免费视频淫片aa毛片_日韩高清在线亚洲专区vr_日韩大片免费观看视频播放_亚洲欧美国产精品完整版

從青海西寧蜿蜒西去，穿越世界屋脊直抵西藏拉薩……這條鋼鐵大道連通青藏兩省區(qū)，由此結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史，為西藏人民打開了一扇通向幸福的大門。

青藏鐵路開通運(yùn)營14年來，為沿線地區(qū)注入了快速發(fā)展的巨大活力，為沿線各族群眾帶來了更好的出行體驗(yàn)、更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，極大地改善了百姓生活條件、改變了地區(qū)社會(huì)面貌，成為一條舉世矚目的發(fā)展路、團(tuán)結(jié)路、幸福路。

“有昆侖山在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩。”一位叫保羅·索魯?shù)穆眯屑以?jīng)這樣斷言。然而，青藏鐵路的建設(shè)者們依靠智慧與勇氣，破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大難題，創(chuàng)造了“天塹變通途”的人間奇跡。2006年7月1日，全長1956公里的青藏鐵路全線通車運(yùn)營，是世界上海拔最高、高原線路里程最長、環(huán)境最為惡劣的高原鐵路。

青藏鐵路建設(shè)不易，運(yùn)營管理則更加考驗(yàn)鐵路人的勇氣與智慧。開通運(yùn)營14年來，青藏鐵路人堅(jiān)持不懈強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)，全面增強(qiáng)青藏鐵路安全保障水平和運(yùn)營效率效益，研究構(gòu)建了具有青藏鐵路特色的安全管理體制，開創(chuàng)了世界一流高原鐵路運(yùn)營管理的優(yōu)秀典范。

堅(jiān)持以打造“智慧天路”為目標(biāo)，青藏鐵路持續(xù)加大科技開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新力度，在全路率先實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸調(diào)度集中指揮系統(tǒng)全覆蓋，建立大風(fēng)、行車、安全綜合信息視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在高寒多雪的青藏鐵路格拉段多個(gè)車站安裝道岔自動(dòng)融雪裝置，完成了該段鐵路無縫線路換鋪和擴(kuò)能改造工程，推進(jìn)Wi-Fi系統(tǒng)入站上車，逐步實(shí)行電子客票，實(shí)現(xiàn)了“天路”的數(shù)字化、遠(yuǎn)程化、信息化、智能化。同時(shí)，青藏鐵路凍土區(qū)段建立了76個(gè)路基長期監(jiān)測系統(tǒng)斷面，保證多年凍土路基始終在可控狀態(tài)。如今，青藏鐵路列車穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)速為100公里，創(chuàng)下世界凍土鐵路時(shí)速之最。

為保護(hù)青藏鐵路沿線脆弱的生態(tài)環(huán)境，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司從水污染防治、固體廢物污染防治、環(huán)境監(jiān)測等各個(gè)環(huán)節(jié)規(guī)范環(huán)境保護(hù)管理，完成青藏鐵路綠化里程705公里，設(shè)置26處野生動(dòng)物遷徙通道，在雪域高原譜寫出人與自然和諧相處的美麗畫卷。

物流產(chǎn)業(yè)方興未艾，鐵路貨站一派繁忙，區(qū)域文化繁榮發(fā)展，對(duì)外交流絡(luò)繹不絕……統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：青藏鐵路全線開通運(yùn)營以來，共發(fā)送旅客2.53億人次，運(yùn)送貨物6.44億噸。猶如閃亮的利劍，青藏鐵路擊破了青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通屏障，譜寫出交通強(qiáng)國、鐵路先行的時(shí)代篇章。

以服務(wù)青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展為己任，青藏集團(tuán)公司把握國家“一帶一路”建設(shè)新機(jī)遇，不斷深化路地溝通合作、路內(nèi)區(qū)域合作、路企戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出西藏貨物運(yùn)量大幅提升，為青海和西藏實(shí)施“全面開放帶動(dòng)戰(zhàn)略”提供了強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。

打造那曲、雙寨、拉薩西等集鐵路、公路、倉儲(chǔ)、配送于一體的多式聯(lián)運(yùn)示范性物流園區(qū)；開行“唐竺古道號(hào)”“昆侖號(hào)”等品牌列車，打造“大美青海服務(wù)臺(tái)”“五彩哈達(dá)服務(wù)中心”等一批極具特色的客運(yùn)服務(wù)品牌；開行扶貧公益性“慢火車”，設(shè)立列車扶貧專柜和農(nóng)副產(chǎn)品展柜……在全面建成小康社會(huì)的征程中，青藏鐵路持續(xù)發(fā)揮著不可替代的作用。

青藏鐵路不僅給青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)插上了騰飛的翅膀，而且給沿線農(nóng)牧區(qū)發(fā)展帶來了巨大商機(jī)，很多鐵路沿線的群眾都瞄準(zhǔn)了青藏鐵路運(yùn)輸市場的巨大潛力，紛紛吃上“鐵路飯”。沿線農(nóng)牧民新建的家庭旅館、藏式餐廳、運(yùn)輸公司、農(nóng)家樂等如雨后春筍般涌現(xiàn)。沿線百姓因此增收致富，腰包越來越鼓，日子越過越紅火。14年來，青藏鐵路已成為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎，讓越來越多的各族人民群眾享受到鐵路帶來的幸福生活。

“那是一條神奇的天路，把祖國的溫暖送到邊疆。從此山不再高路不再漫長，各族兒女歡聚一堂……”正如這首廣為傳唱的《天路》所歌頌的那樣，青藏鐵路對(duì)西藏的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用，極大地促進(jìn)了西藏與各民族的文化交流與融合，架起了一座民族團(tuán)結(jié)的連心橋。

青藏鐵路建設(shè)期間，沿線各族群眾紛紛投身鐵路建設(shè)事業(yè)，鐵路建設(shè)單位主動(dòng)與當(dāng)?shù)卣_展互動(dòng)互助活動(dòng)，促進(jìn)了民族團(tuán)結(jié)。隨著青藏鐵路的開通運(yùn)營，第一代藏族鐵路職工群體也在逐漸成長，大批藏族鐵路先進(jìn)人物不斷涌現(xiàn)。1979年出生的洛松次仁就是其中一員，他是全路唯一一名藏族動(dòng)車司機(jī)。

出生于西藏昌都左貢縣牧區(qū)的洛松次仁，2000年考取了云南昆明鐵路機(jī)械學(xué)校，2003年畢業(yè)后來到西寧機(jī)務(wù)段任機(jī)車乘務(wù)員，2017年成為全路唯一一名來自牧區(qū)的藏族動(dòng)車司機(jī)。

奮斗成就幸福之夢，團(tuán)結(jié)鑄就天路之魂。這條神奇的雪域天路如春風(fēng)化雨，無聲地浸潤著雪域高原，改善著各族群眾的生活，讓西藏這片神奇的土地愈加美麗，為雪域高原的美好未來插上了騰飛的翅膀。

10月，銀白動(dòng)車疾馳在云貴高原上。車窗外，稻浪層層，峰林叢叢，侗寨吊樓錯(cuò)落相間，一路風(fēng)景美不勝收。

地處西南山區(qū)的貴州省有“三不”之稱——不沿海、不沿江、不沿邊，山地和丘陵的面積占全省總面積的92.5％?！安皇且估烧孀源?，只因無路去中原?！苯煌ㄩ]塞一度是阻隔貴州與外界聯(lián)系的一條鴻溝。2014年12月26日，經(jīng)過6年建設(shè)，貴廣高鐵成為貴州省開通運(yùn)營的第一條高鐵，同時(shí)也是我國首條直接連接珠江三角洲與西部地區(qū)的高鐵線路。貴廣高鐵貫穿黔桂粵三省區(qū)，列車從貴陽至廣州全程最短僅需4個(gè)多小時(shí)，是西部省區(qū)最便捷的出海大通道。

古老的土地千年如斯，變化卻在鋼軌的延伸中發(fā)生。從西南山區(qū)到粵港澳大灣區(qū)，高鐵用短短4小時(shí)的時(shí)空魔法給沿線帶來了翻天覆地的變化。

蒼蒼森八桂，茲地在湘南。廣西東接粵港，西臨云貴，貴廣高鐵給八桂大地帶來的變化當(dāng)中，消失的“摩托大軍”是濃墨重彩的一筆?！澳ν写筌姟弊钤缈勺匪葜?000年春運(yùn)，許多在外打工的務(wù)工人員三五成群騎摩托車返鄉(xiāng)過年，逐漸成為南方地區(qū)特有的一道春運(yùn)風(fēng)景。據(jù)當(dāng)?shù)亟痪块T統(tǒng)計(jì)，2013年春節(jié)桂粵兩地的“摩托大軍”達(dá)30多萬輛。

春運(yùn)“摩托大軍”的“斷崖式下跌”出現(xiàn)在貴廣高鐵開通后的2015年。這條連通桂粵兩省區(qū)的高鐵為“摩托大軍”提供了更安全、更快捷的出行選擇，疾馳的動(dòng)車讓越來越多在粵務(wù)工人員“輕松做伴好還鄉(xiāng)”。

貴廣高鐵的觸角還伸向更遠(yuǎn)的偏僻村鎮(zhèn)。今年1月10日，春運(yùn)首日，廣西第16個(gè)高鐵無軌站落戶賀州市富川瑤族自治縣。旅客可通過高鐵無軌站接駁大巴在縣城與鐘山西站間便捷換乘，實(shí)現(xiàn)與貴廣高鐵無縫銜接，打通了30多萬瑤族同胞出行“最后一公里”。

同樣的變化也發(fā)生在貴州。34歲的苗族列車長牛少敏家住貴州都勻。2002年參加工作的她，2014年成為貴廣高鐵首批列車長。在她的影響下，8歲的兒子是一個(gè)小火車迷，總纏著媽媽帶自己去車站看“大白火車”。牛少敏剛參加工作時(shí)，下班從貴陽回都勻坐火車需要3個(gè)半小時(shí)。2014年底貴廣高鐵開通后，她回家僅需40多分鐘。

桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林，而陽朔山水的精髓又在興坪。興坪是位于旅游勝地陽朔的一個(gè)古鎮(zhèn)，距今已有1700多年歷史。興坪之于陽朔，就像是精彩電影中隱藏的一個(gè)“彩蛋”。這里山如畫、水似練，我國第五套人民幣20元紙幣背面的山水畫就取景于此。從廣州、貴陽、南寧等城市過來的游客只需兩三個(gè)小時(shí)便能直達(dá)陽朔，而興坪鎮(zhèn)距離貴廣高鐵陽朔站僅15分鐘車程，眾多客棧民宿在此落戶，千年古鎮(zhèn)煥發(fā)出勃勃生機(jī)。

然而，這樣一個(gè)在今天看來已是“網(wǎng)紅”景點(diǎn)的熱門旅游地，曾經(jīng)也面臨過“酒香也怕巷子深”的窘境。在興坪鎮(zhèn)開辦客棧的李先生說，在陽朔站投用前，即便是旅游旺季，他的客棧入住率也僅有一半，日常入住率不足1/3。現(xiàn)如今，節(jié)假日一房難求已是常態(tài)。興坪鎮(zhèn)鎮(zhèn)長陸建明說：“貴廣高鐵開通以來，到興坪旅游的游客從2014年的150萬人次增長到2019年的500萬人次?！?/p>

列車飛奔客來貴，車輪滾滾向“黔”行。曾經(jīng)，作為貴州省深度貧困縣之一，黔東南苗族侗族自治州從江縣2014年全年旅游總?cè)藬?shù)僅有109.65萬人次。隨著貴廣高鐵的開通，從江縣由“邊鄙”成為貴州面向粵港澳地區(qū)、沿海城市的“大前門”。2019年，從江縣全年旅游總?cè)藬?shù)達(dá)到447萬人次。

三江縣是廣西唯一的侗族自治縣。過去，閉塞的交通讓這里豐富的旅游資源“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”。2014年12月26日，三江南站與貴廣高鐵同步開通運(yùn)營，千年侗寨終于圓了“高鐵夢”。

侗族姑娘吳秋雙是貴廣高鐵上的一名“動(dòng)姐”，她的家鄉(xiāng)在三江縣八江鎮(zhèn)平善村。貴廣高鐵開通之后，吳秋雙憑借出色的業(yè)務(wù)技能升級(jí)成為“動(dòng)姐”，并成長為高鐵列車長。從“侗姐”到“動(dòng)姐”，吳秋雙也是高鐵助力侗鄉(xiāng)脫貧的見證者。

過去，三江種植的好茶葉沒有銷路。如今，高鐵引來大量客商，茶葉供不應(yīng)求。三江縣大力發(fā)展“茶葉+旅游”新模式，吳秋雙的父母也靠種植茶葉脫貧，蓋起了三層半的新房子。

2016年5月15日，鐵路部門開行三江南至廣州南的始發(fā)動(dòng)車，三江成為全國首個(gè)開行始發(fā)動(dòng)車的少數(shù)民族自治縣，同時(shí)也讓這個(gè)國家級(jí)貧困縣融入了粵桂湘黔3小時(shí)旅游經(jīng)濟(jì)圈。

截至今年7月底，中國高鐵營業(yè)里程達(dá)到3.6萬公里，穩(wěn)居世界第一。隨著路網(wǎng)越織越密，高鐵在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面不斷地輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。

高鐵改變的不光是生活，還有視界。背起行囊的年輕人坐著動(dòng)車走出故土，又帶回外面世界的精彩。

高鐵改變的不光是距離，還有習(xí)慣。從未出過村莊、年逾古稀的侗族老人，坐上動(dòng)車走出了侗寨。

高鐵改變的不光是物質(zhì)，還有觀念。鋼軌連接大山與海洋，隨著列車而來的是人們對(duì)于時(shí)空的重新認(rèn)知。

而在變化中始終未曾改變的，是鐵路人立足崗位的無言堅(jiān)持和始終服務(wù)好各族旅客的熱忱，是守護(hù)列車平安的執(zhí)著，是為沿線帶來的流通繁榮和多民族執(zhí)手團(tuán)結(jié)的和諧。