6月15日，新建西成客運(yùn)專線四川段繼續(xù)執(zhí)行靜態(tài)驗(yàn)收，
開通之日近在眼前了有沒有！
早上吃碗龍抄手去坐高鐵，
中午就能吃到地道的羊肉泡饃，
下午再去看看兵馬俑，
如此愜意的周末，很快就將成為現(xiàn)實(shí)
驗(yàn)收軌道車
全長：約500公里。
其中四川段165公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里
預(yù)計(jì)開通時(shí)間：
2017年下半年，國慶前
（2017年肯定通，極有可能在國慶節(jié)前通車）
站點(diǎn)設(shè)置：
●四川段共6個(gè)站點(diǎn)，由南往北分別是江油站、江油北站、青川站、劍門關(guān)站、廣元站、朝天站（棋盤關(guān)站）。其中，江油站是與既有的成綿樂客專共站，廣元站是在原有的鐵路站點(diǎn)上按高鐵標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改造，其余4個(gè)站點(diǎn)為新建的高鐵站。
劍門關(guān)站：位于劍閣縣城，總建筑面積約3500平方米，是西成客專四川段4個(gè)新建站點(diǎn)中最大的一個(gè)。
青川站：由于選址在兩座長隧道中間，無法采用規(guī)則的正線與到發(fā)線平行布局，而是將到發(fā)線單獨(dú)引出到地形相對有條件的區(qū)域后，建設(shè)車站與站臺。
廣元站：自此向北，直到嘉陵江特大橋，6公里的路程當(dāng)中，西成客專一直在“爬坡”，高差足有30米。圖為廣元站前。
理論用時(shí)：
成都到北京8小時(shí)左右到達(dá)
成都到西安3小時(shí)左右到達(dá)
成都到廣元1個(gè)小時(shí)左右到達(dá)
西成客專四川段：
據(jù)介紹，160多公里長的線路中，僅正線就有橋梁76座、總長約43公里，隧道36座、總長約93公里，橋隧總長136.225公里，橋隧比82.14%，3座隧道長度大于10公里，最長的小安隧道超過13公里，是目前四川境內(nèi)貫通的最長鐵路隧道。出了隧道就是橋梁，過了橋梁又進(jìn)隧道，作為一條典型的山區(qū)客運(yùn)專線，任何細(xì)節(jié)都需要精準(zhǔn)把控。
西成客運(yùn)專線四川段新建了江油北站、青川站、劍門關(guān)站和朝天站。青川站的選址在兩座長隧道中間，所以青川站無法像其它車站那樣采用規(guī)則的正線與到發(fā)線平行布局，而是將到發(fā)線（指一座車站用來?？苛熊嚿舷侣每偷能壍?/span>）單獨(dú)引出到地形相對有條件的區(qū)域，建設(shè)了車站與站臺。
目前，江油北站、青川站、劍門關(guān)站和朝天站的安檢設(shè)備、檢票閘機(jī)等客運(yùn)設(shè)施均已經(jīng)到位，進(jìn)度最快的劍門關(guān)站已經(jīng)完成了出站閘機(jī)的安裝。劍門關(guān)站位于劍閣縣城，考慮到旅游客流量，劍閣站總建筑面積約3500平方米，是西成客專四川段4個(gè)新建站點(diǎn)中最大的一個(gè)。
跨越京昆高速
跨越嘉陵江
從廣元站出發(fā)繼續(xù)向北，直到嘉陵江特大橋，6公里的路程當(dāng)中，西成客專一直在“爬坡”。隨后，西成客專下穿二專線、上跨廣陜高速、橫跨嘉陵江，這樣復(fù)雜的鐵路設(shè)計(jì)，全國罕見。
整個(gè)西成客專四川段，多次與鐵路、公路、油氣管線相交：與既有寶成鐵路交叉7次、在建蘭渝鐵路相關(guān)工程交叉8次，改移既有寶成線2.3公里； 與高等級公路交叉10次，改移廣北二級專用公路2次，改建廣北二級專用公路嘉陵江橋；與蘭成渝成品油輸油管道、蘭成原油輸送管道、中貴天然氣管道等油氣管道多次交叉。
今年國慶前就有望開通運(yùn)營的西成客運(yùn)專線設(shè)計(jì)速度為250km/h，目前，西成客運(yùn)專線四川段靜態(tài)驗(yàn)收已經(jīng)進(jìn)入末期，最快到本月20日，西成客運(yùn)專線四川段將進(jìn)入動態(tài)調(diào)試階段。開始動態(tài)調(diào)試以后，線路調(diào)試將逐級提升，當(dāng)測試速度穩(wěn)定至160km/h以后，將由配屬鐵路總公司的高速鐵路綜合檢測車對線路進(jìn)行檢測。西成客專通車后將按最高時(shí)速運(yùn)行，不再預(yù)留提速空間。
西成客運(yùn)專線開通以后，理論上有望在3小時(shí)左右跑完全程。
從成都出發(fā)的動車組抵達(dá)西安以后，可以連接即將開通的西（安）寶（雞）蘭（州）客專進(jìn)入西北鐵路網(wǎng)，也可以連接向東運(yùn)行的鄭西客運(yùn)專線，去往北京、上海、鄭州等地。屆時(shí)，從成都出發(fā)乘坐動車組去往北京的時(shí)間理論上將由目前的14小時(shí)縮短至8小時(shí)左右。
2017年4月，西成客專開始靜態(tài)驗(yàn)收
在2007年鐵道部發(fā)布的《鐵運(yùn)電[2007]75號》文件中，規(guī)定了旅行速度達(dá)到每小時(shí)110公里以上的動車組列車軟座票價(jià)基準(zhǔn)價(jià)：二等座票為每公里0.2805元，可上下浮動10%。按上浮10%來算：0.2805×（1+10%）×運(yùn)價(jià)里程=0.3086元。按照現(xiàn)行設(shè)計(jì)時(shí)速及參考運(yùn)營車次票價(jià)來計(jì)算：西成高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速250km，二等座約0.31元/km，西安到漢中240km，0.3×240=72元，票價(jià)約75元。成都到西安643km，成都到江油段暫時(shí)是成綿樂城際鐵路，現(xiàn)在的價(jià)格是61元，西安到江油519km，所以可以估算一下是：0.3×519+61=216.7元，票價(jià)大約220元。漢中到成都403km，漢中到江油279km，同上估算：0.3×279+61元=144.7元，票價(jià)大約150元。
眾所周知，西成客專是國家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該鐵路的建成通車，標(biāo)志著西北地區(qū)至西南地區(qū)又增加一條大能力、高密度的旅客運(yùn)輸主通道，對于加強(qiáng)關(guān)中－天水經(jīng)濟(jì)區(qū)與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的交流合作，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和提高人民群眾出行質(zhì)量，具有十分重要的意義。屆時(shí)，陜川兩省將形成一日經(jīng)濟(jì)圈
信息來源：成都晚報(bào) 川報(bào)觀察 四川日報(bào) 成都高新 百度百科等
