作為中國大型央企中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司(下稱“中海集運(yùn)”)總會計師，張銘文近日在上海交大馬賽商學(xué)院舉辦的“2014中國走向全球化高峰論壇——企業(yè)家與學(xué)者的對話”上，從金融支持的角度講述了這家航運(yùn)業(yè)央企在資本支持下的全球化之路。張銘文稱，中海集運(yùn)重資產(chǎn)、全球化經(jīng)營的特點(diǎn)，決定了其與金融密不可分。
張銘文特別強(qiáng)調(diào)，航運(yùn)業(yè)的特點(diǎn)是重資產(chǎn)。重資產(chǎn)、全球化的運(yùn)營就決定了航運(yùn)與金融密不可分?！耙粭l船是不能夠形成一個航線的，一般來說獨(dú)資運(yùn)營或者是合作的方式，需要5到10條集裝箱船，也就是說，一條航線形成需要投入10億到20億美元?！睆堛懳恼f，如果銀行對航運(yùn)業(yè)也“雨天收傘”的話，這個行業(yè)將無以為繼。幸運(yùn)的是，中海集運(yùn)在全球化過程中趕上了中國金融業(yè)的開放，也享受了資本的盛宴。
張銘文作了一個比喻，他說航運(yùn)指數(shù)像是筍狀的，低谷期很長，但爆發(fā)的時候又很高。這樣驚濤駭浪般的變化，需要企業(yè)保持穩(wěn)健的現(xiàn)金流，管理好公司的資本結(jié)構(gòu)和債務(wù)結(jié)構(gòu)。在國內(nèi)除了傳統(tǒng)銀行貸款外，用好國內(nèi)國外兩個市場進(jìn)行融資非常重要?！敖鼛啄陣鴥?nèi)金融改革的推進(jìn)，債務(wù)直接融資已做得非常好，銀行間市場的短融、中票等債務(wù)融資做得如火如荼，在中國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多層次的信用融資體系。”張銘文說，在境內(nèi)，中海集運(yùn)股債結(jié)合，保持了現(xiàn)金流的持續(xù)穩(wěn)定;而在境外的融資，同樣不容忽視。
值得關(guān)注的是，去年中海集運(yùn)與中國銀行[1.90% 資金 研報]合作在美國成功發(fā)行了美元商業(yè)票據(jù)，不僅在發(fā)行方式上采取了靈活的不同期限的操作方式，而且收益率也大大降低。
一個需要管控全球營運(yùn)資金的企業(yè)，需要加強(qiáng)全球現(xiàn)金結(jié)算的網(wǎng)絡(luò)，需要進(jìn)行合理的匯兌。伴隨著中國外匯管理局外匯資金管理便利化各種政策的推進(jìn)，中海集運(yùn)成為跨國公司總部外匯集中運(yùn)營試點(diǎn)的首批單位，在上海自貿(mào)區(qū)有關(guān)外匯管理的開放政策推進(jìn)中，中海集運(yùn)也是首批單位。張銘文稱：“這些措施有效提升了中海集運(yùn)統(tǒng)籌境內(nèi)境外資金的能力。”顯然，對于中國在外匯管理方面的逐步開放，作為外向型企業(yè)的中海集運(yùn)受益頗多。
對于未來進(jìn)一步國際化的戰(zhàn)略進(jìn)程中與金融機(jī)構(gòu)的合作，這位總會計師提出兩方面的想法：一是要國際信用評級機(jī)構(gòu)來對公司進(jìn)行評級定位，以找出短板進(jìn)而不斷優(yōu)化企業(yè)治理，最終提升公司的信用評級;二是公司在國際化的進(jìn)程中，需要與更多的中資金融機(jī)構(gòu)建立業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系，但目前中國走出去的企業(yè)更多是在和外資的國際化金融機(jī)構(gòu)合作?！霸钢袊鹑跇I(yè)在國際資本市場拓展方面進(jìn)一步加強(qiáng)，能夠與中國企業(yè)在海外共同成長。”張銘文稱。
來源：新理財
