一部12層站的電梯，新時(shí)達(dá)AS380S控制系統(tǒng)，轎廂的九樓不關(guān)門(mén)，轎廂顯示9（正常），外呼板右下側(cè)顯示紅色小方塊，按壓外呼板上的按鈕顯示故障代碼是E51，到機(jī)房觀察主板信號(hào)，主板上故障顯示也是51，對(duì)照?qǐng)D紙檢查輸入輸出信號(hào)燈顯示正常。斷電送電故障依舊，按照工廠定制的消除故障的方法按壓相關(guān)按鈕，消除故障后打檢修可以走車，停止運(yùn)行時(shí)再次報(bào)51故障，接下來(lái)怪異的現(xiàn)象出現(xiàn)了：無(wú)法消除故障，無(wú)法走檢修，運(yùn)行開(kāi)關(guān)模式處于正常狀態(tài)，而主板的自動(dòng)指示燈X0，X1不亮，操作器顯示檢修狀態(tài)，十幾秒后電梯自動(dòng)指示燈亮起，呼梯后轎廂運(yùn)行一次停止時(shí)，主板的自動(dòng)指示燈又不亮了，又過(guò)了數(shù)秒，電梯重復(fù)上述過(guò)程，就這樣重復(fù)了3次之后，主板指示燈再?zèng)]有亮，徹底死機(jī)。從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)這種情況，打電話詢問(wèn)工廠解決問(wèn)題之法，原來(lái)故障原因是。。。。。。。2個(gè)抱閘檢測(cè)開(kāi)關(guān)信號(hào)（主板輸入點(diǎn)X10，X11）不同步。
在隨機(jī)文件《AS380S系列電梯一體化驅(qū)動(dòng)控制器操作手冊(cè)》中，對(duì)故障E51解釋的故障原因是轎廂意外移動(dòng)，并沒(méi)有對(duì)轎廂移動(dòng)的原因進(jìn)行細(xì)化。哪些情況會(huì)被控制器判斷為轎廂意外移動(dòng)呢？
控制柜上張貼的關(guān)于轎廂意外移動(dòng)試驗(yàn)的方法，摘錄如下：
控制柜+同步曳引機(jī) 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置試驗(yàn)方法
試驗(yàn)方案的依據(jù)是TSG T7001-2009第1、2號(hào)修改單，試驗(yàn)8.3轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置試驗(yàn)
1、 制停距離的測(cè)試
a) 電梯空載，停止在井道中略低于次高層的位置；
b) 工作人員A在轎頂（或機(jī)房）以檢修速度上行，工作人員B在次高層廳外等候；
c) 當(dāng)檢修速度經(jīng)過(guò)次高層時(shí)，操作人員A注意觀察門(mén)區(qū)感應(yīng)器，當(dāng)上部的門(mén)區(qū)感應(yīng)器脫離平層區(qū)時(shí)，按下檢修開(kāi)關(guān)旁邊的急停開(kāi)關(guān)，此時(shí)曳引機(jī)制動(dòng)器應(yīng)能有效停止電梯；
d) 電梯停止后，檢驗(yàn)人員測(cè)量廳、轎門(mén)地坎的間距，此距離就是轎廂的移動(dòng)距離。
2、 抱閘檢測(cè)開(kāi)關(guān)和制動(dòng)力測(cè)試
a) 抱閘開(kāi)關(guān)測(cè)試方法：
1. 用操作器將增值功能菜單中的M0的值復(fù)位（設(shè)成0），電梯停止在門(mén)區(qū)，人為斷開(kāi)抱閘接觸器，或者斷開(kāi)連接抱閘線圈的接線端子，運(yùn)行電梯，抱閘無(wú)法打開(kāi)，抱閘開(kāi)關(guān)就無(wú)法動(dòng)作，此時(shí)報(bào)故障E38，重復(fù)3次后電梯死機(jī)，報(bào)故障UCMP，此故障不能通過(guò)檢修或者斷電上電復(fù)位。
2. 電梯運(yùn)行時(shí)一個(gè)抱閘檢測(cè)開(kāi)關(guān)被短接，報(bào)故障E38，重復(fù)5次后報(bào)故障51，操作器主界面顯示UCMP故障，電梯死機(jī)。此故障不能通過(guò)檢修或者斷電上電復(fù)位。
b) 手動(dòng)抱閘力測(cè)試方法
1. 確定轎廂為空載，工作模式切換為檢修模式，空載運(yùn)行到頂部第二層；
2. 用操作器將增值功能菜單M1設(shè)置成11，按住檢修上行不放，運(yùn)行接觸器吸合，電梯給出爬行速度。電梯給出設(shè)定的力矩，并保持M2設(shè)定的時(shí)間，在此時(shí)間內(nèi)如果控制器發(fā)現(xiàn)位移超過(guò)10毫米，則記錄故障64， 說(shuō)明制動(dòng)力嚴(yán)重不足；如果位移不超過(guò)10毫米，則記錄故障65，說(shuō)明制動(dòng)力輕微不足。
3. 將M1設(shè)置成0，運(yùn)行繼電器釋放，此時(shí)可以釋放檢修運(yùn)行按鈕。
4. 在增值功能菜單里查看抱閘測(cè)試記錄，可以知道測(cè)試是否成功（成功：抱閘力足夠，失?。罕чl力不足），如果成功，測(cè)試結(jié)束。
5. 如果有64號(hào)故障，則應(yīng)該立即維修抱閘，然后通過(guò)UCMP復(fù)位方式復(fù)位，如果只有65號(hào)故障，則應(yīng)該記錄上報(bào)，盡快安排維修。
事實(shí)上，新時(shí)達(dá)系統(tǒng)程序里面，對(duì)UCMP故障不只是上述的試驗(yàn)中的這些原因，當(dāng)2個(gè)抱閘信號(hào)不能同步到來(lái)時(shí)直接報(bào)故障E51，在此基礎(chǔ)上（電梯故障狀態(tài)、控制器沒(méi)有輸出信號(hào)），用螺絲刀使抱閘強(qiáng)制吸合，轎廂運(yùn)行一段距離，主板故障變成E41，意思是封芯檢測(cè)故障，解釋為輸入輸出不一致，這種情況下轎廂的移動(dòng)難倒不是真正的意外移動(dòng)嗎？
對(duì)于上述故障，按照工廠介紹的方法，用操作器進(jìn)入增值菜單，找到參數(shù)M0，將UCM抱閘開(kāi)關(guān)允許改成抱閘開(kāi)關(guān)禁止，也就是將下圖中的星號(hào)改成橫杠，然后將參數(shù)抱閘開(kāi)關(guān)檢測(cè)模式F36的值1改成0，斷電送電電梯可以正常運(yùn)行了，之后對(duì)抱閘開(kāi)關(guān)進(jìn)行調(diào)整，使2個(gè)抱閘檢測(cè)信號(hào)同步工作，調(diào)整完畢用操作器將F36的值再改回1，M0的值改回45.
文中錯(cuò)誤之處敬請(qǐng)各位斧正。
作者：尹不讀伊
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