美國姍姍來遲的"停飛令"讓波音737 MAX8飛機(jī)暫時告別了全球飛行任務(wù)，波音公司面臨的損失似乎也在無限擴(kuò)大中。波音CEO近日就發(fā)表公開信稱，該公司正在采取行動，確保737 MAX系列機(jī)型的安全性。盡管在約590個單詞的公開信里有11次提到了"安全"一詞，但從最新的調(diào)查來看，波音所謂的安全似乎只"停留"在iPad上面。
據(jù)美國《紐約時報》報道，按照流程，飛行員必須在價值數(shù)百萬美元的大型機(jī)器上訓(xùn)練數(shù)小時，隨后在模擬駕駛艙里模擬飛行體驗，并學(xué)習(xí)新功能。但調(diào)查來看，很多波音737 MAX客機(jī)的飛行員不僅沒有通過應(yīng)有的方式了解該型號客機(jī)的性能，甚至只是借助iPad軟件學(xué)習(xí)駕駛這一新型飛機(jī)。
此前，多家美國航空公司的工會組織多次要求波音為737 MAX客機(jī)提供飛行模擬器，但波音以及美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）卻依舊決定——飛行員無需額外培訓(xùn)，只需通知可能出現(xiàn)的問題以及新軟件運(yùn)作情況。不僅如此，F(xiàn)AA還被爆出將波音737 MAX新型客機(jī)的一部分安全認(rèn)證工作交給波音自己。
波音正在經(jīng)歷"至暗時刻"，而許多航空專家就預(yù)測，雖然各國都聲稱只是"暫時停飛"，但波音737 MAX這一機(jī)型的飛機(jī)很有可能將從此徹底告別藍(lán)天。倘若737 MAX正式退出歷史舞臺，那訂購了近300架的中資租賃將怎么辦？數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年1月底，國銀租賃、工銀租賃、中銀航空租賃和渤海租賃等多家租賃公司訂購737 MAX的數(shù)量達(dá)到270架，且絕大部分飛機(jī)還沒有交付。
有專家表示，雖說無論航空公司還是租賃公司在飛機(jī)出現(xiàn)質(zhì)量問題時可向廠家索賠，但飛機(jī)這項標(biāo)的是租賃公司開展業(yè)務(wù)的抓手，現(xiàn)在抓手沒了，租賃公司的年度規(guī)劃、資金安排、擴(kuò)張計劃都會受到很大影響。另外，由于如此主流的機(jī)型停飛，航空公司產(chǎn)生了較大的運(yùn)力缺口需要補(bǔ)充，因此可能會導(dǎo)致購機(jī)成本的進(jìn)一步上升。
不過，從目前來看，波音停飛對于航空公司和租賃公司來說影響并不大，因為波音交付的都是新飛機(jī)，第一個租期一般為10-12年，也就是說，短期內(nèi)我國航空行業(yè)將不會出現(xiàn)太大的震蕩。再者，中國有率先停飛波音的底氣，就說明我國已經(jīng)擁有了挑戰(zhàn)國際航空業(yè)原有秩序的自信，而隨著國產(chǎn)大飛機(jī)的崛起，波音停飛所帶來的難題也將迎刃而解。
