產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟荊楚網(wǎng)-楚天金報梅丹2013-12-29 07:47
412月28日，不僅有地鐵4號線開通，還有兩條地鐵同日宣布開工。昨日，省委常委、武漢市委書記阮成發(fā)，市長唐良智，市政協(xié)主席吳超等領(lǐng)導與參建單位、市民代表一同為武漢地鐵7、8號線工程培土奠基。這兩條地鐵都穿越長江，都計劃在2017年底通車運營。其中，地鐵7號線穿江隧道為國內(nèi)直徑最大的江底隧道，也是長江首條公鐵合建的隧道；地鐵8號線一期為武漢市首條通過BT模式建設(shè)的地鐵。至此，國家批準的《武漢市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2010-2017)》中所有項目全部開工。
■ 地鐵7號線一期
起于東方馬城止于野芷湖
設(shè)站19座 10座可換乘
根據(jù)規(guī)劃，地鐵7號線一期起于金南一路和金山大道交會路口南側(cè)的東方馬城站，沿金南一路、張公子堤、淮海路、建設(shè)大道、澳門路、三陽路、秦園路、友誼大道、中山路、恒安路、李紙路走行，止于野芷湖站，全長30.9公里，設(shè)站19座，其中換乘站10座，其越江段距離長江二橋1.3公里，距離“長江第一隧”——青島路武漢長江隧道1.9公里。
地鐵7號線一期是銜接漢口武昌的又一條重要客運交通走廊。據(jù)預測，列車跑完全程只需46分鐘，開通初期日客流量可達63.8萬人次，其中過長江客流量為25萬人次，將較大地緩解過江交通壓力。
7號線一期通車后，將串起金銀湖新城組團、漢口和武昌濱江活動區(qū)及南湖組團，成為貫穿長江兩岸經(jīng)濟帶的一條重要發(fā)展軸。
長江首條公鐵合建隧道
上面走汽車 下面走地鐵
地鐵7號線的穿江隧道，將采用公鐵合一的方式建設(shè)。隧道內(nèi)，下面走地鐵，上面走汽車。
根據(jù)設(shè)計方案，地鐵7號線一期越江隧道直徑達15.2米，是地鐵2號線隧道直徑的兩倍多，是穿越長江的首條公鐵合建隧道，也是目前國內(nèi)直徑最大的江底隧道。這也是整個工程難度最大，風險最高的施工點。它分為上中下三層：上層為公路隧道的排煙道；中間為三陽路公路隧道行車道，布置單向三車道；下層為地鐵7號線行車道及其逃生通道、電纜廊道和排煙道。
三陽路公路隧道起于三陽路與解放大道交叉口西側(cè)，沿三陽路敷設(shè)，越江后，沿著秦園路敷設(shè)，止于秦園路與友誼大道交叉口東側(cè)，在解放大道、中山大道、和平大道、友誼大道分別設(shè)置一對進出匝道。
地鐵7號線越江隧道有左右兩條隧洞，隧洞之間最近的地方只有5米。為讓乘客在緊急情況下逃生，在兩條隧洞間會建設(shè)聯(lián)絡通道。
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