開始之前，先說一段“題外話”，去年剛?cè)肼毑痪?，在Jeep全新牧馬人的活動中，工作人員的一句話令我印象尤為深刻：“傳播時不要出現(xiàn)硬漢越野車的字眼”。說實(shí)話，我當(dāng)時一愣，不過仔細(xì)琢磨一番，也理解了他的意圖，畢竟城市型SUV才是絕大多數(shù)消費(fèi)者的購車首選。時至今日，我又試駕了北京越野BJ40城市獵人版，單從車型名稱便可得知，它做了更傾向于城市駕駛的改變，至于變得怎么樣，我們一同往下瞧瞧吧。
從它誕生那天起就伴隨著不休的爭議，“性價比太低、油耗太高、富人看不上，窮人買不起……”。盡管如此BJ40的銷量在其細(xì)分市場中也不是很難看，為此它也堅持著更新?lián)Q代。如今，它又推出了城市獵人版車型，一款更適合城市通勤的BJ40。至于它到底如何，我們今天帶著如下兩個問題去看：1、市區(qū)駕駛感覺如何？2、舒適性是否到位？至于它的外觀、內(nèi)飾絲毫沒有改變，對此我們就不做介紹了，如需了解的話，請戳下圖。
話不多說，下面我們就開始第一個問題，開起來如何？
甭管它是什么獵人，它所搭載的動力總成仍是大家所熟悉的那套。發(fā)動機(jī)參數(shù)相比其它車企同排量發(fā)動機(jī)優(yōu)勢并不明顯，但相比自家2.3T發(fā)動機(jī)來說，則是大差不差。變速箱采用的是采埃孚6速手自一體變速箱，并帶有運(yùn)動與雪地模式，出于本次試駕僅為城市道路體驗以及季節(jié)原因，雪地模式我們就無法為您展示了，至于運(yùn)動模式如何，一會開起來再說。
2.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出對于一款整備質(zhì)量超2噸的車來說，應(yīng)該沒什么大問題。動力響應(yīng)略顯消極，油門在低速時偏向遲緩，缺少渦輪增壓發(fā)動機(jī)的那股沖勁。給人更多的是慵懶的感覺，若原地調(diào)頭的話，這種感覺更是明顯，急性子的人遇到它時還要多多擔(dān)待。
初次接觸時上手需要一定的時間去適應(yīng)，不過開起來后BJ40城市獵人版會給你帶來很線性的提速，轉(zhuǎn)速超過2200rpm時可以明顯感覺到發(fā)動機(jī)發(fā)力。同時，在二、三擋時都能獲得相對較大的動力輸出，油門踏板的響應(yīng)速度也還算較快，不需要深踩油門便可順利完成城市中跟車、超車等一系列動作，符合廠家賦予其的定位，這點(diǎn)相比起步時的表現(xiàn)讓我很欣慰。
變速箱換擋邏輯對于這種硬派越野車來說，不能有過多的需求。但出乎意料的是升擋比較積極且準(zhǔn)確，這對燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的保障。不過你想來一個地板油急加速操作，它做出的反應(yīng)就是完全不懂你的意圖，具體表現(xiàn)就是，等待1秒后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，給人以呼之欲出的感覺，但它還在慢慢悠悠地前進(jìn)。
盡管它帶有運(yùn)動模式，也是無濟(jì)于事，地板油也不會催使它給你更強(qiáng)的加速感，中高速超車的話會讓你有些力不從心，事實(shí)上，這點(diǎn)也很容易理解，畢竟它是一輛越野車。想要解決這個問題也很容易，把擋桿往左推，開啟手動模式。高速超車時手動模式會讓你信心大增，盡管它的降擋速度仍不算快，但勝在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以穩(wěn)定在3000rpm左右，這樣一來，可以減少更多的預(yù)判時間。
當(dāng)時速超過100km/h后，你會明顯感覺到發(fā)動機(jī)動力輸出跟不上你腳下的意圖，當(dāng)然了，這也與其自身方正的造型密不可分。至于轉(zhuǎn)向，低速時手感較重，不太適合女性朋友駕駛，高速行駛時，方向盤的轉(zhuǎn)向力度變化比較明顯，相比低速時減輕不少。
本次試駕之前，我的同事就與我說過，“BJ40前半段沒剎車，悠著點(diǎn)開”，對此我還進(jìn)行了一番反駁，“現(xiàn)在不是城市獵人了嗎，更傾向于城市駕駛，剎車這個問題應(yīng)該會被解決?！钡聦?shí)卻狠狠地給了我一記耳光，它的剎車問題的確沒有因為車型名字的改變而有所變化。前半段虛位較大，剎車需要一定的時間去適應(yīng)。
對于它的靜謐性方面，原本不抱有太大希望，不過實(shí)際表現(xiàn)還算說的過去，在90km/h以內(nèi)都可接受，市區(qū)駕駛無可挑剔，畢竟是可拆卸車頂，所以噪音大于其它車型也有情可原。
底盤給我的感覺是很扎實(shí)，整體感也不錯。但出于硬派越野車底子，懸架在調(diào)校上仍以越野為主，不過配合其舒適的座椅，路面上細(xì)小顛簸會被過濾得比較徹底，而遇到遇到較大坑洼時它可以給人足夠的信心去通過，這是普通城市SUV所不及的。
最后，再來說下油耗方面，本次試駕路段幾乎涵蓋了日常駕駛所有的路況，包括城市道路、擁堵路段、城市環(huán)路、高速公路以及國道。滿載情況下，共行駛71.8公里，最終油耗為10.7L/km，平心而論，對于這個油耗還是可以接受的，畢竟它一臺超2噸的大塊頭。
總的來說，BJ40城市獵人版讓我看到了北京越野在側(cè)重城市型SUV方面所做的努力，但與純粹的城市型SUV相比它還有很大的提升空間，尤其是剎車調(diào)校。
接下來，我們來解決第二個問題：BJ40城市獵人版舒服與否？對于這么一個粗獷的車型，很多消費(fèi)者都會認(rèn)為它在市區(qū)的坐乘感受一定很不舒服，的確如此。不過這已經(jīng)是過去時了，如今的它已有很大改進(jìn)。
綜合來看，實(shí)用性配置、駕乘空間、儲物空間等方面，BJ40城市獵人版的表現(xiàn)都很不錯，可達(dá)同價位城市SUV水準(zhǔn)，令我印象深刻的還屬后排座椅靠背角度可調(diào)，使其舒適性大幅提升。后備廂空間雖沒有很大，但勝在橫向尾門開啟與后排座椅可比例放倒，在裝載大件物品時還是很方便的。至于它的舒適性與否，我想說的是，它很不錯。
總結(jié)：首先，這款車是北京越野旗下主打車型，各方面都拿捏著最好的資源。其次就是它出色的越野表現(xiàn)，至于城市道路駕駛，完全被制動系統(tǒng)的調(diào)校耽誤了，若再進(jìn)行一番調(diào)校，它一定可勝任城市道路。而不可否認(rèn)的則是，它在配置上以及舒適性方面的表現(xiàn)。想買越野車又在意舒適性的的朋友，通過BJ40城市獵人版會給您提供一定的參考性。
