正所謂一招鮮吃遍天，在目前市場短線生態(tài)系統(tǒng)里，游資圈有這樣一種戰(zhàn)法，弱轉(zhuǎn)強戰(zhàn)法，很多朋友經(jīng)常聽到弱轉(zhuǎn)強，那到底什么是弱？什么是強？又該怎么使用？我們在實戰(zhàn)中如何上車，他背后的邏輯是什么？今天跟大家詳細聊聊--弱轉(zhuǎn)強及如何在實戰(zhàn)中去使用
一、弱轉(zhuǎn)強的使用條件
1、主線，必須是當前市場上的短線熱點。所有的龍頭戰(zhàn)法模式都是基于主線題材！
2、連板，弱轉(zhuǎn)強模式針對的是連板股票。中途可以斷板，不過都是針對連板體系下的個股。
3、龍頭，越大的龍頭越符合模式。跟風票也可以用弱轉(zhuǎn)強的模式交易，不過大多數(shù)是做套利。只有在核心龍頭上才能更好的駕馭，模式的威力才能發(fā)揮到最大！
二、這個弱該怎么去理？什么是弱
弱的定義基于第二天的預期，第二天跌停的預期，那什么樣的個股第二天跌停的預期呢？
1、斷板，連板突然中斷，漲停被砸開，當天跌停，尾盤資金搶跑次日都是跌停的預期。
2、爛板，板上反復的開開合合，當天爆天量，封單極不穩(wěn)定。這種爛板第二天也是跌停開的預期
3、尾盤板，封板時間臨近收盤，一般在最后30分鐘之內(nèi)，并伴隨巨量。這種板同樣可以定義為弱板
三、什么是轉(zhuǎn)強
所謂的轉(zhuǎn)強就是預期的背離，我們說弱的預期是該大幅低開或者跌停開。如果第二天不跌停開，那么就是轉(zhuǎn)強。轉(zhuǎn)強的定義為第二天的開盤轉(zhuǎn)強，開盤不是水下（-3%以下）就是強開。強開就是買點，那么具體應該如何上車，具體如下：
1、紅盤高開，開盤即是上車點。開盤就可以確定為弱轉(zhuǎn)強，如果高開不多（5%以內(nèi)），則集合競價結(jié)束可以掛單。如果高開太多，可以等分時的回落再買。弱轉(zhuǎn)強買點的成本越低越好，主要吃當天的利潤。不輕易打板，打板當天沒有溢價，另外封不住容易導致虧損。
2、-3%到0軸開盤，集合競價不做操作。開盤馬上拉到紅盤區(qū)即為買點，注意重點是開盤馬上拉紅。一般定義于開盤5分鐘之內(nèi)，時間越靠后面越不是買點，應該主動放棄。
3、競價搶籌，9:20分還在深水區(qū)，然后競價慢慢拉伸，截止9:25分競價結(jié)束，價格拉到水平面附近（±2%之間）。這種情況集合競價可以直接掛買單。
下面拿近期操作的案例給大家分析一下
地產(chǎn)龍頭金科股份 7.4斷板，正常來說次日肯定要深水區(qū)后者跌停開盤，但7.5日竟然高開這就是斷板的弱轉(zhuǎn)強
7.24這天標準的弱勢，尾盤漏單，7.25直接高開標準的弱轉(zhuǎn)強模式，開盤就可以直接上車。
機器人概念的龍頭 中馬傳動 6.27日尾盤板，正常來說次日都是大幅低開或者跌停開，6.28日直接紅盤開盤這也是標準的弱轉(zhuǎn)強開盤就上車的買點
9.1日中馬傳動尾盤漏單 9.2日直接轉(zhuǎn)強開盤 仍然是上車點
華力創(chuàng)通9.5日斷板，次日高開，弱轉(zhuǎn)強開盤就可以上車
我只是把我最近操作的給大家當做案例分享出來，更多的案例大家回頭自己去翻看，好好體會，看看龍頭股用這種模式如何上車的。好好認真體會一下。
最后再總結(jié)一下：
1、弱轉(zhuǎn)強的前提，主線 連板 龍頭，離開這個前提都不是標準的弱轉(zhuǎn)強。跟風也會經(jīng)常出現(xiàn)這種弱轉(zhuǎn)強反包，不過跟風保持套利思維。
2、弱的定義基于第二天大幅低開或者跌停開的預期，弱的標準是斷板，爛板，尾盤上板，尾盤漏單放量。
3、轉(zhuǎn)強的底層邏輯是預期背離。弱轉(zhuǎn)強的買點成本控制越低越好！
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