有這樣一位鐵路退休職工
參加過解放戰(zhàn)爭和抗美援朝戰(zhàn)爭
因英勇作戰(zhàn)多次立功
退役后投身祖國鐵路建設(shè)
在漫天黃沙的戈壁荒漠
一干就是26年
他叫顏炳榮
今天我們一起了解他的故事
顏炳榮，烏海工務(wù)段退休職工。1928年出生于黑龍江省牡丹江市一個貧困的農(nóng)村家庭，先后參加過解放戰(zhàn)爭、抗美援朝戰(zhàn)爭和包（頭）蘭（州）鐵路、烏（達）吉（吉蘭泰）鐵路建設(shè)。1949年6月加入中國共產(chǎn)黨，1991年去世。
槍林彈雨中遞交入黨申請書
出生在東北的顏炳榮，親身經(jīng)歷了日本帝國主義入侵后的燒殺搶掠，也嘗盡軍閥混戰(zhàn)時期吃不飽、穿不暖的人間辛酸。1946年，年僅18歲的他積極報名參軍，加入中國人民解放軍一縱隊二師炮兵營，成為一名戰(zhàn)士。
顏炳榮先后參加了東北、華北解放戰(zhàn)爭。1948年2月27日，第四次四平爭奪戰(zhàn)全面開始，他所在的炮兵營主要承擔攻城任務(wù)。年輕的顏炳榮在槍林彈雨中毫不畏懼、英勇作戰(zhàn)，榮立三等功。期間，為加入敢死隊，他向黨組織遞交了入黨申請書，并于1949年正式成為一名共產(chǎn)黨員。
不怕流血犧牲再立一等功
1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，同年10月，顏炳榮作為第一批入朝作戰(zhàn)的中國人民志愿軍戰(zhàn)士，奔赴抗美援朝戰(zhàn)場。
最讓顏炳榮驕傲的是參加了著名的三里所、龍源里戰(zhàn)斗。當時為了加快迂回速度，他們?nèi)珟熭p裝上陣，為迷惑美軍飛機偵察，索性去掉身上所有偽裝整隊前進，被敵飛行員誤認為是敗退下來的韓國軍隊。經(jīng)過14小時72.5公里的強行軍，他們搶先占領(lǐng)了平壤至價川公路的交叉點三所里，切斷了美軍的逃跑退路。
在抗美援朝戰(zhàn)役中，顏炳榮先后榮獲三等功和一等功。
光榮退役投身祖國鐵路建設(shè)
1954年12月，顏炳榮退役后分配到原包頭鐵路工務(wù)段。他并沒有因為退役而放松自己，而是更加努力地投身到祖國鐵路建設(shè)中。
當時正值我國第一條沙漠鐵路——包蘭線開始建設(shè)。在荒蕪的戈壁灘上，大風起時黃沙滾滾、天昏地暗，最低氣溫直逼零下40多攝氏度，風卷著砂礫打得臉生疼?！安豢嗟牡胤讲恍蘼贰?，這是當時顏炳榮說過最多的一句話，風沙沒有嚇退他，他用青春和汗水將鋼軌鋪設(shè)在祖國西北大地上。
1971年，為響應(yīng)國家號召支援大西北鐵路建設(shè)，顏炳榮第一時間報名參加，經(jīng)上級批準來到了原烏達工務(wù)段吉蘭泰領(lǐng)工區(qū)，負責當時條件最為艱苦的烏吉線養(yǎng)護維修，在漫天黃沙的惡劣條件下一干就是9年，直到1980年光榮退休。
老兵精神永流傳
在顏炳榮的影響下，兒子顏培文于1989年來到烏吉線成為一名通信工。
烏吉線地處烏蘭布和沙漠腹地，長年風沙肆虐，通信設(shè)備養(yǎng)護難度大。每次作業(yè)顏培文都要爬上10多米高的電線桿，遇有大風天氣，無論對心理還是生理都是巨大的考驗。如今，他早已練就了飛檐走壁的本領(lǐng)。身為工長的他帶領(lǐng)職工扎根荒漠，保障著烏吉鐵路運輸安全暢通。
2013年顏培文加入中國共產(chǎn)黨，但他覺得這一切只是開始，距離父親還有很遠的路。
“我爺爺只留下一張照片和一張一等功的喜報。聽奶奶說這一等功可不簡單，是彭德懷元帥親自寫的。”27年后，孫女顏潔成為烏海工務(wù)段線路工，奶奶把喜報交給顏潔保管，希望爺爺?shù)木窳α坷^續(xù)激勵她。
受祖父和父親的影響，顏潔自入路開始，凡事就比別人多干一點，白天與工友們一起上現(xiàn)場，晚上回來幫著梳理工區(qū)內(nèi)業(yè)資料。功夫不負有心人，在她的努力下，先后考取了現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員崗位資格證書，還在段里的技術(shù)比武中取得了第五名的好成績。2019年、2020年連續(xù)兩年被評為全段優(yōu)秀團員。如今她已經(jīng)成為入黨積極分子，她的愿望就是早日加入中國共產(chǎn)黨。
供稿：烏海工務(wù)段融媒體工作室
圖文：張建華 顏潔 任宇婷 靳宏偉 景向清
編輯：喬玉
審核：馬志軍
