日俄戰(zhàn)爭時期在對馬海峽爆發(fā)了著名的對馬海戰(zhàn)，“圣將”東鄉(xiāng)平八郎率領(lǐng)的聯(lián)合艦隊殲滅了羅杰斯特文斯基中將指揮的俄國第二太平洋艦隊主力，不僅僅取得了一次重大勝利、奠定了日俄戰(zhàn)爭的結(jié)局，更對艦艇技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響：證明只有12英寸以上的大口徑艦炮才能成為決定海戰(zhàn)勝負的關(guān)鍵。有鑒于此，當時身為世界第一海軍強國的英國很快根據(jù)這條經(jīng)驗，搶先建成了劃時代的“無畏”號戰(zhàn)列艦，由此拉開了真正意義上的“大艦巨炮時代”！
奉行兩強標準的英國皇家海軍不僅需要更多數(shù)量的戰(zhàn)列艦，還要擁有質(zhì)量最好的戰(zhàn)列艦。因為劃時代的“無畏”號戰(zhàn)列艦在開創(chuàng)了無畏艦時代的同時也將列強戰(zhàn)列艦的技術(shù)起點拉回到同一條起跑線上，各海軍列強在同一起跑線上重新開始新的一輪軍備競賽，在你追我趕的競賽進行時，僅僅過了幾年就讓劃時代的“無畏”號變得落伍。無畏型戰(zhàn)列艦不僅越造越大、主炮口徑也越變越大、裝甲自然也越加越厚，超無畏艦這個提法應(yīng)運而生。
海軍后起之秀德國咄咄逼人、赤裸裸的挑戰(zhàn)讓高傲的英國人無法接受，在一戰(zhàn)前的那段英德造艦競賽的背景下英國放棄了長期以來堅持的“兩強標準”（即英國皇家海軍的規(guī)模必須是第二名和第三名的總和），轉(zhuǎn)變?yōu)獒槍Φ诙碾p倍標準：即第二名的德國每建造一艘戰(zhàn)列艦，英國就將建造兩艘作為回應(yīng)。不僅要在數(shù)量上壓制對手，在質(zhì)量上也要對德國進行全面碾壓。當?shù)聡嗽谕?80毫米艦炮的時候，英國人用的是305毫米炮；德國人開始裝備305毫米炮的時候英國人用上了343毫米炮；當?shù)玫降聡苏谘兄?50毫米艦炮的情報時，憂心忡忡的英國人緊急開始研制口徑更大的381毫米艦炮。并開始就381毫米艦炮研制新型戰(zhàn)列艦。這是個充滿豪賭的決定，因為在英國海軍部下達設(shè)計新型381毫米主炮搭載艦的任務(wù)指標書時，381毫米MK1型42倍徑艦炮還沒定型，萬一MK1型艦炮研制失敗，搭載381毫米艦炮的戰(zhàn)列艦的研制將成為竹籃打水。萬幸的是，MK1型艦炮研制成功了，英國人賭贏了。
有了可靠的大威力艦炮，381毫米艦炮搭載艦的研制進度也是一馬平川的順利。由于主炮重量較大以及威力提升，所以新艦比英國海軍之前建造的戰(zhàn)列艦減少了一座主炮炮塔，4座雙聯(lián)裝主炮炮塔在艦體前后對稱采用背負式布局各布置兩座。減少主炮以及主炮塔數(shù)量所節(jié)省艦體的空間和裝甲重量，用來加強動力系統(tǒng)，提高防御裝甲的厚度。最終，被命名為“伊麗莎白女王”的新式超無畏戰(zhàn)列艦被設(shè)計成世界上第一款高速戰(zhàn)列艦。首艦的訂單于1912年10月21日下達，當日就在樸次茅斯船廠開工。同級艦5艘：“伊麗莎白女王”號(HMS Queen Elizabeth)、“厭戰(zhàn)”號(HMS Warspite)、“巴勒姆”號(HMS Barham)、“勇士”號(HMS Valiant)、“馬來亞”號(HMS Malaya)。其中“馬來亞”號的建造經(jīng)費來自英聯(lián)邦自治領(lǐng)馬來亞的貢獻。
相比上一級“鐵公爵”級戰(zhàn)列艦，“伊麗莎白女王”級擁有如下特點：
首先，擁有更大的噸位，標準排水量29150噸，滿載排水量33000噸，全長196米，型寬27.4米，吃水9.2米，這在當時已經(jīng)“巨無霸”，對于英國造船工業(yè)絕對是一個巨大挑戰(zhàn)，當然也會是一次巨大的提升。
其次，擁有當時世界上最大口徑的現(xiàn)役艦炮（海軍上將級前無畏艦“本鮑”號曾裝備過2門413毫米艦炮，但在當時已經(jīng)退役），8門最新研發(fā)的42倍徑 MK1型381毫米艦炮安裝在四座雙聯(lián)裝裝甲旋轉(zhuǎn)炮塔內(nèi)，前后各兩座。除此之外還裝有12門單裝45倍徑的152毫米BL Mk XII 副炮，各自安裝在由裝甲隔開的炮郭內(nèi)（“伊麗莎白女王”號試航時發(fā)現(xiàn)艦體后部兩舷的4門副炮位置較低，高速航行時因受到海浪的影響無法使用，隨即撤裝）；另裝有2門50倍徑的76毫米 QF HA MKI炮，在水線以下裝有4具533毫米魚雷發(fā)射管。
再次，擁有強勁的動力系統(tǒng)，是英國首批全部以燃油鍋爐為動力的戰(zhàn)列艦，不僅有助于航速提高，燃料補給十分簡便，其最高航速已經(jīng)接近英國海軍早期建造的戰(zhàn)列巡洋艦，由此被稱為“高速戰(zhàn)列艦”。防護方面重點增強要害部位的裝甲。全艦一共裝有24臺3缸高壓燃油鍋爐，4臺渦輪蒸氣機；四軸推進，主機輸出功率75000軸馬力，最大設(shè)計航速25節(jié)（實際上全部5艘“伊麗莎白女王”級戰(zhàn)列艦在試航時都沒有跑出25節(jié)的航速）；若以12.5節(jié)的經(jīng)濟航速航行可以連續(xù)航行8600海里。
最后，擁有全面加強的防護裝甲，其側(cè)舷裝甲帶最大330毫米，主甲板最厚127毫米英寸，炮塔正面為330毫、頂部為127毫米，炮座為254毫米，司令塔280毫米，全艦裝甲總重達到8100噸，也算創(chuàng)造了一個記錄。
如此巨艦自然價格不菲，首艦造價高達240萬英鎊，按購買力計算，相當于今天的216,000,000英鎊（天文數(shù)字）。1912年到1913年，英國海軍軍費為4436萬5千英鎊，這個價格絕對不便宜。但是為了保持領(lǐng)先優(yōu)勢，英國人非常豪氣的決定建造5艘“伊麗莎白女王”級戰(zhàn)列艦，而且在先后不到1年的時間內(nèi)開工建造。
英國的造船工業(yè)不負所望，五艘“伊麗莎白女王”級戰(zhàn)列艦幾乎同時建造，建造周期都不到三年的時間，證明了當時英國造船工業(yè)獨步全球的水平與實力。
各艦戰(zhàn)史
“伊麗莎白女王”號：
開工日期 1912年10月21日
下水日期 1913年10月16日
完工日期 1915年1月，造價為240萬英鎊
建造船廠：樸次茅斯海軍造船廠
“伊麗莎白女王”號試航時發(fā)現(xiàn)高速航行時，艦體后部兩舷比其他副炮降低一層甲板的4門152毫米副炮因受到海浪的影響無法使用，隨即拆除。
1915年1 月竣工后“伊麗莎白女王”號隨即就被派往地中海支援達達尼爾海峽戰(zhàn)役。
1916年5月31日返回本土進入船塢進行例行維護，正因為在船廠維修所以該艦錯過了日德蘭海戰(zhàn)。
1916年11月該艦接替“鐵公爵”號戰(zhàn)列艦成為英國海軍大艦隊旗艦。
1926年至1927年該艦進行首次大規(guī)?，F(xiàn)代化改裝，主要包括艦體兩舷增加防魚雷凸出隔艙；將前煙囪向后曲折與后煙囪合并成一體；在前部三腳桅擴建桅樓與艦橋設(shè)施；安裝高射炮，加裝水上飛機。
1937年8月6日至1940年10月該艦在樸次茅斯船廠進行第二次大規(guī)?，F(xiàn)代化改裝。被改裝為旗艦。主要改裝項目包括，換裝新型鍋爐、主機，改用新的煙囪；增大主炮仰角提高射程；加強水平裝甲；改建大型箱形艦橋。在艦體中部設(shè)立水上飛機機庫和彈射器等航空設(shè)施，拆除全部舊式152毫米口徑副炮改裝新型的雙聯(lián)裝114毫米高平兩用炮。
1941年被派往地中海艦隊服役。
1941年5月該艦參加克里特島戰(zhàn)役。
1941年12月19日該艦于埃及亞歷山大港內(nèi)被意大利蛙人使用人操魚雷炸沉坐底。
1942年2月該艦被打撈出水。
1943年6月該艦于美國波士頓海軍船廠修復(fù)完畢，加裝了數(shù)目眾多20毫米厄立肯高射機關(guān)炮。
1943年至1944年該艦于本土艦隊和印度洋服役。1945年加入英國遠東艦隊參加對日本作戰(zhàn)。
1946年8月該艦退役。
1948年3月19日該艦出售解體。
“厭戰(zhàn)”號
開工日期 1912年10月31日
下水日期 1913年11月26日
完工日期 1915年3月15日，造價為252英鎊
建造船廠：達文波特皇家船廠
1915年3月，“厭戰(zhàn)”號正式入役，在結(jié)束連串海試后被編入皇家海軍大洋艦隊屬下第二戰(zhàn)列艦分隊，她試射381毫米主炮時海軍大臣邱吉爾親自到場觀看，后者對其優(yōu)秀的火力與精確度表示滿意。
1915年11月，“厭戰(zhàn)”號在福斯河由護航驅(qū)逐艦帶領(lǐng)下誤入輕型艦艇水道，擱淺造成外殼損傷。修理完畢后，她被編入大洋艦隊下專為“伊麗莎白女王”級戰(zhàn)列艦組建的第五戰(zhàn)列艦分隊。
1915年12月，在訓練期間再次與其姊妹艦“巴勒姆”號發(fā)生擦撞，造成一定的損傷。
1916年5月，該艦與整個第五戰(zhàn)列艦分隊被納入貝蒂指揮下的戰(zhàn)列巡洋艦編隊。
1916年5月31日，“厭戰(zhàn)”號參加了她畢生第一次也是最重大的作戰(zhàn)行動，即日德蘭大海戰(zhàn)。這是一場規(guī)?？涨暗拇蠛?zhàn)，雙方各類型參戰(zhàn)軍艦共計265艘，總噸位達到190萬噸，其中德軍擁有22艘戰(zhàn)列艦以及5艘戰(zhàn)列巡洋艦，英軍28艘戰(zhàn)列艦和9艘戰(zhàn)列巡洋艦，從那之后再也沒有過如此規(guī)模的戰(zhàn)列艦大決戰(zhàn)。英軍方面除正在維修的“伊麗莎白女王”號以外，其余四艘該級戰(zhàn)列艦全部參與了這場海戰(zhàn)。
16時08分，在貝蒂的第一、二戰(zhàn)列巡洋艦戰(zhàn)隊陷入劣勢時，“厭戰(zhàn)”號所在的第五戰(zhàn)列艦分隊加入戰(zhàn)局，于極限射程開始壓制敵方主力艦隊，擊傷多艘敵艦。作為當時最強大的戰(zhàn)列艦，“伊麗莎白女王”級在這場海戰(zhàn)中表現(xiàn)優(yōu)異，其強大的火力和厚重的裝甲都給德軍留下了深刻的印象。
18時18分，在試圖避免與艦隊前方受創(chuàng)的裝甲巡洋艦“武士”號相撞時“厭戰(zhàn)”號的船舵發(fā)生故障卡死，艦長決定讓本艦繼續(xù)前進而非停車或倒后，盡管這會讓軍艦不停繞圈，形同標靶。瞬間吸引了德軍的眼球，德軍主力艦隊的炮火如雨水一般傾瀉在她周圍，此時主炮測距儀和射擊指揮所已經(jīng)不能工作，只有A炮塔仍能開火，但厭戰(zhàn)號依舊僅靠該炮塔還擊12輪。見習尉官赫伯特·安納斯事后因指揮A炮塔而獲得授勛。整個過程約持續(xù)了20分鐘，“厭戰(zhàn)”號在繞了兩個整圈后終于重新獲得操艦?zāi)芰?，此時她已被公海艦隊主力艦的主炮擊中15次，造成14死16傷的傷亡，因此被命令單艦脫離戰(zhàn)場。這一行動使得被重創(chuàng)的“武士”號得到了良好的掩護，順利撤退到了后方。事后“武士”號的艦員對“厭戰(zhàn)”號感激涕零，他們認為“厭戰(zhàn)”號此舉是為了保護友軍而進行的自我犧牲。
1916年6月1日，在接到第五戰(zhàn)列艦分隊指揮官的命令后，“厭戰(zhàn)”號帶傷返航。在路上，“厭戰(zhàn)”號遭受一艘U型潛艇的伏擊但成功規(guī)避了對方發(fā)射的兩枚魚雷。不久后“厭戰(zhàn)”號再次遭伏擊并，不過仍舊成功避過。稍后“厭戰(zhàn)”號在正前方發(fā)現(xiàn)一艘U艇，試圖利用艦艏沖角直接撞擊該潛艇，未果。此后本艦順利抵達羅塞斯并修理了一切損傷。
1916年8月24日，在返回斯卡帕灣?？看a頭的過程中操舵系統(tǒng)再次出現(xiàn)故障，與?？吭诖a頭的姐妹艦“勇士”號相撞，導致兩艦嚴重受損。后經(jīng)過軍事法庭調(diào)查認定兩艦均要承擔責任，“厭戰(zhàn)”號的艦長菲爾波茲也在此次事件后被撤換。
1917年6月，該艦與一艘驅(qū)逐艦相撞，輕微受損。
1917年7月，該艦在斯卡帕灣錨泊時觸礁。
1918年11月21日，“厭戰(zhàn)”號與其他大艦隊艦只在休伯特.萊恩斯上將的指揮下在斯卡帕灣接受了德國公海艦隊的投降。同年，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束。
1919年“厭戰(zhàn)”號加入了第二戰(zhàn)列艦分隊，成為新組建的皇家海軍本土艦隊的一員。此期間本艦多隨艦隊在地中海駐守。
1924年“厭戰(zhàn)”號參加了由英王喬治五世出席的皇家艦隊觀艦式。
1924年11月，“厭戰(zhàn)”號接受了首次現(xiàn)代化改裝，主要改裝項目包括艦體兩舷增加防魚雷凸出隔艙；將前煙囪向后曲折與后煙囪合并成一體，減少前煙囪靠近艦橋、桅樓帶來排煙的影響；在前部三腳桅擴建桅樓與艦橋設(shè)施；安裝高射炮，加裝水上飛機。
1926年4月，改裝完成。同一年，“厭戰(zhàn)”號脫離本土艦隊而成為皇家海軍地中海艦隊的參謀長座艦，同時也是該艦隊的旗艦。
1930年，該艦重新加入本土艦隊。
1931年，因弗格登兵變剛爆發(fā)時“厭戰(zhàn)”號負責在軍港警戒。而當動亂擴散到其他本土艦隊屬下大型艦艇時，“厭戰(zhàn)”號已出海巡航而躲過一難。
1934年3月，該艦于樸斯茅斯進行了第二次全面的現(xiàn)代化大改裝。這一次的改造費用為2,363,000英鎊，幾乎相當于重新建造一艘新的戰(zhàn)艦。她的上層建筑被大幅修改，以便容納水上飛機及彈射裝置；強化了防魚雷帶；增大主炮仰角以提高射程；加強水平裝甲；改建大型箱形艦橋，主炮塔和動力系統(tǒng)也進行了改進，并改用一個新的煙囪。本艦的射擊指揮系統(tǒng)同樣在加入了高仰角火控系統(tǒng)MkIII對空射擊指揮儀和海軍火控指揮臺Mk VII用于統(tǒng)籌主炮火力后實現(xiàn)了現(xiàn)代化。
1937年6月，“厭戰(zhàn)”號重回現(xiàn)役，被派遣回地中海艦隊繼續(xù)充當旗艦。
1940年4月13日，“厭戰(zhàn)”號炮擊占領(lǐng)納爾維克的德軍，第二次納爾維克戰(zhàn)役爆發(fā)。同日下午，“厭戰(zhàn)”號艦載的“劍魚”式水上飛機在戰(zhàn)斗中擊沉了一艘德國潛艇“U-64”，成為二戰(zhàn)期間第一架擊沉潛艇的飛機。之后“厭戰(zhàn)”率領(lǐng)驅(qū)逐艦隊突入奧福特峽灣，攻擊占領(lǐng)納爾維克港的德國驅(qū)逐艦，“Z13”被“厭戰(zhàn)”號的側(cè)舷火力擊沉。此后厭戰(zhàn)號轉(zhuǎn)向攻擊“Z17”和“Z12”，前者自行鑿沉，后者由“厭戰(zhàn)”號及驅(qū)逐艦共同擊沉。英艦隊最終以完勝姿態(tài)消滅了全部8艘德國驅(qū)逐艦。
1940年7月9日，在卡拉布里亞半島附近海域爆發(fā)了遭遇戰(zhàn)。與意軍交火過程中“厭戰(zhàn)”號的一發(fā)主炮炮彈在約24km外的距離上命中意大利戰(zhàn)列艦“朱利奧·愷撒”號，擊毀其半數(shù)的鍋爐室，并使其退出戰(zhàn)斗。這也是歷史上有明確記錄的戰(zhàn)列艦動對動射擊最遠命中記錄。
1940年11月6日，“厭戰(zhàn)”號從亞特蘭大港出發(fā)，為塔蘭托的空襲提供掩護。
1940年12月，“厭戰(zhàn)”號和“勇士”號炮擊了位于亞德里亞海的意軍供應(yīng)港口。
1941年3月27日，英國皇家海軍與意大利海軍在地中海伯羅奔尼撤半島馬塔潘角附近海域爆發(fā)了遭遇戰(zhàn)。在夜戰(zhàn)中，英方艦艇歷史首次使用了艦載雷達。由于意艦在夜間毫無防備，“厭戰(zhàn)”號及姐妹艦“勇士”號在火控雷達的引導下動用15英寸主炮進行平射，僅三分鐘便干凈利落地將在場意艦悉數(shù)重創(chuàng)，擊沉意大利新銳重巡洋艦“扎拉”號、“波拉”號、“阜姆”號及“阿爾耶菲里”號、“卡爾杜奇”號2艘驅(qū)逐艦。此役，意艦5艘被擊沉，1艘戰(zhàn)列艦遭重創(chuàng)，2,303名水兵陣亡；英方僅損失艦載機一架。至此，意大利已無力再進行大規(guī)模的海戰(zhàn)，而英國則完全掌握了東地中海的制海權(quán)。
1941年4月21日，“厭戰(zhàn)”號與戰(zhàn)列艦“巴勒姆”號、“勇士”號，輕巡洋艦“格羅斯特”號及其他驅(qū)逐艦攻擊了的黎波里港。
1941年5月22日，“厭戰(zhàn)”號作為海軍支援力量參與了克里特島防御戰(zhàn)，于克里特島外海被一枚500磅炸彈擊中，嚴重受損，但是該艦一直堅持戰(zhàn)斗到5月24日。后返回亞歷山大港進行臨時維修時被一枚1000磅近失彈擊中。
1941年8月，“厭戰(zhàn)”號離開亞歷山大港前往美國接受維修和改進，并于同年12月結(jié)束，期間撤換了本艦老舊的15英寸主炮。珍珠港事件發(fā)生時“厭戰(zhàn)”號仍在塢內(nèi)。
1942年1月，由于Z艦隊的覆滅，丘吉爾組建了一支組成新的遠東艦隊到印度協(xié)防，“厭戰(zhàn)”號也被編入其中并成印度洋艦隊旗艦。由于計劃中對日軍艦隊的打擊未能實施，皇家海軍只實施過幾次小規(guī)模的行動?！皡拺?zhàn)”號于1943年離開印度洋，再次前往地中海。
1943年6月，“厭戰(zhàn)”號擔任駐守直布羅陀的H艦隊第一戰(zhàn)列艦分隊旗艦。
1943年7月17日，“厭戰(zhàn)”號炮擊了位于西西里島卡塔尼亞的德軍據(jù)點。
1943年9月10日，“厭戰(zhàn)”號負責押解意大利艦隊前往馬耳他，后者在該處投降并解除了武裝。
1943年9月15日，“厭戰(zhàn)”號遭到德國空軍的空襲，一枚“弗里茨-X”命中并貫穿了“厭戰(zhàn)”號的六層甲板，在動力室爆炸，船體中央被撕開一個巨大的口子；一枚擊中煙囪附近并在甲板上造成重大破壞，另有一枚在艦旁海中爆炸，破壞了艦體側(cè)面的防雷突出部，在船底留下一個大洞。這一次的攻擊造成近5000噸進水，船身整體向右傾斜了5度。她的第四輪機室徹底被毀，臨近的第三、五、六輪機室也進水無法使用。戰(zhàn)艦幾乎完全失去了動力。16時40分，三艘美國拖船合力將該艦拖離兇險的前線，于9月19日到達馬耳他后“厭戰(zhàn)”號經(jīng)歷了緊急修補，隨后被拖往直布羅陀。此后“厭戰(zhàn)”號回到英國本土并于1944年3月進入羅塞斯大修。經(jīng)過四個星期的維修。勉強恢復(fù)21節(jié)的該艦在4月末重回戰(zhàn)線。
1944年6月6日，“厭戰(zhàn)”號作為東部特遣隊的一員參加了諾曼底登陸，為劍灘的登陸部隊提供火力支援。“厭戰(zhàn)”號的炮擊給了德軍很大的殺傷。從諾曼底到瓦爾赫倫，“厭戰(zhàn)”號的主炮發(fā)射了超過1500枚炮彈。
1945年2月1日“厭戰(zhàn)”號被編入預(yù)備役。于1947年被賣給拆船商。
1947年4月19日，“厭戰(zhàn)”號從樸茨茅斯被拖往拆船廠。在途中遇到了一場嚴重的風暴，于康沃爾郡普魯士灣嚴重地擱淺。多次嘗試將其拖出無果的人們只好于1950年在原地花費數(shù)年時間陸續(xù)拆毀。1956年拆解完成，是“伊麗莎白女王”級戰(zhàn)列艦中最后一艘解體的。
“巴勒姆”號
開工日期1913年2月24日
下水日期1914年10月13日
完工日期1915年11月5日
建造船廠：約翰.布朗造船廠
1915年12月1日：該艦與“厭戰(zhàn)”號戰(zhàn)列艦發(fā)生輕微碰撞。
1916年5月31日：該艦參加日德蘭海戰(zhàn)，編入第五戰(zhàn)列艦分隊，充當?shù)谖鍛?zhàn)列艦分隊伊文-托馬斯海軍少將的旗艦，負責支援擔任前衛(wèi)的戰(zhàn)列巡洋艦分艦隊。海戰(zhàn)中“巴勒姆”號戰(zhàn)列艦發(fā)射主炮炮彈337發(fā)，并被6枚大口徑炮彈擊中受損，26人陣亡，46人受傷。
第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的“巴勒姆”號戰(zhàn)列艦曾進行了數(shù)次小規(guī)模改裝。
現(xiàn)代化改裝后的“巴勒姆”號1930至1933年：進行現(xiàn)代化改裝，艦體兩舷增加防魚雷凸出隔艙，將前煙囪向后曲折與后煙囪合并成一體，在前部三腳桅擴建桅樓與艦橋設(shè)施，安裝高射炮，加裝水上飛機。
第二次世界大戰(zhàn)期間“巴勒姆”號戰(zhàn)列艦加入英國皇家海軍地中海艦隊。
1940年6月法國戰(zhàn)敗投降后，9月23日在英國海軍攻擊法屬西非達喀爾的戰(zhàn)斗中“巴勒姆”號受傷。
1941年3月28日：該艦參加馬塔潘角海戰(zhàn)，與“厭戰(zhàn)”號、“勇士”號和數(shù)艘驅(qū)逐艦在夜戰(zhàn)中擊沉意大利海軍3艘巡洋艦和2艘驅(qū)逐艦。
1941年11月25日：“巴勒姆”號在北非昔蘭尼加附近的地中海海域被突破外圍警戒的德國“U-331”號潛艇發(fā)射的3枚魚雷擊中，傾覆沉沒過程中發(fā)生大爆炸（該艦的沉沒過程被拍攝了下來，成了現(xiàn)存僅有的兩段戰(zhàn)列艦沉沒全過程的影像，另一段影像屬于一戰(zhàn)的奧匈帝國戰(zhàn)列艦“圣-伊斯特萬”號），沉沒于希迪.巴拉尼附近水域。861人陣亡。
“勇士”號
開工日期1913年1月31日
下水日期1914年11月4日
下水日期1916年2月
建造船廠：法爾費德造船廠
1916年5月31日，該艦參加日德蘭海戰(zhàn)，是海戰(zhàn)中參戰(zhàn)的四艘“伊麗莎白女王”級艦中唯一沒有受傷的。
1916年8月24日：該艦發(fā)生嚴重碰撞事故
1916年10月：該艦于羅塞斯修復(fù)
1929年至1930年期間進行部分現(xiàn)代化改裝
1937年3月至1939年10月：該艦進入達文波特海軍船廠干船塢進行大規(guī)?，F(xiàn)代化改裝。改裝后加入地中海艦隊，參加卡拉布里亞（意大利）海戰(zhàn)。
1941年3月28日：該艦與“厭戰(zhàn)”號、“巴勒姆”號和數(shù)艘驅(qū)逐艦參加馬塔潘角夜戰(zhàn)，擊沉3艘意大利巡洋艦和2艘驅(qū)逐艦。
1941年12月19日：該艦于亞歷山大港內(nèi)被3名意大利蛙人炸沉（擱淺）
1941年12月：該艦被打撈成功，于1943年5月于南非的西蒙斯頓修復(fù)
1945年7月：該艦退役
1948年3月19日：該艦出售解體
“馬來亞”號
開工日期1913年10月20日
下水日期1915年3月18日
完工日期1916年2月
建造船廠：阿姆斯特朗造船廠
1916年5月31日，該艦參加日德蘭海戰(zhàn)，該艦右舷的副炮位被擊中，由于防御上的弱點引起彈藥火災(zāi)，導致嚴重的人員傷亡。
1927年至1929年期間該艦進行現(xiàn)代化改裝
1934年10月至1936年12月：該艦在達文波特海軍船廠干船塢進行現(xiàn)代化改裝
第二次世界大戰(zhàn)期間多從事護航任務(wù)，未參加大規(guī)模海戰(zhàn)。
1944年6月6日該艦與“厭戰(zhàn)”號一起參加諾曼底登陸的火力支援
1945年12月該艦退役
1948年2月20日：該艦出售解體。
