公元1492年8月3日，大名鼎鼎的克里斯托弗-哥倫布與麾下90名勇敢者啟程出海，開(kāi)啟意義深遠(yuǎn)的發(fā)現(xiàn)美洲之旅。但所用船只卻相當(dāng)寒酸，甚至以當(dāng)時(shí)的粗糙標(biāo)準(zhǔn)的來(lái)看，都不太適在公海上長(zhǎng)期航行。

現(xiàn)代人制作的尼娜號(hào)1：50大小模型

更為詭異的是，哥倫布竟始終對(duì)體量最小、配置最差的尼娜號(hào)帆船情有獨(dú)鐘，幾乎癡迷到愛(ài)不釋手的瘋狂地步。除非知曉早期航海家們的需求痛點(diǎn)，否則你將很難理解當(dāng)事人的這類(lèi)莫名取舍。

一副16世紀(jì)畫(huà)作上的卡拉維爾帆船

早在15世紀(jì)初，一種名為卡拉維爾的輕型快速帆船，逐漸在伊比利亞半島的西部海岸孕育而生。在部分傳統(tǒng)敘事中，該成果被判定為是葡萄牙王子恩里克的贊助結(jié)晶。但日益完善的歷史研究卻表明，卡拉維爾的技術(shù)進(jìn)化至少能往前再倒退300多年。最初僅僅被用于近岸捕魚(yú)或短途運(yùn)輸，且多為排水量不超過(guò)20噸重的迷你款。直到使用者需要在風(fēng)高浪急的比斯開(kāi)灣內(nèi)來(lái)回縱橫，才漸漸將排水量增加到30噸級(jí)。

早期的大航海探索幾乎都是靠卡拉維爾帆船完成的

但如此普通的技術(shù)出生，卻讓卡拉維爾帆船在隨后的大航海時(shí)代中大放光彩。首先就是由于早期歐洲海員普遍不熟悉非洲環(huán)境，需要花大量時(shí)間摸索航道、探查沿岸的各類(lèi)自然稟賦與商業(yè)機(jī)會(huì)。這讓他們不敢也不愿意離開(kāi)海岸太遠(yuǎn)，最好是能安全且細(xì)致的探索到每一里格。其次，作為主要投資者的葡萄牙王國(guó)，不可能將有限的人力、財(cái)力都投入未知行動(dòng)。顯然，本就屬于輕型船舶范疇的卡拉威爾帆船造價(jià)便宜，更不需要太多乘員便可輕松操縱。因而直到70-80年后，沖過(guò)幾內(nèi)亞灣的他們還基本以這類(lèi)小船去到好望角。作為哥倫布主要贊助者的西班牙王室，也是出于類(lèi)似的緣由而不希望耗費(fèi)甚多。

哥倫布首航美洲的旗艦圣瑪利亞號(hào)

當(dāng)然，處于近代前夜的歐洲海員絕非只有卡拉威爾這一種船型。截止15世紀(jì)中前期，他們已習(xí)慣駕駛高聳的卡拉克大帆船，將更多商品或成建制軍隊(duì)送往目標(biāo)水域。所以在哥倫布起航向西之際，他的旗艦就是1艘名為圣瑪利亞號(hào)的105噸級(jí)卡拉克帆船。緊隨其后的平托號(hào)，便是排水量為70噸的卡拉維爾帆船。至于最為渺小的尼娜號(hào)，更是僅有區(qū)區(qū)60噸。只不過(guò)與半個(gè)世紀(jì)前的早期款不同，前者已安裝有面積較大的方形風(fēng)帆，而后者依舊堅(jiān)持用更注重輕便的三角帆。

尼娜號(hào)（左）與平托號(hào)（號(hào)）都是典型的卡拉維爾帆船

公元1492年8月12日，哥倫布的小型編隊(duì)抵達(dá)加納利群島。接著又用整整兩個(gè)月時(shí)間橫渡大西洋，最后到10月12日登陸今天的巴哈馬群島。由于此前從未有人完成過(guò)相似航行，所以幾乎每個(gè)探險(xiǎn)隊(duì)成員都對(duì)前路充滿(mǎn)疑問(wèn)。尼娜號(hào)這類(lèi)小型卡拉維爾帆船，更是在海況惡劣的半途中飽受折磨。加之無(wú)法靠港口獲取任何補(bǔ)給，上面的24名船員只能勉強(qiáng)靠非常有限的給養(yǎng)維持體力。好在圣瑪利亞號(hào)同樣處境艱難，甚至因過(guò)高的船體結(jié)構(gòu)而更容易為顛簸摧殘，讓擁有多年海事經(jīng)驗(yàn)的哥倫布叫苦不迭。

哥倫布船隊(duì)在加勒比海水域的第一次航行線(xiàn)路

12月24日，稍有斬獲的西班牙人繼續(xù)在加勒比海域摸索航道。結(jié)果，旗艦圣瑪利亞號(hào)因操作不當(dāng)而在海地北部擱淺。雖然其中不乏包含有工作安排失誤、不熟悉當(dāng)?shù)厮臈l件等客觀因素，但也確實(shí)證明較大的卡拉克帆船并不十分適合初期探險(xiǎn)。于是，哥倫布便興高采烈的下令將之放棄，用拆卸得來(lái)的木材建造殖民據(jù)點(diǎn)。自己則一頭跳上最為輕便的尼娜號(hào)，將其作為本次行動(dòng)的后半程指揮部。

相比圣瑪利亞號(hào) 哥倫布對(duì)尼娜號(hào)是偏愛(ài)有加

1493年1月16日，尼娜號(hào)以旗艦身份帶著哥倫布與所有幸存者返航歐洲。這次，他們的航行比來(lái)時(shí)更為順利，在2月14日便抵達(dá)葡萄牙人控制下的亞速爾群島。期間，一場(chǎng)突如其來(lái)的風(fēng)暴卻險(xiǎn)些將他心愛(ài)的尼娜號(hào)掀翻。這段有驚無(wú)險(xiǎn)的過(guò)程，也讓哥倫布更確信該船能為自己帶來(lái)絕佳好運(yùn)，必須在日后的探索中加以重用。

哥倫布船隊(duì)在加勒比海水域的第二次航行線(xiàn)路

這年9月，西班牙人再度派艦隊(duì)前往尚未有明確定型的美洲。由于人數(shù)較前次多出不少，艦隊(duì)規(guī)模瞬間擴(kuò)充至17艘各類(lèi)帆船，其中也包括有屬于二進(jìn)宮的尼娜號(hào)。在長(zhǎng)達(dá)3年的部署過(guò)程中，哥倫布還任命她為前去探索古巴的分艦隊(duì)核心。不想編隊(duì)在行動(dòng)中幾乎全被風(fēng)暴摧毀，唯有堪稱(chēng)幸運(yùn)符號(hào)的尼娜只身幸免。因而能以勝利者姿態(tài)，在1496年榮歸西班牙故里。而且比較搞笑的是，她在來(lái)年的一次地中海航行中被海盜捕獲至撒丁島扣押。結(jié)果還是讓船長(zhǎng)阿隆索偷偷溜回，并毫發(fā)無(wú)損的逃至加迪斯港。

哥倫布船隊(duì)在加勒比海水域的第三次航行線(xiàn)路

不過(guò)，再好的運(yùn)氣也終有耗盡的那一天。公元1498年，尼娜號(hào)第三次隨哥倫布抵達(dá)美洲，并且沒(méi)能再獲得回到舊世界的機(jī)會(huì)。能是由于船齡太老的緣故，她在這次部署中的大部分時(shí)間內(nèi)，都默默停靠在剛剛開(kāi)發(fā)不久的多米尼加。到1501年才被派到委內(nèi)瑞拉，負(fù)責(zé)把珍珠運(yùn)回古巴本島。至此徹底消失在歷史記錄中，且極有可能是在某此次任務(wù)中趴窩，被無(wú)可奈何的乘員所拋棄。作為其“伯樂(lè)”的哥倫布亦在不久后失勢(shì)，因無(wú)法兌現(xiàn)最初的遠(yuǎn)航印度承諾而遭罷黜。

1893年西班牙為參加哥倫比亞世博會(huì)

按古代工藝重建的尼娜號(hào)和平托號(hào)

為拍攝電影《1492征服天堂》而重建的尼娜號(hào)和圣瑪利亞號(hào)

1艘因颶風(fēng)而在美國(guó)擱淺的當(dāng)代尼娜號(hào)復(fù)制品

誠(chéng)然，尼娜號(hào)不是一艘具備革命性技術(shù)或偉大愿景的重要船舶。但憑借恰到好處的技術(shù)儲(chǔ)備，在關(guān)鍵時(shí)刻尋覓到最適合于自己發(fā)揮的舞臺(tái)。直至19-20世紀(jì)，還為紀(jì)念歷史、拍攝電影或參加世博會(huì)等緣由，多次被西班牙與美國(guó)愛(ài)好者所重建。其風(fēng)頭不僅遠(yuǎn)超同為卡拉維爾帆船的平托號(hào)，甚至經(jīng)常壓過(guò)本應(yīng)最為有名的圣瑪利亞號(hào)，成為當(dāng)年編隊(duì)中復(fù)制品最多的那艘。

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