今年的電子展會上我們可以看到很多未來的車型，甚至還可以親自去體驗下舒適度，能參觀這樣的展會，可以窺探到世界技術(shù)的前沿，能提前見到眾多黑科技。這里清一色的都是無人駕駛車型，主打的都是空間的舒適度，雖然說給人的感覺就是這些車想要量產(chǎn)投入使用短時間不太契合實際，甚至幾年后都不一定能夠?qū)崿F(xiàn)，但終歸是汽車行業(yè)的一次進(jìn)步。作為全球造車巨頭的日產(chǎn)，在展會上就帶來了一款正常的轎車車型，為何會在這個展會亮相，因為這款車是未來發(fā)展的趨勢——純電動，其就是聆風(fēng)E-Plus版。
聆風(fēng)最早是在2010年推出的，當(dāng)時作為純電動車型技術(shù)還比較前衛(wèi)，一時間成為了全球銷量最好的電車，截止到現(xiàn)在為止已經(jīng)達(dá)到了38萬輛，經(jīng)過幾年的發(fā)展，在技術(shù)上車企更進(jìn)一步，于是換代推出了新款E-Plus版，外觀內(nèi)飾升級不大，主要的升級地方是電池方面，里程增加了不少，相比新款的銷量會更上一個臺階。
新款整體的設(shè)計風(fēng)格和舊款保持一致，外觀并沒有太大的變化，不過放到現(xiàn)在的市場依然很潮流，前臉的造型有著日產(chǎn)家族獨有的風(fēng)格，大尺寸格柵設(shè)計，內(nèi)部有黑色的裝飾，寬大的U型鍍鉻裝飾為點睛之筆，時尚前衛(wèi)，大燈組造型犀利，并且和格柵過度自然，渾然一體，下方大嘴開口較小，采用貫穿樣式設(shè)計，把兩側(cè)的霧燈很自然的連接到一起，霧燈內(nèi)凹的造型也彰顯了這款車的運動風(fēng)格。
側(cè)面線條流暢而不規(guī)則，整體風(fēng)格圓潤飽滿，腰線貫穿整個車身呈上揚的姿態(tài)，讓這款車看起來更加低趴，運動味十足，視覺上也拉長了整個車身長度，和現(xiàn)款相比這款車整體的尺寸都有所增加，但是軸距保持不變，內(nèi)部的空間舒適度也有了保障，并且在車門下方還設(shè)計有標(biāo)志性的徽標(biāo)用以區(qū)別現(xiàn)款。
因為ABC柱都做了熏黑處理，營造出一種懸浮式車頂?shù)臉邮?，顯得更加運動，尾部翹起的小鴨尾有一絲跑車的風(fēng)格，最亮眼的應(yīng)該是回旋鏢樣式的尾燈，雖然日產(chǎn)家族車型經(jīng)常用到，但是這款車上顯得更加鋒利簡潔，其他地方則沒有加入過多的修飾元素。
內(nèi)部的風(fēng)格保持不變，基本的配置該有的都有，唯一變化比較大的就是電池組了，現(xiàn)款蠶蛹的是40KWH的容量，續(xù)航僅為400公里，而新款搭載的60KWH的容量，續(xù)航提升了不少，達(dá)到了570公里，在日本W(wǎng)LTC的標(biāo)準(zhǔn)下，能夠跑出458km的超長續(xù)航，這對于日常生活帶來了更大的方便，此外電機(jī)的動力也得到了提升，從原有的110kw到顯得160kw，扭矩達(dá)到了340N·m，性能大幅度的提升，安全方面更有保障。
總得來說，這款全新的聆風(fēng)E-plus車型能夠觀察到，日產(chǎn)看待純電新能源的具體方式，給以聆風(fēng)為代表的車型進(jìn)一步再加續(xù)航，實現(xiàn)在WLTC的狀態(tài)下458km的續(xù)航，因此能夠進(jìn)一步降低里程焦慮?？磥砣债a(chǎn)在未來新能源汽車的大戰(zhàn)中，將會是一股不容小覷的造車勢力。
