最近，有“中國最美高鐵”之稱的滬昆高鐵全線通車了，這條鐵路從上海起始，途經(jīng)杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明，全程2252公里。
從申城到春城，終于可以朝發(fā)夕至了。說起這昆明，它的歷史可謂久遠，最早可以追溯倒古滇國。當然這些歷史太久遠，其實云南有很多自然資源，也可以成為天府之區(qū)，不過滇省交通不便，歷來易于割據(jù)。當年，吳三桂敢以云南為基地反清，也是因為這里的地理因素。
滬昆高鐵
在近代歷史上，云南很早就有了鐵路了，這要從一百多年前說起了。云南地處中國西南邊陲，自古以來盛產(chǎn)五金，錫、銅久負盛名，資源豐富。在地理位置上內(nèi)接天府之國四川，外與越南、老撾、緬甸等國接壤。但由于山高谷深，坡陡路險，交通非常不便。因此，云南經(jīng)濟不發(fā)達，一直是中國一個貧困落后的省份。
19世紀就開始在東南亞進行殖民冒險的法國人很早就看中了云南的資源價值，很早就組織探險隊、考察團到云南實地調(diào)研。
19世紀晚期，法國人事實上已經(jīng)控制了中國傳統(tǒng)藩屬國越南。清政府雖然孱弱，但對此也不能坐視不管，在多次抗議、交涉、阻止無效后，不惜一戰(zhàn)。
中法戰(zhàn)爭
光緒十年的中法戰(zhàn)爭，盡管中國在戰(zhàn)事上取得很多勝利，最終還是以屈辱退讓而告終。在此后的中法和約交涉中，清政府不僅承認了法國對越南的保護權(quán)，在中國西南的通商權(quán)，而且喪失了更多的有關(guān)鐵路的權(quán)利。
根據(jù)1885年的《中法合訂越南條約》規(guī)定，“由法國在北圻一帶開辟道路，鼓勵建設(shè)鐵路”，這里講的北圻，就是越南的北部，靠近中國的云南和廣西。
當時的法國人，還沒有實力修筑越南到中國西南地區(qū)的跨國鐵路，不過是先立條約，攫取路權(quán)而已。到了中日甲午戰(zhàn)爭之后，法國人和俄國、德國三家搞出一個“三國干涉還遼”，故而以此為理由，要清政府簽訂《中法續(xù)議界務(wù)商務(wù)專條》，該約第五款寫道:“至越南之鐵路，或已成者，或日后擬添者，彼此議定，可由兩國酌商，妥訂辦法，接至中國界內(nèi)。
中法新約
這樣，就是要把法國在越南修的鐵路延伸到中國境內(nèi)，以便于掠奪云南等西南省份的資源！
說實話，一開始法國人考慮更多的是廣西，而不是云南。但是，此時英國人正在謀劃從緬甸向云南境內(nèi)修路。法國便改變最初往廣西修鐵路的計劃，致力于從越南往云南境內(nèi)修路。
兩邊都是強大帝國主義國家，大清政府也真的可憐！
不要太低估當時的清政府，他們也知道路權(quán)至關(guān)重要，就這樣和法國人拖了幾年。拖到了1903年，無法再扛得住洋人壓力了，終于簽訂了《中法滇越鐵路章程》！
滇越鐵路
這個協(xié)議對中國是極為不利的！法國人控制的滇越鐵路公司負責所有投資，中國的官方和私人如要取得股票，須要到巴黎股票市場上去購買，能否買到，鐵路公司概不負責。鐵路的各級管理層，都得是法國人，中國人只能干點雜役、苦力！更要命的是，滇越鐵路干線竣工后，可以繼續(xù)修支線，鐵路網(wǎng)進一步滲透！中國人想贖回路權(quán)嗎？對不起，80年后！
滇越鐵路
這條鐵路一直修到1910年才竣工，一共分成兩段，從越南海防到老街，稱“越段”(南段)，長三百八十九公里；從中國云南河口到昆明，稱“滇段”(北段)，長四百六十五公里；全路共長八百五十四公里。
法國人修這條鐵路確實是為了侵略和掠奪，但是云南省的經(jīng)濟因為這條鐵路的通車發(fā)展起來確實也是事實。另外，有一點要講清楚的是，滇越鐵路和大多數(shù)鐵路不一樣，它是一條窄軌鐵路，軌距只有一米。
國內(nèi)這種窄軌鐵路，除了滇越鐵路之外，就是正太鐵路了。法國人為啥這么搞？除了地形復(fù)雜之外，更為重要的原因就是他們想獨霸云南！
