10月12日，第二屆全國“雙創(chuàng)周”在深圳開幕。常住人口1200萬卻擁有10萬創(chuàng)客的深圳，迎來了馬云、馬化騰等諸多明星“創(chuàng)客”，蘋果CEO蒂姆·庫克也在此期間現(xiàn)身，并宣布將在深圳設立新的研發(fā)中心。
馬云：未來的30年才是深刻影響生活的30年
作為中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的代言人，馬云的講話總被外界解讀為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風向標。馬云在雙創(chuàng)周的發(fā)言似乎又顛覆了公眾對互聯(lián)網(wǎng)的認識：以為過去30年互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)走向成熟，顛覆人類生活了?不，馬云說，未來的30年才是深刻影響生活的30年。
馬云認為，未來30年中國各行各業(yè)會有新的變化，從行業(yè)來說，會出現(xiàn)新零售、新制造、新金融、新技術、新資源。
具體而言，新零售是線上、線下和物流的結(jié)合;新制造將變成智慧制造和個性制造;新金融將服務80%的中小企業(yè)，工業(yè)時代的金融機構(gòu)也將轉(zhuǎn)變成技術時代的金融機構(gòu);數(shù)據(jù)則是人類歷史上自己創(chuàng)造的巨大資源。
看似大而泛之的發(fā)言其實卻透露出互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)潛在的風口。
以新零售為例，以淘寶、天貓為代表的傳統(tǒng)電商模式都忽視了物流環(huán)節(jié)的建設，而亞馬遜所引領的物流革命卻把傳統(tǒng)電商卷入了快速變革的漩渦。不同于以往委托物流商進行配送，也絕不等于單純地自建物流，亞馬遜利用大數(shù)據(jù)改造了物流環(huán)節(jié)，從訂單處理、快速揀選、快速包裝、分揀等一切都由大數(shù)據(jù)驅(qū)動且全程可視化。如此一來亞馬遜可以將某一地區(qū)倉庫增加該地區(qū)常訂貨物的庫存，并做到快速、規(guī)劃合理的配送。憑借著新物流，亞馬遜的電商帝國也迅速擴張，總營收從2010年的340億美元躍升至2015年的1070億美元。
目前京東的自建物流體系，以及阿里對于菜鳥物流的新調(diào)整基本上都是沿著亞馬遜的方向前進。劉強東曾在央視表示要“在一個完整的供應鏈上去思考京東物流”，二季度財報表明京東的服務和其他項目的凈收入為55億元人民幣，同比增長67%，昭示了物流對京東營收的帶動作用。阿里的“菜鳥裹裹”也是利用大數(shù)據(jù)提高快遞員的效率與單量。從目前來說，京東自營的物流服務的確更好，但阿里在數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢則更強，雙方在未來的競爭中可能還會尋找到新的決勝點。
馬云發(fā)言的另一個亮點則是金融。“技術時代的金融機構(gòu)”這個概念也并非馬云首創(chuàng)，fintech(金融科技)這一概念實際上就涵蓋了利用大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈等技術改造傳統(tǒng)的信用形式、征信授信等金融行業(yè)全過程的意義。
Fintech對消費者金融和轉(zhuǎn)賬支付的沖擊最大 未來層次將更為深化
問題在于，盡管這些技術在打破信息不對稱方面的進步的確有助于中小企業(yè)資降低信貸的交易費用，但是中小企業(yè)內(nèi)在的風險仍然沒有改變。如何以新技術真正降低金融體系的風險，而非單純幫助中小企業(yè)獲得資金，將是互聯(lián)網(wǎng)金融2.0的重要突破點。
