楚天都市報(bào)11月6日訊（記者吳昌華 王榮海 通訊員張振宇 徐飛 實(shí)習(xí)生黃俐婼）路邊那個(gè)黃色的網(wǎng)格線，是機(jī)動(dòng)車安全島嗎？錯(cuò)！車輛如果停進(jìn)去，哪怕只是壓線，將被扣3分、罰款200元。
路中間那個(gè)車道“長(zhǎng)毛”了，是怎么回事？答：那是可變車道，車輛行駛方向根據(jù)車流的變化而變化。
一根實(shí)線、一根虛線并列，又是什么意思？它叫“虛實(shí)線”，即，可以從虛線一側(cè)車道進(jìn)入實(shí)線一側(cè)車道，而不能從實(shí)線一側(cè)車道進(jìn)入虛一側(cè)車道。
洪山禮堂路口當(dāng)中那個(gè)白色實(shí)線大框框是什么？很多“老司機(jī)”都不知道，它是行人禁止進(jìn)入標(biāo)志，是配合斑馬線使用的，不針對(duì)機(jī)動(dòng)車……
車道上連續(xù)畫著幾個(gè)菱形，那是什么意思？
……
道路上那些“看不懂”的標(biāo)線，常常讓新手甚至部分“老司機(jī)”感到困惑。連日來(lái)，楚天都市報(bào)記者驅(qū)車三鎮(zhèn)，實(shí)地探訪到有人“看不懂”的九種標(biāo)線，并邀請(qǐng)資深交管專家詳細(xì)解釋，讓您成為真正的“老司機(jī)”。
實(shí)地探訪篇必須看懂的九種標(biāo)線
一些標(biāo)線駕駛員表示“看不懂”，一些標(biāo)線讓駕駛員出現(xiàn)理解錯(cuò)誤，記者實(shí)地探訪，在路上找到了這9種標(biāo)線。
禁停線（簡(jiǎn)易網(wǎng)格線）
·網(wǎng)格線是禁停線不是“安全島”
前天上午，記者在友誼大道武昌區(qū)交通大隊(duì)門前看到，一輛紅色轎車駛來(lái)，停在黃色的網(wǎng)格內(nèi)。女司機(jī)剛下車，一名保安走來(lái)，示意不能在此停車。女司機(jī)詫異地問(wèn)：“這不是安全島嗎？”
正好一名交警回來(lái)，告訴她，這種網(wǎng)狀格是禁止停車線。通常劃設(shè)在重要單位出入通道口，如軍警單位、消防隊(duì)，也有劃在公交站點(diǎn)前后，用于強(qiáng)調(diào)不得停車。女司機(jī)恍然大悟。
中心圈
·中心圈標(biāo)線也不是“安全島”
在沿江大道江漢關(guān)附近，道路中心有一個(gè)圓圈。3日，記者乘出租車經(jīng)過(guò)此處時(shí)詢問(wèn)的哥是否知道這個(gè)圓圈的意思，的哥說(shuō)：新手都不懂，老司機(jī)都曉得，千萬(wàn)不能壓！
實(shí)際上，專門有一個(gè)攝像頭對(duì)準(zhǔn)此處抓拍。由于此處道路不寬，常有新手壓線被罰。
就在記者探訪時(shí)，一輛轎車“公然”停在圓圈內(nèi)，司機(jī)開門下車。顯然，他也把這里當(dāng)作“安全島”。
交警介紹，中心圈是設(shè)在路口中心的白色圓形或菱形區(qū)域，用于引導(dǎo)車輛轉(zhuǎn)彎，機(jī)動(dòng)車不得壓線行駛。
導(dǎo)流線
·導(dǎo)流線不得壓越也不能泊車
在分道路口、車道發(fā)生不規(guī)則變化的路段，經(jīng)?？梢砸?jiàn)到白色實(shí)線封閉的區(qū)域，區(qū)域內(nèi)劃有平行線。例如在洪山廣場(chǎng)環(huán)路的各個(gè)路口，都劃有導(dǎo)流線。
交警介紹，導(dǎo)流線屬于禁止標(biāo)線的一種。 車輛必須按照導(dǎo)流方向行駛，不得壓越行駛，也不得在導(dǎo)流線區(qū)域掉頭或停放，否則將被記3分、罰款200元。
為什么有時(shí)候看到交警攔下車輛卻讓它進(jìn)入導(dǎo)流線區(qū)域內(nèi)？這僅是在車輛故障、發(fā)生事故等特殊情況下，可由交警指揮臨時(shí)停放，避免妨礙通行。
虛實(shí)線
·虛實(shí)線只能由虛向?qū)崏涸叫旭?/strong>
很多司機(jī)沒(méi)有注意到，道路上有的雙線一條是實(shí)線、一條是虛線。例如，在友誼大道左轉(zhuǎn)進(jìn)入尚隆路的路口，一段雙黃線就是一條虛線、一條實(shí)線。記者看到，有車輛在此處壓越虛實(shí)線調(diào)頭。
交警表示，車輛在此處調(diào)頭是正確的。虛實(shí)線的作用是指示車輛可由虛線的一側(cè)越過(guò)到實(shí)線的一側(cè)，而禁止由實(shí)線的一側(cè)壓線到虛線的一側(cè)。
左拐行駛區(qū)
·待駛區(qū)看信號(hào)燈請(qǐng)記住4句話
在發(fā)展大道漢口火車站前，由發(fā)展大道往青年路左轉(zhuǎn)的車輛等紅燈時(shí)，越過(guò)了本車道停車線停在路口區(qū)域內(nèi)。原來(lái)，這里劃設(shè)了左轉(zhuǎn)待駛區(qū)標(biāo)線。
“有時(shí)候應(yīng)該越線進(jìn)入待駛區(qū)，有時(shí)候不能越線，搞不清楚，跟著前面的車走唄?！苯袢障挛纾浾咴诖瞬稍L40多歲的駕駛員張先生，他坦率地說(shuō)：“沒(méi)有完全搞懂?！?/p>
交警介紹，左轉(zhuǎn)待駛區(qū)的原理是利用不妨礙車輛通行的富余空間，讓車輛提前進(jìn)入路口等待，以提高通過(guò)路口的效率。要注意，這種富余空間僅當(dāng)直行方向是綠燈時(shí)才存在，因?yàn)楫?dāng)本車道左轉(zhuǎn)、直行同時(shí)為紅燈時(shí)，這時(shí)其它路口的車輛正在經(jīng)過(guò)路口，本方向車道沒(méi)有富余空間，禁止進(jìn)入待駛區(qū)。
那么，待駛區(qū)看信號(hào)燈要這樣看：駕車在路口進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道時(shí)，如果左轉(zhuǎn)方向?yàn)榧t燈、直行方向?yàn)榫G燈，若前方有左轉(zhuǎn)待駛區(qū)，左轉(zhuǎn)車輛應(yīng)越過(guò)停車線依次進(jìn)入待駛區(qū)。待左轉(zhuǎn)方向信號(hào)燈變綠，即可左轉(zhuǎn)行駛。如果左轉(zhuǎn)方向是綠燈，則應(yīng)直接駛過(guò)待駛區(qū)，禁止停留。
待駛區(qū)還有直行待駛區(qū)，通行規(guī)則可歸納為4句話：本車道綠燈，直接通過(guò)路口；本車道紅燈、相鄰車道綠燈，進(jìn)入待駛區(qū)；前方兩盞紅燈，禁入待駛區(qū)；待駛區(qū)與右轉(zhuǎn)車道無(wú)關(guān)。
可變導(dǎo)向車道
·可變導(dǎo)向車道有些司機(jī)不敢走
車道內(nèi)側(cè)畫了像鋸齒一樣的短斜線，像“長(zhǎng)了毛”，這樣的標(biāo)線你認(rèn)識(shí)嗎？3日中午12時(shí)許，記者在漢口青年路左轉(zhuǎn)到淮海路的路口看到這樣一種標(biāo)線。它是可變導(dǎo)向車道標(biāo)線。
可變導(dǎo)向車道設(shè)在青年路由南往北進(jìn)入淮海路路口的左起第二條車道。家住南湖的鄭先生在常青路上班，他告訴記者，每次開車經(jīng)過(guò)此處都很小心，很長(zhǎng)時(shí)間都不敢走這條“長(zhǎng)了毛”的車道，怕被罰。后來(lái)問(wèn)了老司機(jī)機(jī)才明白。
記者注意到，該路口的車輛較多，但選擇可變導(dǎo)向車道車輛稀少，不少司機(jī)仍然迷惑不解，寧可避開。
交警介紹，可變導(dǎo)向車道的意思并不是可以隨意轉(zhuǎn)向，而應(yīng)提前觀察道路上方的車道指示標(biāo)牌。對(duì)應(yīng)可變導(dǎo)向車道的指示標(biāo)牌是一塊LED顯示屏，它顯示左轉(zhuǎn)還是直行，是根據(jù)監(jiān)控到的路面車流量變化的，也可由交警手動(dòng)控制。
公交?？繕?biāo)線
·公交停靠標(biāo)線前后30米禁止停車
在很多公交車站，車道上畫有一段粗大白色實(shí)線。前日，記者途經(jīng)漢口淮海路云杉路公交站看到，站內(nèi)白色的公交專用停車泊位內(nèi)寫著“公交車站、違停拖走”字樣，公交站外側(cè)分道線上是一段粗大的白色實(shí)線。
交警介紹，這段粗大的白色實(shí)線是公交?？繕?biāo)線，強(qiáng)調(diào)此處是公交車站，除了禁止機(jī)動(dòng)車壓越，按規(guī)定，公交站前后30米范圍內(nèi)禁止停車。
為了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)禁停，一些公交站車道后方還劃有黃色網(wǎng)絡(luò)禁停標(biāo)線。
減速讓行線
減速提示標(biāo)志
·減速提示標(biāo)志和減速讓行線
在解放大道新華路路段，行車道內(nèi)“突然”出現(xiàn)白色菱形圖案，而且接連畫了好幾個(gè)，這是什么意思？3日，記者采訪中接連詢問(wèn)4名私家車司機(jī)，沒(méi)有人能給出準(zhǔn)確答案。
交警介紹，白色菱形圖案是減速提示標(biāo)志，也稱為人行橫道預(yù)告標(biāo)示，作用是提示機(jī)動(dòng)車減速，往往與人行橫道線配合使用。
另外，白色菱形圖案與兩段橫向虛線配合使用，則成為減速讓行線。記者在武展東路進(jìn)入解放大道的路口就找到這樣的標(biāo)志。交警介紹，在支路進(jìn)入主干路的小型丁字路口處，如果設(shè)置信號(hào)燈可能并不利于主路和支路的通行效率，解決的辦法是設(shè)置這樣的減速讓行線，意思是支路進(jìn)入主路的機(jī)動(dòng)車在此減速、停車觀察，確認(rèn)安全后進(jìn)入主路。
行人禁止進(jìn)入線
·行人禁止進(jìn)入線問(wèn)住老司機(jī)
在洪山路洪山禮堂門前的惠明路路口，一圈白色實(shí)線畫在十字路口四周。類似這樣框框十分少見(jiàn)，它是什么意思，記者疑惑了很久，上網(wǎng)搜索也沒(méi)有找到答案。3日中午，記者在此詢問(wèn)了10名司機(jī)，也沒(méi)有一個(gè)人知道。
武昌區(qū)公安分局交通大隊(duì)秩序科副科長(zhǎng)張文昌既是交管專家，也是老司機(jī)，他告訴記者，這一圈線的意思是禁止行人進(jìn)入。除了這個(gè)路口有，在附近的洪山路東一路路口也有。
張文昌介紹，在一些路口，有時(shí)候行人過(guò)街的流量比較大，行人會(huì)“溢出”到斑馬線外，于是劃設(shè)這樣一圈白色實(shí)線，用以提示和禁止行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入路口中心。
4日中午，記者就此詢問(wèn)行人，20名行人和5名電動(dòng)自行車騎車人都不知道它的意思。經(jīng)記者介紹，他們說(shuō)“原來(lái)是這個(gè)意思啊”。
觀念澄清篇車道上并不存在機(jī)動(dòng)車“安全島”
資深交警提示駕駛員注意對(duì)標(biāo)線5個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)
今日，記者請(qǐng)教資深交警張文昌時(shí)，想到不少駕駛員存在“安全島”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。張文昌說(shuō)：“你的總結(jié)很對(duì)，可以說(shuō)，機(jī)動(dòng)車道上并不存在對(duì)于機(jī)動(dòng)車的所謂安全島?！?/p>
張文昌說(shuō)，安全島的概念是針對(duì)行人。安全島最早出現(xiàn)在1863年的英國(guó)利物浦市，當(dāng)?shù)鼐炀衷谑袃?nèi)6個(gè)十字路口設(shè)置了行人安全地帶。時(shí)至今日，安全島仍然是針對(duì)行人過(guò)街的安全保護(hù)設(shè)施。對(duì)于道路上的機(jī)動(dòng)車，僅在臨時(shí)泊位可以停放，另在特殊情況下可由交警指揮短時(shí)停放在不妨礙通行的地方。
其次要知道，標(biāo)線分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線。標(biāo)線所起的作用不按顏色區(qū)別，只按線型區(qū)分——虛線可以壓越，凡是縱向的實(shí)線均不得壓越。黃色線與白色線的區(qū)別在于，黃色線是更加重強(qiáng)調(diào)的效果。
什么情況下機(jī)動(dòng)車可以調(diào)頭也常讓一些司機(jī)犯暈。張文昌說(shuō)，最安全的調(diào)頭是在設(shè)有調(diào)頭標(biāo)志的地方。其次，在允許左轉(zhuǎn)的路口，如果沒(méi)有禁止調(diào)頭的標(biāo)志可以調(diào)頭。但要注意，不能從直行或右轉(zhuǎn)的車道調(diào)頭，也不能在斑馬線上調(diào)頭，而應(yīng)駛出斑馬線再調(diào)頭。
駕駛機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)時(shí)見(jiàn)前方行駛不暢，看到右邊空出一條不太寬的車道，最電子眼拍攝處罰，也是駕駛員常見(jiàn)的錯(cuò)誤。張文昌介紹，最右側(cè)這條不太寬的車道往往是非機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車是禁止進(jìn)入的。
張文昌還提醒駕駛員，觀察車道首先要看路面，注意車道箭頭導(dǎo)向指示、減速標(biāo)志，還要注意行道線是虛是實(shí)，注意導(dǎo)流線不能壓越。駕駛員還要養(yǎng)成抬頭看“天”的習(xí)慣，主動(dòng)觀察道路上方的指示標(biāo)牌，在進(jìn)入路口前認(rèn)清楚各條車道的排列，比如，不少左轉(zhuǎn)車道并不在最左邊，可能在最右側(cè)，也可能夾在中間。
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