一般都是始發(fā)站的車票配額多。中途站一是看車站的客流量來決定的或是以車站等級來決定車票配額的。
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火車票按什么規(guī)則分配到各站
火車票一般是根據(jù)鐵路局計劃室根據(jù)客流固定預(yù)留給車次沿途各站的票額。每個車站分配的車票采用共享原則在全國各站和代售點銷售。如D31北京南至上海共有765張 北京南有260張 楊柳青有80張?zhí)┌灿?6張。如果楊柳青的80張票售完就會顯示無票，就算其他站有票也會顯示無票的。
在鐵路系統(tǒng)中也會按需要預(yù)留一部分車票備用調(diào)劑。這就是很多時間車票很緊張但有關(guān)系的人能夠拿到車票的原因。預(yù)留是為了調(diào)劑各站的分配。還有給緊急任務(wù)需求。預(yù)留車票一般會在開車前6小時解鎖，這就是為什么經(jīng)常在開車前有票的原因。
還有在特殊時段分段放票等??！
利用的是共享原理，每站有不同的預(yù)留，離始發(fā)站越近的站預(yù)留票越多。
但某列車的票額在各個火車站票額分配情況，也不是相對不變的，會根據(jù)各火車站及售票點的售票情況而定的。算是鐵路系統(tǒng)內(nèi)部知道，但又在常常變化。
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最后我們來說說鐵路火車票的分配方式。
1火車票的票額分配是有各個鐵路局制定的，下屬各個售票窗口沒有任何權(quán)限，沒有票售票員沒有任何辦法，所以要罵請罵鐵路局領(lǐng)導(dǎo)。
2一般來說每趟車會有70%的票上網(wǎng)，但是如果有大型企業(yè)(包括私企）提前報計劃預(yù)定，并被批準，那么這一天的票就不可能到70%。
3每趟車的車票不會全給始發(fā)站，第一、二、三個都會預(yù)留一些票額給他們。火車?？康囊恍┏筌囌疽矔A(yù)留一些票額，例如廣州到北京，有可能會給長沙，武昌預(yù)留一定臥鋪，但是這些票可以拼接，也許你同一趟車，拼一下來張廣州到長沙，再來張長沙到北京，說不定反而有票（但要注意你拼接的站的時間，過了24點就是另一天了）。
4余下30%的分配，（主要集中在臥鋪）列車所過始發(fā)局管內(nèi)的車站，和為我們偉大的黨的政府機關(guān)，黨的軍隊機關(guān)預(yù)留。當(dāng)然了如果到開車前一天這些偉大機關(guān)不需要這些票為他們服務(wù)的話，這些票就會上網(wǎng)的。
最后一句，各位記住能大批量批票，那是大權(quán)，小售票員們坐火箭也沒那權(quán)利，所以買不到票，別罵售票員，直接聯(lián)系上幾千人，到鐵路局門口，讓路局當(dāng)官的把那趟車票怎么出去的給你們看看。
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