先理論推演，1L汽油，20度環(huán)境下，重量大概0.75kg，汽油的熱值是44000KJ/kg，用0.75kg算，1升汽油總熱值33000KJ，1度電熱值是3600KJ，所以1升汽油的熱值相當(dāng)于9.1度電。
汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)化效率40%左右，比如豐田的Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是41%，馬自達(dá)Skyactiv-X，熱效率43%，國產(chǎn)長安藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)40%。
發(fā)電機(jī)的熱效率是90%左右，比如無刷交流發(fā)電機(jī)、永磁交流發(fā)電機(jī)、帶泵交流發(fā)電機(jī)，發(fā)電效率不太一樣，大概是90%左右。
湖南大學(xué)的論文《電動(dòng)汽車增程順豐燃油效率優(yōu)化控制》《電動(dòng)汽車增程器管理策略研究》，發(fā)電機(jī)效率一般在90%左右。
理想情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)效率為40%，發(fā)電機(jī)效率90%，1升汽油熱值相當(dāng)于9.1度電，最后算出1升汽油能發(fā)3.276度電。
理想ONE電池40.5kwh，油箱是45L，純電狀態(tài)下可以跑180公里，綜合最高可跑800公里，可以算出純電狀態(tài)下，1kwh可以跑4.44公里，純油可以跑620公里，按1kwh跑4.44公里算，這45升油可發(fā)電149.63度電，那么1升汽油發(fā)動(dòng)3.10度，和前面理論結(jié)果基本一致。
特斯拉Model3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，電池是52kwh，可以理論續(xù)航445-455公里，按52kwh跑445公里計(jì)算，特斯拉Model3 1kwh可以跑8.55公里。考慮實(shí)際續(xù)航比理論要少，按跑380公里算，0.85加權(quán)，1kwh實(shí)跑7.25公里，折算后百公里耗電13.6度，與車主實(shí)測的12到15度電基本吻合。
對(duì)比理想ONE1kwh跑4.44公里，百公里耗電24度電，他們之間的區(qū)別還是很大的。如果電價(jià)一樣，特斯拉Model3理論上應(yīng)該比理想ONE每公里便宜一半。
特斯拉Model 3可以享受補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后價(jià)格27.155萬。另外，Model 3使用三元鋰電池，費(fèi)用較高，據(jù)傳國產(chǎn)版本還會(huì)推出磷酸鐵鋰電池，價(jià)格將進(jìn)一步下探，價(jià)格方面會(huì)更有優(yōu)勢。目前Model3比理想ONE便宜了接近5萬，Model 3為純電車，可以直接上綠牌，而理想ONE在部分地區(qū)可以上綠牌，在北京不能上綠牌。綜合分析：特斯拉Model 3比理想ONE更實(shí)惠。沒有比較就沒有傷害。
扯淡完畢。無意攻擊任何人，只是比較比較討論討論，同是電車，價(jià)位比較接近，主要是比較那個(gè)更省錢，成本更低。
從空間尺寸，越野性能等理想one更勝，這里也不涉及轎車、SUV，底盤大小高低，斷不斷軸。
從另一個(gè)角度講，理想one和任何車沒有可比性，和純電車比，他算混動(dòng)，和混動(dòng)車比，他是增程式，和汽油車比，他是電車，和SUV比，他是電車，和BBA比，他更智能，更本土化，和國產(chǎn)車比，他更高級(jí)。哎，我可真難啊！
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