S05型高速野戰(zhàn)叉車主要用于野外作業(yè)，同時(shí)具備道路高速行駛功能。其液壓裝置在整車功用中扮演重要的角色。而液壓管又是非常嬌氣的薄壁管，壁厚一般要控制在1.5到2個(gè)毫米，彎曲時(shí)，稍不注意，管子就會(huì)破裂或者變形，同時(shí)，管子的折彎部位還要嚴(yán)格控制在同一個(gè)平面內(nèi)，精力稍不集中，管子就會(huì)錯(cuò)位，產(chǎn)生扭曲，導(dǎo)致彎曲失敗。因此，探索一種先進(jìn)的液壓管折彎工藝和折彎?rùn)C(jī)構(gòu)意義非常重大。
原工藝概述
S05液壓管采用精密無縫冷軋鋼管，常用規(guī)格有φ10(～φ18)mm×1.5(～2)mm。在原工藝中，通常是根據(jù)鋼管的折彎半徑，在平臺(tái)上固定一圓柱形圓軸，借助于擋塊，將鋼管繞圓軸折彎成型。工藝敘述如下：
1）依據(jù)鋼管的展開長(zhǎng)下料，去毛刺；
2）借助平臺(tái)上的圓軸折彎，
3）敲打，整形，安裝端接頭。
通過這種方法折出的鋼管，操作煩瑣，變形量大，形狀也難以控制。由于圓軸本身在制造過程中的誤差，再加上彎曲面很難控制在同一面上，這樣就使得鋼管經(jīng)常出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象。按這樣的工藝做出一只零件往往要用二十分鐘，且合格率極低。
折彎?rùn)C(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
工藝改進(jìn)與設(shè)計(jì)思路
1）由于所用鋼管件是冷軋材料，一般手工折彎即可成型，所需要的彎曲力也不大。所以可以考慮將折彎?rùn)C(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成手工形式，臺(tái)鉗夾持來固定機(jī)構(gòu)體。
2）考慮到實(shí)際需要，一般情況下，一臺(tái)車需要的鋼管規(guī)格有外徑φ10、φ12、φ15、φ18不等，胎具應(yīng)當(dāng)根據(jù)外徑的不同做成可替式。胎具結(jié)構(gòu)；φ35孔是可替孔，與固定的心軸間隙配合，當(dāng)折彎不同外徑的鋼管時(shí)，只要替換不同的胎具即可。φ8孔是定位銷釘孔，防止胎具與心軸相對(duì)滑動(dòng)。
3）工作時(shí)，折彎件要與胎具圓弧面配合，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，胎具圓弧中心要沿徑向單邊收縮1mm.
4）原工藝中的擋塊可以用帶有V型面的輪子替代。
根據(jù)以上分析，可以初步繪出彎管機(jī)構(gòu)
折彎?rùn)C(jī)
1、 母板；2、 擋輪；3、 鎖緊螺母；4、 可替輪；5、心輪；6、 定位銷釘；7、 手柄；8、 滑輪
在使用時(shí)，先用臺(tái)鉗夾持好折彎?rùn)C(jī)的指定夾持部位，根據(jù)待折彎件的型號(hào)選擇可替輪的型號(hào)，再根據(jù)折彎半徑選擇擋輪在母板上的位置（母板上按距離心輪中心的大小鉆有多個(gè)隨機(jī)安裝孔可供安裝）。
安放好待折彎鋼管，將其一端和擋塊貼緊，一端和手柄上的滑輪面貼緊，中間部分的折彎點(diǎn)與可替輪的圓弧面貼緊。緊接著，扳動(dòng)手柄，使鋼管在手柄力的作用下產(chǎn)生變形，直至彎曲到需要的形狀。
在彎曲時(shí)，由于隨著鋼管的彎曲變形，滑輪必然在鋼管上產(chǎn)生一定的相對(duì)位移，因此，滑輪做成和繞中心轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，這樣可將滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，避免鋼管表面的刮傷現(xiàn)象。同時(shí)，整個(gè)過程中，彎曲件始終保持在同一個(gè)平面上，避免鋼管的扭曲變形而折彎失敗。完成后，卸下工件，敲打矯正即可。
結(jié)語
?。?）該彎管機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易加工制造，只需要普通的鋼板、圓鋼材料和標(biāo)準(zhǔn)鎖緊螺栓等即可加工實(shí)施；
?。?）該機(jī)構(gòu)使用方便快捷，在投入實(shí)施后，制造一臺(tái)工件從原來的二十分鐘減少到現(xiàn)在的兩分鐘，效率提高十倍。特別適合中小企業(yè)的批量生產(chǎn)。
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