老漂導(dǎo)讀：在法律面前，我們一旦遇到事，都是弱勢群體，一聽說出事或者被別人告了，我們都會驚恐不安，老漂也有過這樣的體驗。物流行業(yè)尤為如此，因為我們就是這樣一個高危行業(yè)，車禍、貨損、保險、裝卸工受傷、運費被拖欠、合同被格式、被告侵權(quán)……，因為我們小散亂，我們大多數(shù)人法律意識淡薄，或者說即使有這份意識，但我們離高大上的律師們實在太遠(yuǎn)，我們不知道他們在哪里，我們不知道他們專業(yè)還是不專業(yè)，所以，我們很多物流人一旦遇到法律問題，只能聽其自然，任人宰割了。我在想我們這樣的行業(yè)，針對我們中小物流和物流人，能否有共享律師，共享的法律顧問來我我們這些中小物流企業(yè)和物流人服務(wù)？
近幾年來中國物流產(chǎn)業(yè)增速持續(xù)回落但是物流企業(yè)的糾紛案件卻一直保持著穩(wěn)速增長的態(tài)勢，一方面原因是法治的不斷完善，人們的法律意識不斷增強，另一方面隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展很多帶有行業(yè)特性的糾紛也大量涌現(xiàn)。糾紛的解決不當(dāng)必然導(dǎo)致人力財力的消耗。所以避免糾紛的發(fā)生是從源頭解決問題，如何正確解決糾紛成為減少損失的重點。
一、物流企業(yè)典型糾紛類型梳理
1、交通事故類案件
國家安全監(jiān)管總局、交通運輸部12月19日發(fā)布的最新研究報告顯示，雖然近年來我國道路交通事故降幅明顯，但依然高發(fā)。我國每年交通運輸事故總量仍居高位，重特大事故仍然未根本遏制，企業(yè)主體責(zé)任落實不到位、非法違規(guī)現(xiàn)象突出、技術(shù)裝備發(fā)展不平衡等制約交通運輸安全的問題依然存在。上述兩家機構(gòu)19日首次發(fā)布的《道路交通運輸安全發(fā)展報告（2017）》介紹，目前，中國公路在貨運周轉(zhuǎn)量、客運周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng)先于其他運輸方式的總和。
數(shù)據(jù)顯示， 2017年1-10月，中國公路貨物運輸量2995520萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量541452508萬噸公里。2017年10月份中國公路貨物運輸量329941萬噸，為去年同期的110.7%；公路貨物周轉(zhuǎn)量59525111萬噸公里，為去年同期的109.8%。
2017年1-4月，我國道路運輸領(lǐng)域發(fā)生較大以上等級行車事故起數(shù)和死亡人數(shù)較2016年同期明顯上升，分別增加了12.2%和16.2%。
觸目驚心的數(shù)據(jù)不僅僅敲擊著交通管理部門的警鐘，更給物流運輸企業(yè)帶來更深度的思考。
物流企業(yè)的貨車每天都在道路上跑，因貨車危險系數(shù)高發(fā)生交通事故的概率也不斷增加，貨車發(fā)生交通事故可分為人車事故、車車事故、多方事故、單方事故幾種。交通事故經(jīng)過交警認(rèn)定責(zé)任后作出交通事故認(rèn)定書，交通事故認(rèn)定書一般分為兩種，一種是簡易程序的事故認(rèn)定書，一般當(dāng)場可以做出，若事故較為復(fù)雜、人員受傷較重則做出普通程序的事故認(rèn)定書，這種普通程序的事故認(rèn)定書的下達(dá)在北京一般需要40天左右。
在交通事故中處理起來較為簡單的是單方事故和車損類事故，往往交通事故中造成人傷后處理周期相對較長，程序較為繁瑣。若傷者構(gòu)成傷殘或者死亡可能會涉及到醫(yī)療費、后續(xù)治療費、整容費、康復(fù)費、住院伙食補助費、營養(yǎng)費、護(hù)理費、殘疾賠償金、死亡賠償金、鑒定費、被撫養(yǎng)人生活費、殘疾輔助器具費、精神損害賠償撫慰金、誤工費、交通費、住宿費、財產(chǎn)損失、喪葬費。諸多的賠償項目給交通事故的解決平添很多難度，非專業(yè)人士在處理此類糾紛時可能舉步維艱。
2、合同糾紛
物流領(lǐng)域的合同糾紛的產(chǎn)生多因合同相對人的違約或合同約定相關(guān)內(nèi)容不明確導(dǎo)致，物流企業(yè)涉及的合同類型繁多例如運輸合同、倉儲合同、勞動合同、掛靠合同、車輛租用協(xié)議、車輛借用協(xié)議、車輛買賣協(xié)議等，在實踐中物流企業(yè)如果沒有自己的法律顧問時簽訂合同時就較為被動，有些企業(yè)通過網(wǎng)上下載范本進(jìn)行刪改，甚至有些企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人因為法律知識的缺失對對方提供的合同條款全盤接受，對于個性化的條款設(shè)計更無從談起，就導(dǎo)致了合同中雙方權(quán)利和責(zé)任的不對等，后期若發(fā)生相關(guān)問題必然要承擔(dān)不利后果。
物流企業(yè)的合同糾紛里保險合同糾紛占了比較大的比重，案件多數(shù)為物流企業(yè)發(fā)生事故造成損失而保險公司援引拒賠條款拒絕賠償。在實踐中物流企業(yè)的老板給自己企業(yè)的車輛投保車輛保險時注重的有兩點，第一是保額，第二是保費。老板出于節(jié)約成本考慮希望投保保額高而保費較低的保險，這種心理往往讓真正的重點被忽視掉。在法律角度分析，物流企業(yè)投保車輛保險應(yīng)當(dāng)注重兩點，即為保險范圍和拒賠條款。如果物流企業(yè)老板投保了一個“劃算”的保險，而出了事故還是由自己承擔(dān)，保險相當(dāng)于白買了。所以在為公司車輛投保保險時應(yīng)謹(jǐn)慎審核保險條款內(nèi)容，避免日后產(chǎn)生糾紛。
3、勞動爭議
物流企業(yè)對于用工方面的煩惱一直存在，員工流動性較大、工作危險系數(shù)較高。如何跟員工簽訂勞動合同、如何給員工繳納保險也成了老大難問題。一些物流企業(yè)基于成本的考慮不給員工繳納五險一金，而將目光投放到雇主責(zé)任險和團(tuán)體意外險上面，而現(xiàn)實情況中貨車司機發(fā)生交通事故因貨車的危險性較高一般傷情都較為嚴(yán)重，雇主責(zé)任險杯水車薪、團(tuán)體意外險則僅僅是員工的福利，因為賠償多少都是直接賠給員工，單位該賠多少還是要賠多少。
在一些提供掛靠服務(wù)的物流企業(yè)也應(yīng)重視自身的法律風(fēng)險，舉一個案例來講，北京市某物流公司將車輛賣給畢某，畢某因經(jīng)營需要將車輛掛靠在該物流公司，畢某雇傭了司機左某為其開車，然而在2014年的4月某天左某發(fā)生交通事故受重傷，且構(gòu)成了較高等級的傷殘。此時左某將物流公司和畢某一同訴至法院按照提供勞動者受害責(zé)任糾紛的案由要求二者承擔(dān)連帶責(zé)任賠償249萬余元。物流企業(yè)接到法院的傳票看到左某的起訴狀后十分驚訝，覺得這件事故的賠償跟自己沒有任何關(guān)系，在庭審過程中物流公司提出了三點意見認(rèn)為自身不應(yīng)賠償左某，第一點、本案的案由是提供勞務(wù)者受害責(zé)任糾紛，物流公司與左某沒有雇傭合同關(guān)系，也不是侵權(quán)主體；第二點、物流公司僅為車輛提供運輸資質(zhì)，并由畢某自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧不受物流公司的支配和管理；第三點、此次事故中物流企業(yè)并未介入運輸工作中。這段反駁意見讓很多物流企業(yè)的老板看來都是言之有理、句句鏗鏘，但是法院最終判決畢某和物流公司承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。因為司法解釋認(rèn)定這種實際車主雇傭的司機在法律關(guān)系上和掛靠的物流公司就是一種勞動關(guān)系。所以給他人提供掛靠服務(wù)的物流企業(yè)一定要拉起警鐘，這種類型的案件物流公司屢戰(zhàn)屢敗，賠出去的錢都是凈利潤。合理的規(guī)避風(fēng)險才是發(fā)展的長久之計。
二、糾紛解決方式
物流公司在發(fā)生爭議后，如何能夠最快最好的解決糾紛是損失是否繼續(xù)擴大的根源所在。一般來說有如下三種解決途徑可供選擇：和解、訴訟與仲裁。這三種解決方案相比較各有利弊，下文即對這三種糾紛解決方式逐一進(jìn)行介紹。
1、和解
和解是指，發(fā)生民事糾紛之后，當(dāng)事人各方以解決糾紛為目的，自愿協(xié)商、對相互間的爭議各自做出讓步和妥協(xié)，自行達(dá)成協(xié)議的行為。包括訴前和解、訴訟和解與執(zhí)行和解。
在中國，受傳統(tǒng)觀念“訟則終兇，和氣生財”的影響，為避免關(guān)系僵化、維系和諧穩(wěn)定的來往，和解往往是大多數(shù)人解決糾紛的首選。同時，就和解的本質(zhì)來說，是當(dāng)事人對其實體權(quán)利與訴訟權(quán)利基于意思自治原則的處分，是對自己權(quán)利的讓渡，因此它具有最直接的定紛止?fàn)幍男Ч?，于是?/span>“和解是最適當(dāng)之強制執(zhí)行”的說法；其二，和解程序簡單、效率高，不用走立案、開庭等環(huán)節(jié)，并且可以貫穿于訴訟或仲裁的任何一個階段，只要雙方或多方通過任意形式達(dá)成合意即可。與其他兩種爭議解決方式相比，通過和解解決將節(jié)約大量的時間成本與精力投入。
由于和解屬于自行談判，談判技巧及風(fēng)險預(yù)判尤為重要。爭議產(chǎn)生源于各方對利益訴求產(chǎn)生了沖突，和解就是各方對利益重新分配、以盡可能追求各自利益最大化的過程。這個過程中，如何提和解方案能最大范圍保障己方權(quán)益，還能讓他方愿意接受，需要專業(yè)及經(jīng)驗的積累。其次，各方達(dá)成的和解協(xié)議在性質(zhì)上仍然屬于民事合同，不具有強制執(zhí)行力，可以通過公證或者請求法院依據(jù)和解協(xié)議出具調(diào)解書的方式賦予更強的執(zhí)行效力，以保障談判成果得以實現(xiàn)。
2、訴訟
民事訴訟，是指當(dāng)事人之間因民事權(quán)益矛盾或者經(jīng)濟(jì)利益沖突，向人民法院提起訴訟，人民法院立案受理，在雙方當(dāng)事人和其他訴訟參與人的參加下，經(jīng)人民法院審理、解決糾紛的活動。
民事訴訟，作為維護(hù)社會公平正義的最后一道防線，由于是在人民法院主導(dǎo)下進(jìn)行的，因此具有國家強制性、權(quán)威性的特點。爭議一方起訴到法院，法院立案受理后，各方提出自己的訴訟主張，并提交相關(guān)證據(jù)材料以證明自己的主張，法院經(jīng)過法庭調(diào)查、對方質(zhì)證、法庭辯論等環(huán)節(jié)，最終衡量做出具有強制執(zhí)行力的民事調(diào)解書或者民事判決書。在起訴之前或者是訴訟中，在對方有轉(zhuǎn)移財產(chǎn)等可能影響最終執(zhí)行的情形時，還可以申請法院進(jìn)行財產(chǎn)保全，確保最終權(quán)益的實現(xiàn)。對方不自覺履行的，還可以申請法院強制執(zhí)行，執(zhí)行庭有查封、扣押、凍結(jié)等多種執(zhí)行手段，執(zhí)行力度和效果更有保障。故經(jīng)過訴訟解決的糾紛，具有權(quán)威性、終局性。
但由于訴訟程序繁復(fù)、期限較長，法院案件量大、審判人員缺乏等因素，通過訴訟程序解決糾紛往往耗時較長，且還需承擔(dān)訴訟費、公告費、保全費用等的成本投入。另外，訴訟是一項專業(yè)的法律活動，更需要律師等專業(yè)的人員的參與，以保障各方在均衡的前提下進(jìn)行訴訟。
2、仲裁
仲裁是指由雙方當(dāng)事人協(xié)議將爭議提交具有公認(rèn)地位的第三方機構(gòu)，由該第三方對爭議的是非曲直進(jìn)行評判并作出裁決的一種解決爭議的方法。在我國常見的有商事仲裁與勞動爭議仲裁、國內(nèi)仲裁與涉外仲裁。
能夠申請仲裁的糾紛類型有限制：平等主體的公民、法人和其他組織之間發(fā)生的合同糾紛和其他財產(chǎn)權(quán)益糾紛，可以仲裁。對于涉及人身關(guān)系、行政爭議的不能仲裁。仲裁的提起需要爭議雙方在合同中約定仲裁條款或者爭議發(fā)生后共同約定提起仲裁，一方提起仲裁、一方向法院起訴的，法院享有管轄權(quán)。我國對民事糾紛采取或裁或?qū)彽脑瓌t，經(jīng)過仲裁裁決的糾紛不得再向法院起訴。對于企業(yè)的勞動爭議，必須經(jīng)過勞動爭議仲裁委員會的仲裁前置程序，才能向人民法院提起訴訟。
由于仲裁屬于一裁終局，不同于法院的兩審終審，時限更短、效率更高，解決糾紛的速度更快，雖然申請仲裁的費用比訴訟成本更高，但商事領(lǐng)域更追求效率及效益，故適用仍非常廣泛。
三、糾紛預(yù)防方式
1、專業(yè)化法律顧問
“專業(yè)的事要交給專業(yè)的人做”一語道破法律顧問的真諦。聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻。很多人形容常年法律顧問是“晴天里的雨傘”不知何時能派上用場，但是這種比喻并不正確，常年法律顧問應(yīng)該是“獨木橋的圍欄”。走沒有圍欄的獨木橋到達(dá)彼岸的人當(dāng)然也有，但是一旦有任何失誤必將損失慘重。
律師和醫(yī)生相似，都有其擅長的領(lǐng)域，每個領(lǐng)域工作經(jīng)驗的積累都需要時間和精力，針對于物流企業(yè)法律顧問而言，專注于交通領(lǐng)域的律師肯定比做債務(wù)、婚姻家庭、醫(yī)療糾紛的律師更專業(yè)，專注于物流企業(yè)法律服務(wù)的律師肯定比做各種類型企業(yè)的律師更專業(yè)。所以選擇一個真正專業(yè)的法律顧問才是糾紛預(yù)防的法寶。
法律顧問能夠給公司帶來哪些服務(wù)呢？能夠幫助企業(yè)規(guī)避掉什么樣的法律風(fēng)險的？我們簡單介紹一下。
（1）個性化的合同擬定
部分合同糾紛的產(chǎn)生是由于合同條款制定的模糊性，缺乏針對合同中重要事項的明確約定，法律顧問可以根據(jù)具體簽署合同的情況專門擬定合同而不是從網(wǎng)上下載通用性的合同，為日后的合同履行埋下了深深的隱患。
法律顧問根據(jù)企業(yè)的用工情況擬定適用于特定企業(yè)的勞動合同，將勞動風(fēng)險最大力度的減小。還可以幫助企業(yè)進(jìn)行勞動合同代管，因為現(xiàn)在企業(yè)人事部負(fù)責(zé)人通過銷毀自己的勞動合同來向單位索賠二倍工資的案例已經(jīng)非常多了，法律顧問可以幫助企業(yè)代管勞動合同，全方位為企業(yè)規(guī)避風(fēng)險。
（2）參與商業(yè)談判
在商業(yè)談判中法律顧問要保證談判的內(nèi)容合法，能夠予以實施。商務(wù)談判成功之后簽協(xié)議時如果有律師把關(guān)，能讓企業(yè)規(guī)避很多法律風(fēng)險。具有豐富經(jīng)驗的商務(wù)律師，在某個或某些領(lǐng)域經(jīng)歷了非常多次的類似交易及糾紛，能深謀遠(yuǎn)慮地關(guān)注這些當(dāng)初看起來毫不起眼的問題，把險途中的暗礁、逆流一一指出，防患于未然，將危機消滅在萌芽狀態(tài)，讓第一次進(jìn)行類似交易的客戶免受法律風(fēng)險。律師參與商務(wù)談判的首要任務(wù)，就是提示交易中存在的重大法律風(fēng)險。同時法律顧問可以為委托當(dāng)事人爭取最大利益。一般而言，商事主體顧及商業(yè)形象和相對方臉面，不敢和相對方發(fā)生太白熱化的爭辯，但是律師作為局外人，可以利用其職業(yè)特點，在不傷及委托人商業(yè)形象的同時，與談判相對方展開討價還價的博弈過程，讓委托人名利雙收。法律顧問一般具有較豐富的談判實踐經(jīng)驗，能夠較有效地達(dá)成談判目標(biāo)。由于職業(yè)特點，律師經(jīng)常要做的工作就是談判，如在法庭調(diào)解階段需要談判，庭外和解階段需要談判，幫助他人調(diào)解解決糾紛需要談判，律師還經(jīng)常要幫助客戶進(jìn)行商務(wù)談判，等等。所以，律師一般都有比較豐富的談判實戰(zhàn)經(jīng)驗。談判桌上很重要的是心理素質(zhì)和臨場反應(yīng)能力的較量，而法庭是特別鍛煉人的心理素質(zhì)和臨場反應(yīng)能力的地方，律師經(jīng)常接受這種鍛煉。所以比較適合參加談判。同時，談判時口頭表達(dá)能力很重要，這點通常也是律師的強項。最后法律顧問相對于當(dāng)事人是處于旁觀者的角色，應(yīng)該更加能夠客觀地認(rèn)識談判格局。律師代理當(dāng)事人進(jìn)行談判，可以避免將當(dāng)事人情緒帶入談判場合而過分陷入其中不能自拔，即所謂“當(dāng)事者迷，旁觀者清”。而且，律師經(jīng)歷各種復(fù)雜、棘手的事情比較多，看問題相對比較理性和透徹，有利于在談判中看清局勢，冷靜地進(jìn)行分析和判斷。談判過程中，人們往往習(xí)慣于關(guān)注自己這一方的弱勢以及所承受的壓力，常?？床坏綄Ψ降娜鮿莺蛪毫c，看不到自己的談判籌碼，從而可能在談判過程中變得被動。而有“旁觀者”律師幫忙分析和提醒，委托人就能更準(zhǔn)確地把握整個談判的局勢。
（3）提供法律咨詢
物流企業(yè)日常經(jīng)營中遇到的法律問題法律顧問會給出客觀全面的分析，針對物流企業(yè)提出的法律問題會進(jìn)行詳細(xì)的解答。糾紛產(chǎn)生的初期如果處理的得當(dāng)完全能夠避免后期的訴訟環(huán)節(jié)，所以有一個正確的引導(dǎo)方向是法律顧問的重要之處。當(dāng)遇到某些法律相關(guān)問題，企業(yè)負(fù)責(zé)人不知何去何從時律師可以通過多層面、多角度的分析做出多種備選方案，在平衡合法性和企業(yè)利益中間尋求平衡點，為企業(yè)創(chuàng)造更大價值。
（4）合理節(jié)稅
稅法是法律顧問研究的重點之一，合法節(jié)稅也是很多物流企業(yè)目光聚集的焦點。但是合理節(jié)稅和偷稅漏稅的完全兩個概念，某些物流企業(yè)的老板對于相關(guān)納稅政策十分頭疼，現(xiàn)今物流企業(yè)競爭激烈，納出的稅都是企業(yè)的利潤，一些老板動起歪腦筋最后自己也搭了進(jìn)去。律師則是從稅務(wù)合規(guī)、稅務(wù)籌劃、交易結(jié)構(gòu)分析、組織架構(gòu)設(shè)計為企業(yè)合理的節(jié)稅。物流企業(yè)既不承擔(dān)偷稅漏稅的風(fēng)險，同時又降低了成本，達(dá)到了真正的雙贏。
2、員工安全培訓(xùn)
物流企業(yè)為了增長利潤點不得不讓員工加大工作負(fù)荷。物流企業(yè)的員工因為流動性大、法律專業(yè)知識不了解經(jīng)常讓一些損失進(jìn)一步惡化。一起事故的發(fā)生和一件糾紛的解決最關(guān)鍵的時間點應(yīng)該是初期。如果能夠給員工正確的引導(dǎo)、完善的安全培訓(xùn)會使事故量和糾紛量明顯下降。員工的行為是因為糾紛的導(dǎo)火索，往往讓企業(yè)損失慘重。例如某物流企業(yè)的張某因疲勞駕駛在開車時打瞌睡導(dǎo)致在高速公路上將一輛小轎車撞向隔離帶，車輛人員昏迷。張某在倒車鏡觀察后認(rèn)為沒有攝像頭，傷者也昏迷。自己給單位開車出了這么大的事肯定自己吃不了兜著走，害怕加上僥幸的心理慫恿著張某，張某開車逃逸。天網(wǎng)恢恢疏而不漏，張某在途中一收費站被警察攔截。張某的行為認(rèn)定為逃逸，物流公司給該車輛投保了高額的保險，本來對方的所有損失都可以通過保險公司進(jìn)行理賠但是由于張某的逃逸行為保險公司拒賠，導(dǎo)致單位損失慘重，張某也因此行為獲刑。
員工的法律普及和安全培訓(xùn)是物流企業(yè)應(yīng)該定期安排的，如果案例張某在法律普及安全培訓(xùn)的講座中了解到了逃逸的后果和正常處理事故的流程及注意要點想必這樣慘痛的教訓(xùn)就不會發(fā)生，歸根結(jié)底物流企業(yè)不僅僅需要一個專業(yè)的法律顧問保駕護(hù)航更需要給自己的員工建立較為完善的培訓(xùn)體系。
隨著物流行業(yè)發(fā)展的同時，相關(guān)的法律制度、糾紛解決機制也在不斷的完善。減少物流行業(yè)糾紛發(fā)生概率是物流企業(yè)和法律從業(yè)人員共同的愿景，在新的發(fā)展局勢下如何通過法律為物流企業(yè)保駕護(hù)航，讓物流企業(yè)越快越穩(wěn)健的發(fā)展成為新的話題。在這條路上我們一直在前行，從未止步。
本文作者：北京市元甲律師事務(wù)所 李琪律師
