隊(duì)長(zhǎng)賀中華和副隊(duì)長(zhǎng)楊劍，一起慰問(wèn)了東阜一組的所有乘務(wù)員，并對(duì)團(tuán)員青年在這次抗擊臺(tái)風(fēng)中的突出表現(xiàn)，給予充分肯定與贊揚(yáng)。
就這樣，這支不可多得的青年先鋒隊(duì)，一直活躍在安全生產(chǎn)的最前線。在那個(gè)綠皮車特殊年代，合阜車隊(duì)團(tuán)支部留下了一串閃光的足跡，譜寫(xiě)了不可磨滅的輝煌篇章。
在綠皮車時(shí)代，還會(huì)發(fā)生一些人們意料之外的事？譬如，憑票上車，乘車買票。這個(gè)簡(jiǎn)樸的道理，估計(jì)幼兒園的小朋友都明白。然而，就有那么一幫素質(zhì)比較低的人，以“逃票”為榮，搭“溜車”為喜，想方設(shè)法混進(jìn)車站擠上車，最終逃票溜之大吉……列車開(kāi)動(dòng)后，他們最害怕不希望就是列車員查票，也極不情愿自己掏錢補(bǔ)票，這是綠皮車時(shí)代特有的一種怪現(xiàn)象……
第七章：綠皮車查票遇阻記
在查堵無(wú)票旅客的進(jìn)程中，列車乘務(wù)員有時(shí)會(huì)遭到前所未有的阻力，給他們開(kāi)展工作產(chǎn)生意想不到的困難。但是，遇到再大的阻力，也要迎難而上，不能讓國(guó)家的利益蒙受損失，用他們的敬業(yè)精神，譜寫(xiě)出一曲正義之歌。
十四名逃票旅客
2009年2月25日，那是春運(yùn)結(jié)束后，當(dāng)1436次行駛在龍川至贛州區(qū)間時(shí)，合阜車隊(duì)阜二組在查票中。突然，列車值班員汪凱接到17號(hào)車廂乘務(wù)員劉瑩短信，稱其車廂有14名持東莞東至贛州車票的旅客，需越站到阜南站。汪凱將這個(gè)情況向車長(zhǎng)許文作了匯報(bào)，許車長(zhǎng)吩咐汪凱到17號(hào)車廂，為旅客辦理補(bǔ)票手續(xù)。
汪凱趕到該車廂，看到列車員劉瑩和汪帆，在85號(hào)座位跟旅客解釋著什么。經(jīng)了解后，原來(lái)這里14名旅客占用原座位，不肯讓位給贛州上車對(duì)號(hào)入座的旅客。
這怎么行呢？雖然有票，但現(xiàn)在你們已經(jīng)坐過(guò)站，往后的站車票已經(jīng)失效了。人家是從車站買了票進(jìn)站上車，對(duì)號(hào)入座的。你現(xiàn)在這個(gè)座位，就是這位旅客的了。值班員汪凱耐心做他們的工作，一方面要他讓座，這個(gè)座位已經(jīng)是別人的，他不能再坐到這里。另外，要這14位坐過(guò)站的旅客補(bǔ)票，補(bǔ)到他們實(shí)到那個(gè)站下。
“我們有票，還補(bǔ)什么票？你們查無(wú)票旅客去。”
“走，查無(wú)票旅客去！看到你們穿制服的人就心煩！”
“我們的票到那個(gè)站都是有效的，不存在失效的問(wèn)題?！?/span>
“要我們補(bǔ)票可以，你們能摘下幾個(gè)天上的星星給我們嗎？”
“哈哈哈！……”
這14名旅客聽(tīng)說(shuō)補(bǔ)票，一邊胡言亂語(yǔ)，一邊開(kāi)始起哄。
補(bǔ)票補(bǔ)個(gè)X！不補(bǔ)票你們又能把我們?cè)趺礃樱?/span>
呸！
接下來(lái)，他們還謾罵與吐口水，借機(jī)圍攻三名列車員。
矮個(gè)子暗中策劃
這14名旅客都是年青人，一看他們就象街頭的混混。其中那個(gè)矮個(gè)子還暗中策劃，使了個(gè)眼色，意思是要他們動(dòng)手。幾年青年人馬上動(dòng)起手來(lái)，一陣亂拳揮起，打在幾位列車員的肩上和背部，車廂秩序混亂起來(lái)。四周旅客見(jiàn)這個(gè)勢(shì)頭，都怕惹禍上身，敢怒不敢言。值班員汪凱見(jiàn)情況失控，帶領(lǐng)乘務(wù)員退到乘務(wù)間，立即給當(dāng)班車長(zhǎng)許文打電話匯報(bào)。許車長(zhǎng)得知情況后，馬上和乘警火速趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行調(diào)查。當(dāng)了解到幾位列車員，始終做到罵不還口打不還手時(shí)，對(duì)他們這種忍辱負(fù)重的精神表示敬佩。
不過(guò)，從當(dāng)時(shí)的情況看，必須冷靜頭腦處理此事。因?yàn)椴皇且粌蓚€(gè)旅客鬧事，而是有十多個(gè)人?？瓷先ミ@幫青年，就是社會(huì)上爛仔型的人。他們根本就不在乎車長(zhǎng)與乘警，當(dāng)班的乘警只有一個(gè)人。車長(zhǎng)不可能將所有的列車員都叫來(lái)，對(duì)付這幫人。只能保持著高度克制，與他們做勸解工作，動(dòng)員他們補(bǔ)多乘站的票。他們則只想將事件鬧大，根本就不聽(tīng)勸解。不過(guò)，他們見(jiàn)自己占了上峰，那幾個(gè)列車員被他們打走了。趕來(lái)救援的車長(zhǎng)與乘警，勢(shì)單力薄，奈何不了他們。語(yǔ)言都比較平和，一直在勸解。他們見(jiàn)沒(méi)有什么由頭鬧起來(lái)，也就不再哼聲，一場(chǎng)風(fēng)波就這樣平息了。
矛盾突然激化
列車仍在朝前駛?cè)ィ幸粋€(gè)原則的棘手問(wèn)題，仍在困擾著他們。那一幫人究竟還要不要他們補(bǔ)票？他們顯然是不愿意補(bǔ)票，而且想鬧事。不是一兩個(gè)人，有十多個(gè)人。而車上警力有限，當(dāng)班的只有一個(gè)人。他們鬧起事來(lái)，車廂秩序就會(huì)大亂，萬(wàn)一局勢(shì)控制不了，怎么辦？那么，不管他們，讓他們無(wú)票多坐幾個(gè)站，當(dāng)然你好我好，國(guó)家受損失。開(kāi)了這個(gè)頭，他們以后都這么結(jié)伴，集體逃票怎么辦？許車長(zhǎng)認(rèn)為，還是要?jiǎng)訂T他們補(bǔ)票，不敢去碰他們，等于就是在向邪惡勢(shì)力低頭。
于是，從興國(guó)站開(kāi)車后，值班車長(zhǎng)許文帶領(lǐng)乘務(wù)員和乘警，再次跟那幫旅客做工作，要求他們合理進(jìn)行補(bǔ)票。這幫人借著他們?nèi)硕鄤?shì)眾，又開(kāi)始無(wú)理起哄，聲稱身上無(wú)錢，拒絕補(bǔ)票。
“補(bǔ)票？我們身上沒(méi)有洋子怎么補(bǔ)？”
“你們鐵路上賺這么多錢，放我們一馬，怎么就不行呢？非要我們補(bǔ)票？”
他們的語(yǔ)氣，明顯又有些火了。
“坐火車那有不買票的？正如到飯館去吃飯，你不付錢行嗎？”
“補(bǔ)吧。這是綠皮車，票價(jià)又不貴。一張票也就幾十塊錢……”
乘務(wù)員繼續(xù)耐心與他們做工作。還是想心平氣和動(dòng)員他們將票補(bǔ)了。坐車買票，這個(gè)本來(lái)是非常簡(jiǎn)單的道理呀。怎么現(xiàn)在變成列車員來(lái)求旅客了呢？
“補(bǔ)補(bǔ)補(bǔ)!補(bǔ)個(gè)雞巴！”
那個(gè)年青人情緒又激動(dòng)起來(lái)。
“給他們點(diǎn)顏色看！打！”
又是那個(gè)矮個(gè)子人煽風(fēng)點(diǎn)火。這幫想鬧事的青年人就跳躍過(guò)來(lái)，一陣亂拳朝他們打來(lái)。乘警曾志平嘴都被打得流血了。許車長(zhǎng)見(jiàn)事態(tài)已完全無(wú)法控制，趕快帶領(lǐng)工作人員退到隔壁車廂，并立即向車隊(duì)、段派班室、客調(diào)匯報(bào)情況。后來(lái)，接到客調(diào)指示：由乘警向吉安車站派出所請(qǐng)求救援，對(duì)這批旅客交站處理。
交站還剩兩旅客
許文馬上落實(shí)上級(jí)指示精神，乘警向吉安車站派出所通報(bào)了車上發(fā)生的情況，請(qǐng)求他們協(xié)助，這批旅客將交站處理。吉安車站派出所非常重視，表示會(huì)抽足夠的警力，將這樁擾亂列車秩序的事處理好。但這里離吉安站還有一段距離，在這個(gè)運(yùn)行的區(qū)間，為了防止發(fā)生意外，確保他們自身的安全，許車長(zhǎng)又冒險(xiǎn)帶領(lǐng)領(lǐng)乘務(wù)員，進(jìn)入17號(hào)車廂并鎖閉門窗。
列車終于到達(dá)吉安車站，車站派出所民警和客運(yùn)人員過(guò)來(lái)，將那12名旅客請(qǐng)下了車。還有兩位旅客，不管列車工作人員怎樣勸，死活就是不愿下車。這里停站時(shí)間不長(zhǎng)，為了不耽誤列車運(yùn)行，只好將他們留在車上。列車從吉安開(kāi)車后，兩名旅客情緒異常激動(dòng)、煩躁。許車長(zhǎng)一邊與他們解釋工作，一邊派車班骨干劉森標(biāo)和謝仕發(fā)倆輪流盯控，并從餐車為他倆送上熱騰的湯面。他們的情緒有所緩解，并逐漸穩(wěn)定。
列車到達(dá)阜南站后，許文將這兩旅客和編好的客運(yùn)記錄，交給了阜南車站處理。事情總算得到了圓滿解決。一路上，乘務(wù)員用委屈和隱忍，換來(lái)列車運(yùn)行的穩(wěn)定局面。
有錢逃票的旅客
1998年5月3日，是列車長(zhǎng)曾祥永開(kāi)始跑東阜綠皮車的第一天，也遇到一位有錢逃票的旅客……
那天，他們查到一個(gè)沒(méi)有買票的旅客，那是一位中年婦女，一臉茫然望著列車員。
“你沒(méi)有買票，請(qǐng)補(bǔ)票。你到哪下車，就補(bǔ)到那里的票?！彼麄兡托母f(shuō)。
“我沒(méi)錢?！彼劬ν巴?，死死咬住這三個(gè)字。
“坐車買票，這是常理。你坐公共汽車，能不買票嗎？你看列車現(xiàn)在超員這么多，你能擠上車就很不錯(cuò)了。坐車應(yīng)該掏錢買票呀，這個(gè)理你應(yīng)該懂。”
“我沒(méi)錢……”
“沒(méi)錢那就別坐車。硬是這樣堅(jiān)持不補(bǔ)票，我們只有到一個(gè)站把你交出去。前面車站也同樣會(huì)要你補(bǔ)票，不會(huì)讓你無(wú)票乘車?！?/span>
他們無(wú)法做通她的工作，只能這樣了。曾祥永第一天上班，從沒(méi)有遇到過(guò)這樣的事，對(duì)這位婦人動(dòng)了惻隱之心。他跑的是435/436次，從常平東站開(kāi)往安徽阜陽(yáng)的車，那時(shí)還沒(méi)有“K”字頭。京九錢經(jīng)過(guò)安徽，那是最窮的地方。他看到當(dāng)時(shí)鐵路兩旁，許多民房都是草棚。簡(jiǎn)直有點(diǎn)象電影抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的鏡頭，顯得貧窮凄涼。
其余幾個(gè)列車員繼續(xù)往前查票去了。他們不可能在某個(gè)旅客身上耽誤太多的時(shí)候。曾祥永看管這節(jié)車廂，就想再去做她的工作，讓她補(bǔ)個(gè)票算了。車子快進(jìn)站了。真的將她交下去，沒(méi)到目的地也不好。
“你還是補(bǔ)張票算了。不要再這樣固執(zhí)了。我們將你交給前面這個(gè)站，車站仍然會(huì)要你補(bǔ)票。而且你今天回不去了，今天沒(méi)有車了。你在那個(gè)小站要呆一晚上，住宿還是要花費(fèi)……”
“我沒(méi)錢。”
她眼睛繼續(xù)望著窗外，仍然吐出這三個(gè)字。
“要么這樣，你身上究竟還有好多錢？如果錢不夠，我跟你墊一點(diǎn)。我勸你還是補(bǔ)張票算了，等下將你交下去，你真的很麻煩，你就回不了家……”
“不要你湊錢，我有錢。補(bǔ)就補(bǔ)！”
這位婦人看來(lái)已經(jīng)想通了。這張票不補(bǔ)，真的難過(guò)關(guān)。但她又極不情愿補(bǔ)這張票，既然決定要補(bǔ)票，她反而變得怒氣沖沖了。好象要她補(bǔ)票，還是鐵路上的無(wú)理行為。只見(jiàn)她解開(kāi)衣扣，一把將胸罩扯下來(lái)，將曾祥永嚇了一大跳，不知道她是要發(fā)什么神經(jīng)：
“你看，這就是錢！”
她的胸罩里面，卷著厚厚一疊票子，別說(shuō)是一張票，補(bǔ)十張票的錢也夠了。這下，反而使曾祥永傻眼了。原來(lái)她不窮，有錢呵。有錢人，怎么坐火車不買票呢？沒(méi)想到，真還有這樣低素質(zhì)的人……
的確，綠皮車時(shí)代，許多塵封的往事，細(xì)細(xì)掀開(kāi)，值得回味與珍惜；不少感人的故事，娓娓道來(lái)，催人奮進(jìn)與激動(dòng)，釋放著一股巨大的正能量。因?yàn)槟鞘悄捜藗兏锩庵?，培養(yǎng)敬業(yè)精神，鑄造奮發(fā)向上魂魄的地方。我們不妨穿越時(shí)空的隧道，進(jìn)入到那“綠色的熔爐”中去，感受那種氛圍，體驗(yàn)?zāi)欠N生活，細(xì)心品味那激情燃燒的歲月……
