當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月19日12時(shí)30分，當(dāng)澳大利亞奎納納（KWINANA）港PSC檢查官鄭重簽下無(wú)缺陷通過(guò)檢查報(bào)告單時(shí)，笑容綻放在普陀海輪全體船員略帶疲倦的臉龐上。
完成修船后時(shí)間不長(zhǎng)、從出發(fā)港至目的港航程短、前后歷經(jīng)四次移泊裝貨，普陀海輪船員們是如何克服一連串的困難和不便，贏得澳洲PSC檢查無(wú)缺陷通過(guò)的？
事情還要從11月中旬講起。普陀海輪第75航次從越南胡志明市經(jīng)新加坡加油后去澳洲奎納納港裝鐵礦。從胡志明市經(jīng)新加坡到奎納納港僅有9天航程，迎檢工作時(shí)間緊。不僅如此，該航次正值普陀海輪完成修船后時(shí)間不長(zhǎng)，還有許多掃尾工作需要完成。
面對(duì)澳洲PSC迎檢的艱巨任務(wù)，普陀海輪先后召開(kāi)了船務(wù)會(huì)和船員大會(huì)，為大家加油鼓勁。
11月15日，普陀海輪順利到達(dá)奎納納港錨地，并預(yù)計(jì)于20日進(jìn)港。面對(duì)不可多得的錨地等待時(shí)間，船舶按照預(yù)定工作進(jìn)度加緊推進(jìn)PSC迎檢工作：對(duì)機(jī)艙主機(jī)盤(pán)根箱進(jìn)行檢查清潔、解體主機(jī)兩個(gè)高壓油泵并更換柱塞套筒偶件密封令、除銹保養(yǎng)主機(jī)排氣閥、清潔保養(yǎng)主機(jī)缸頭層、勘畫(huà)主甲板所有測(cè)量管及船尾油槽透氣帽標(biāo)識(shí)、除銹保養(yǎng)貨艙千斤頂油槽……甲板上，船員弟兄們干得熱火朝天；機(jī)艙里，弟兄們揮汗如雨……大家不顧疲倦，經(jīng)常一干就是一個(gè)多鐘頭……
17日，普陀海輪又按照公司相關(guān)部室的指導(dǎo)有針對(duì)性地開(kāi)展了一次抵港前自查工作，各主管人員逐一排查所管范圍內(nèi)的設(shè)備狀況及記錄情況，船舶還著重舉行了消防、救生、封閉艙室演習(xí)演練。
然而，計(jì)劃趕不上變化。18日11時(shí)，普陀海輪接到代理郵件，馬上上引水，船舶要進(jìn)港靠泊裝貨。提前進(jìn)港，打亂了船舶原有的工作計(jì)劃，鋪開(kāi)的工作必須立即收尾。中午飯過(guò)后，機(jī)工長(zhǎng)就帶領(lǐng)機(jī)工來(lái)到機(jī)艙，收尾上午鋪開(kāi)的工作；甲板部弟兄們則在水手長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，對(duì)保養(yǎng)過(guò)的設(shè)備開(kāi)始進(jìn)行標(biāo)識(shí)勘畫(huà)……
時(shí)間雖然緊張，但迎接PSC檢查，船員們不敢心存半點(diǎn)僥幸。備車進(jìn)港后，老軌帶領(lǐng)各位主管再次按照公司發(fā)船的澳洲檢查特點(diǎn)及他船受檢經(jīng)驗(yàn)有針對(duì)性、有重點(diǎn)地對(duì)應(yīng)急、消防和防污染設(shè)備進(jìn)行了全面細(xì)致地檢查。
引水上船后，普陀海輪開(kāi)始靠泊。而此時(shí)，冷鋒正于船舶上空緩慢移動(dòng)，海面上風(fēng)強(qiáng)浪大，五六級(jí)的吹開(kāi)風(fēng)使船舶靠泊工作進(jìn)行艱難。18日13時(shí)許，普陀海輪安全靠妥KBB2泊位。鑒于風(fēng)浪較大，船員們?cè)诖孜哺骷恿艘桓鶛M纜，以防止船舶偏離碼頭。船靠好后，裝貨作業(yè)馬上開(kāi)始。
18日22時(shí)，普陀海輪進(jìn)行第一輪移泊。由于沒(méi)有拖輪的幫助，強(qiáng)烈的吹開(kāi)風(fēng)使移泊過(guò)程中收緊纜繩很吃力：纜繩太緊，船舶很難移動(dòng)；纜繩略松，船舶就會(huì)偏出碼頭。為確保移泊安全，船員們分工明確：船頭大副負(fù)責(zé)監(jiān)督指揮，木匠負(fù)責(zé)內(nèi)擋首倒纜，駕助負(fù)責(zé)外擋車上的兩顆首纜，兩名水手分別在左右纜機(jī)負(fù)責(zé)剎車和離合；船尾處由二副、政委、水手長(zhǎng)和兩名水手同樣分點(diǎn)負(fù)責(zé)；船長(zhǎng)下達(dá)一個(gè)個(gè)移泊指令，相關(guān)人員各司其職。在船員們的密切配合下，船舶于23時(shí)30分移泊完成，繼續(xù)裝貨。
19日凌晨1時(shí)，NO.3艙壓載水排空，為保證裝貨作業(yè)的順利進(jìn)行，大家?guī)е孪葴?zhǔn)備好的掃艙工具來(lái)到艙底，清理淤泥及銹渣。經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，大家清除出滿滿4大桶的垃圾，一個(gè)清潔的大艙備妥。
19日8時(shí)許，當(dāng)聽(tīng)到廣播里傳來(lái)第二次移泊的指令時(shí)，甲板部兄弟們又精神抖擻地出現(xiàn)在各自的崗位上。在肆虐的寒風(fēng)中，他們有條不紊地按照船長(zhǎng)指令收纜繩、絞纜繩，沒(méi)有一絲懈怠。
移泊剛結(jié)束，船員們還在擺放舷梯安全網(wǎng)時(shí)，一名AMSA檢查官如期而至。雙方簡(jiǎn)單碰頭后，檢查工作正式開(kāi)始。首先是對(duì)船舶證書(shū)的檢查，由于準(zhǔn)備充分，文件查驗(yàn)工作進(jìn)行得十分順利。這時(shí)，一名檢疫官員登輪，檢查船舶檢疫證書(shū)。
由于普陀海輪馬上要進(jìn)行第三次移泊，經(jīng)協(xié)商，AMSA檢查、檢疫官員決定先檢查生活區(qū)內(nèi)部。兩位檢查官進(jìn)入船員房間，查看船員房間衛(wèi)生及其配套生活設(shè)施，并對(duì)該輪廚房、伙食庫(kù)、餐廳冰箱進(jìn)行了仔細(xì)的檢查。檢疫官員隨后來(lái)到病房，詳細(xì)查看了醫(yī)療記錄本，抽查了幾種藥品，并檢查了醫(yī)療垃圾是否正確分類。檢疫官員還就相關(guān)問(wèn)題詢問(wèn)了船醫(yī)，船醫(yī)沉著應(yīng)答，獲得了檢疫官認(rèn)可。
為配合船舶移泊工作，檢查完生活區(qū)內(nèi)部的AMSA檢查官調(diào)整了順序，開(kāi)始對(duì)機(jī)艙進(jìn)行檢查。無(wú)論是設(shè)備測(cè)試還是應(yīng)答檢查官提出的問(wèn)題，輪機(jī)長(zhǎng)及各主管應(yīng)對(duì)自如，獲得了檢查官的肯定。對(duì)甲板的檢查同樣嚴(yán)格，貨艙狀況、艙蓋、艙口、圍緊、汗水葫蘆，透氣帽……檢查官檢查認(rèn)真詳細(xì)。
第三次移泊結(jié)束后，AMSA檢查官開(kāi)始了對(duì)駕駛臺(tái)的檢查。作為東京備忘錄成員國(guó)的澳大利亞對(duì)封閉艙室演習(xí)非常重視。在演習(xí)現(xiàn)場(chǎng)，檢查官對(duì)安全帶、通風(fēng)設(shè)備、多種氣體探測(cè)儀、擔(dān)架等多種設(shè)備進(jìn)行了檢查，查看是否符合要求，他還要求醫(yī)生演示擔(dān)架綁扎方法，詢問(wèn)醫(yī)生氧氣瓶壓力檢測(cè)方法、呼吸器使用方法等。檢查官還現(xiàn)場(chǎng)要求水手長(zhǎng)講解進(jìn)入封閉艙室應(yīng)注意的事項(xiàng)，并要求現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行呼吸器的試穿、安全帶的試穿等?？吹狡胀雍］喆瑔T訓(xùn)練有素，AMSA檢查官滿意地點(diǎn)了點(diǎn)頭。
最終，歷時(shí)2小時(shí)40分鐘的PSC檢查順利結(jié)束，當(dāng)無(wú)缺陷通過(guò)的消息傳來(lái)時(shí)，略顯疲憊的弟兄們露出了欣慰的笑容。
19日15時(shí)許，普陀海輪進(jìn)行了在該港的最后一次移泊，并于當(dāng)晚20時(shí)許順利完貨。
夜色下，隨著最后一根纜繩被解掉，普陀海輪緩緩離開(kāi)碼頭，向下一個(gè)目標(biāo)前行。
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