華為與廣汽合作的同一天，從來不參加與車企簽約儀式的任正非在一段演講中透露，在未來不長時間里，華為會達到1500億-2000億美金的收入。站著把錢給掙了的做法可謂把低調發(fā)揮得淋漓盡致。
文丨AutoR智駕 明陽
傳言已久的上汽牽手特斯拉的消息剛剛被打破，廣汽與華為合作卻在不聲不響中完成了。
6月21日，廣州汽車集團股份有限公司與華為技術有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在云計算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網、智能駕駛、新能源和國際化業(yè)務拓展等領域展開深入合作，以共同推動雙方業(yè)務的發(fā)展。
根據(jù)協(xié)議，雙方將相互為員工提供培訓、實踐機會，在戰(zhàn)略規(guī)劃、企業(yè)管理、企業(yè)文化、項目投融資、專業(yè)技術、營銷經驗、員工培訓等方面進行全方位交流與合作。
協(xié)議還將推動雙方開展基于云計算、大數(shù)據(jù)的信息化合作。華為公司擁有信息與通信技術(ICT)領域的全面產品線，可以為廣汽集團打造端到端的解決方案，雙方在大數(shù)據(jù)基礎設施、存儲、分析、高性能計算、信息化等方面開展合作，將促進廣汽集團全面迎合大數(shù)據(jù)時代的變革。
廣汽集團董事長曾慶洪與華為公司輪值CEO徐直軍在會上總結，“我們不僅要做車與云端之間的互聯(lián)，更要做車與車之間的互聯(lián)，實現(xiàn)車聯(lián)網產業(yè)的2.0升級?！?/p>
今年4月27日，廣汽智聯(lián)新能源汽車產業(yè)園正式開工建設，通過廣汽集團與戰(zhàn)略合作伙伴的資源優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展，形成“智能、開放、創(chuàng)新、綠色、共享、生態(tài)”的國際智聯(lián)新能源汽車產業(yè)價值園區(qū)（Value Park），構筑全球智聯(lián)新能源汽車的創(chuàng)新樞紐（Hub）。
廣汽集團和華為公司在國際化進程方面也將實現(xiàn)資源共享。廣汽集團近年積極推動國際化業(yè)務，目前已經在中東的科威特、卡塔爾、巴林等國家以及東南亞的緬甸、柬埔寨等國家建立了自主品牌的銷售網絡，在非洲的尼日利亞實現(xiàn)當?shù)亟M裝生產，并計劃2019年進入北美市場。
對此，廣汽集團和華為公司雙方將探討在車聯(lián)網平臺、智能駕駛等研發(fā)領域開展業(yè)務合作，并在新能源領域開展項目合作，聯(lián)合開發(fā)新能源相關產品。隨著雙方合作的深入，雙方還將探討在廣州成立聯(lián)合創(chuàng)新中心的可能性。
從2014年開始，華為在汽車技術上動作不斷，與汽車相關行業(yè)的合作和訂單也接連不斷，從那時起，華為不再是一家手機通訊公司。
2014年，華為與寶馬汽車合作研發(fā)大容量、高速率的5G網絡為基礎的車聯(lián)網應用。
2014年10月17日，華為與長安汽車集中在車聯(lián)網、智能汽車、國際化業(yè)務拓展、流程信息化、信息化建設等領域展開跨界合作。
2015年5月27日，華為與大眾汽車在車聯(lián)網領域展開全球范圍內的合作，為消費者提供更好的智能連接體驗。支持國際車聯(lián)網（Car Connectivity Consortium）MirrorLink開發(fā)標準的一系列車聯(lián)網應用。
2015年7月，華為車載通訊模塊將裝入上汽通用汽車旗下的多個車型中，攜手推進智能汽車發(fā)展。
2015年10月16日， 華為與中國一汽雙方共同推進在車聯(lián)網、智能汽車、企業(yè)信息化、企業(yè)全球化等領域展開多方為、深層次合作，加速推進現(xiàn)代化信息化技術在汽車領域的應用。
不過與馬云的高調不同，任正非沒有出現(xiàn)在任何一場的簽約儀式上，也從未就互聯(lián)網汽車做過具體闡述。
不得不說，任正非只做不說，站著把錢給掙了的做法可謂把低調發(fā)揮得淋漓盡致。
但是，也正是因為華為低調的頻繁的進軍汽車領域，導致外界很多聲音認為華為會繼續(xù)深耕汽車領域進而自己造車。
今年2月，有相關行業(yè)人士報道稱，華為目前正在進行無人駕駛汽車項目研究，并和清華大學進行了深度技術合作。
并爆出使用該平臺的四驅驅動的簡易車在曼卡科技園實現(xiàn)區(qū)內自動駕駛，可以自行避讓行人，繞行障礙、自動泊車等。
華為是聰明的，看看華為現(xiàn)在選擇的合作伙伴，不是長安東風這類本土央企，便是吉利這類民營企業(yè)，本土與本土之間，有天然的親切感。
而且，華為國際化戰(zhàn)略起步較早，華為在提供車聯(lián)網設備同時，也能為本土汽車海外拓展提供建議，讓他們少走彎路。
新能源和智能網聯(lián)已成為未來汽車發(fā)展的重要趨勢之一，廣汽集團這幾年憑借著智能網聯(lián)汽車走上了品牌快速上升期。
2016年廣汽其生產經營保持較快增長，實現(xiàn)“十三五”開門紅，汽車產銷166萬輛和165萬輛，同比增長30%和27%。
廣汽集團連續(xù)四年躋身《財富》世界500強，2016年位列第303位。今年以來，廣汽集團繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢，1-5月實現(xiàn)汽車產銷分別為78.95萬輛和79.24萬輛，同比分別增長29.4%和33.2%。
在此基礎上如果依托華為全球化的服務渠道，廣汽將獲得華為海外分支機構提供國際廣域網鏈路租用方案、網絡及安全設備、設備運輸、設備維修保養(yǎng)、咨詢服務、現(xiàn)場技術支持等服務。
科技公司與汽車企業(yè)跨界合作正變得越來越重要。
而就在6月21日，任正非在一段演講中透露，在未來不長時間里，華為會達到1500億-2000億美金的收入。
華為手機一度遭到抨擊的時候，或許汽車企業(yè)將會為1500億-2000億美元收入注資不少。
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