在明朝，有一位名人，他的名字為鄭和，本來(lái)是云南人，姓馬，后被明成祖朱棣賜姓鄭，被稱(chēng)為三寶太監(jiān)。他雖然是一位太監(jiān)，但是他卻做了名垂青史的大事兒——出海下西洋。這樣的行為在今天自然不算什么，但是在當(dāng)時(shí)可是轟動(dòng)世界的大事兒，鄭和的這一舉動(dòng)，在世界航海史上，雖然不是“絕后”，但絕對(duì)是“空前”。
鄭和的這次壯舉，在我國(guó)歷史上，甚至在世界歷史上，有幾個(gè)“最”。
我國(guó)古代航行規(guī)?！白畲蟆?、船只“最多”、海員“最多”、時(shí)間“最久”，出此之外，鄭和當(dāng)時(shí)乘坐的寶船，也堪稱(chēng)15世紀(jì)中葉“最大”的船只，號(hào)稱(chēng)木質(zhì)的“航母”。
《明史稿》記載：“和等造大船，修四十四丈，廣十八丈，中容數(shù)百人?！?/p>
也正是因?yàn)檫@一個(gè)“稱(chēng)號(hào)”，引發(fā)了中西的爭(zhēng)議。在西方人看來(lái)，如此巨大的“寶船”，以當(dāng)時(shí)的科學(xué)技術(shù)根本不可能制造出來(lái)，面對(duì)我國(guó)專(zhuān)家提供的史料，西方學(xué)者提出了比較不屑的質(zhì)疑，他們認(rèn)為，雖然有史料記載，但是沒(méi)有相關(guān)文物出土，并不足信。面對(duì)這樣的質(zhì)疑，我國(guó)專(zhuān)家也有一些語(yǔ)塞，比較單靠史料的文字記載，鄭和的船到底有多大，確實(shí)無(wú)法確定下來(lái)。
就在此事沒(méi)有結(jié)論的時(shí)候，一個(gè)古墓出現(xiàn)在考古專(zhuān)家的面前，這座古墓的主人也是一位太監(jiān)，他的名字叫做洪保。
洪保，云南人，也是皇帝的賜名，他有一個(gè)重要的身份，鄭和下西洋時(shí)候的隨員，他的墓葬出現(xiàn)，讓我國(guó)考古專(zhuān)家很興奮，畢竟在這個(gè)墓葬中，或許就藏著關(guān)于鄭和與寶船的秘密。
隨著洪保墓的發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有了嚴(yán)重的盜墓痕跡，專(zhuān)家立刻進(jìn)行了搶救性的發(fā)掘工作，雖然沒(méi)有什么重要文物出土，好在洪保墓中的墓志銘保存完好，其上的一行字，也讓考古專(zhuān)家興奮，因?yàn)槠渖系挠涊d與鄭和下西洋有著緊密的關(guān)聯(lián)。
“永樂(lè)紀(jì)元，授內(nèi)承運(yùn)庫(kù)副使，蒙賜前名。充副使，統(tǒng)領(lǐng)軍士，乘大福等號(hào)五千料巨舶……”——洪保墓志銘節(jié)選
從墓志銘來(lái)看，我們可以得到兩個(gè)信息。
第一，洪保在朱棣登基那一年，就被委任為“副使”。這是一個(gè)下西洋船隊(duì)的副使，也就是說(shuō)，在朱棣登基第一年的時(shí)候，就已經(jīng)第一次派遣船隊(duì)下西洋了，既然洪保是副史，那么他的領(lǐng)導(dǎo)是誰(shuí)呢？
《敕封天后志》記載：“永樂(lè)元年，差太監(jiān)鄭和等往暹羅國(guó)（今天的泰國(guó)）”
原來(lái)，在永樂(lè)元年的時(shí)候，鄭和就去過(guò)了泰國(guó)，也就是說(shuō)，當(dāng)時(shí)下西洋船隊(duì)的副手是洪保，一把手正是鄭和。而我們對(duì)鄭和下西洋的第一次記載是永樂(lè)三年，也就是說(shuō)，洪保的墓志銘，顛覆了我們對(duì)歷史的認(rèn)知，鄭和下西洋的時(shí)間比我們知道的更早，他下西洋的次數(shù)也不是7次，而是8次以上。
第二，洪保當(dāng)時(shí)乘坐的船很巨大。對(duì)于船的大小，記載為“五千料”?！拔迩Я稀钡降资嵌啻竽?？根據(jù)復(fù)雜的估算，古代的“1料”大概相當(dāng)于0.5噸，也就是說(shuō)，洪保的座船是一艘2500噸級(jí)別的巨船。這樣的噸位，打破了西方學(xué)者的質(zhì)疑，他們聲稱(chēng)15世紀(jì)最大的船為1416年英國(guó)制造的卡拉克船，排水量也僅僅有1400余噸而已。
至此，洪保墓志銘的出土，打破了西方學(xué)者的質(zhì)疑，使他們承認(rèn)了鄭和寶船的巨大，直到此刻，西方學(xué)者還是驚嘆：真想不到這是真的。不過(guò)，野哥倒是覺(jué)得這并不值得歡喜，因?yàn)槲业故怯X(jué)得，洪保身為副史，他當(dāng)時(shí)乘坐的船很可能不是最巨大的寶船，畢竟一把手的鄭和，他的座船才是最巨大的寶船，很可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比洪保的“五千料”級(jí)別要大得多。
在明朝的史料中，不乏有巨艦的相關(guān)記載，例如，“元任海道萬(wàn)戶(hù)，家造三巨舶，大者勝萬(wàn)石，中者八千，小者六千。 ”從“家造三巨舶”中，我們就可以得出這是一個(gè)民間私造的巨舶，大者高達(dá)驚人的“萬(wàn)石”，當(dāng)時(shí)的1石與1料差不多，也就是說(shuō)，在明朝民間私造的巨舶也要有1萬(wàn)料的規(guī)模，那么，下西洋的鄭和，他的主艦為一萬(wàn)料級(jí)別就一點(diǎn)都不奇怪了。
從朱棣好大喜功的性格來(lái)看，鄭和的寶船規(guī)模，恐怕只會(huì)比萬(wàn)料級(jí)別更大，而不會(huì)更小了，所以，一個(gè)五千料級(jí)別的寶船，真的沒(méi)什么可欣喜的，只不過(guò)，即便如此，也足以使西方學(xué)者的質(zhì)疑成為一個(gè)短見(jiàn)的笑話了。
聯(lián)系客服
