編者按
綜合目前的形式來看，盡管現(xiàn)在的市場仍由通用、福特等百年老牌公司主宰，但特斯拉、谷歌、蘋果和Uber這四家公司有望在將來幾年漸漸發(fā)展為美國汽車業(yè)的“新四大巨頭”。
正如手機(jī)創(chuàng)造了一個(gè)十年前甚至還不存在的市場，無人駕駛汽車必將點(diǎn)燃一場技術(shù)革命。
預(yù)計(jì)到2030年，無人駕駛汽車的市場規(guī)模將達(dá)到1,020億美元。而今天的的美國國內(nèi)汽車制造市場的規(guī)模也才1,270億美元。
特斯拉（Tesla）、谷歌（Google）、蘋果（Apple）和Uber都在投入大力氣進(jìn)行相關(guān)研發(fā)。綜合目前的形式來看，盡管現(xiàn)在的市場仍由通用、福特等百年老牌公司主宰，但這四家公司有望在將來幾年漸漸發(fā)展為美國汽車業(yè)的“新四大巨頭”。
這將為嗅覺靈敏的科技創(chuàng)業(yè)者們創(chuàng)造出一個(gè)全新的市場——無人駕駛汽車勢必將成為與手機(jī)有得一拼的另一個(gè)平臺(tái)。諸如汽車車身和引擎這類的硬件差距不會(huì)太大，真正能夠拉開差距的將會(huì)是軟件。
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近期特斯拉 CEO 馬斯克在 Twitter 上表示，為了擴(kuò)大特斯拉的無人駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，希望能找到一些“專家級的軟件工程師”。
通過馬斯克的 Twitter 可知，這次的招聘將由他本人直接參與，軟件工程師在通過面試之后，其工作進(jìn)展也將直接向馬斯克匯報(bào)?？梢娖鋵o人駕駛的重視程度。
在今年10月底，特斯拉發(fā)布了7.0車載系統(tǒng)，激活了三項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能：車道保持、自動(dòng)變道和自動(dòng)泊車。值得一提的是，特斯拉Model S在設(shè)計(jì)之初就具備了智能駕駛甚至是無人駕駛的硬件條件，無需更換汽車或者硬件，只需通過遠(yuǎn)程無線的“空中升級”來更新軟件包從而“激活”更多功能。
但馬斯克本人顯然并不希望特斯拉的自動(dòng)駕駛止步于此，這次的擴(kuò)建研發(fā)團(tuán)隊(duì)相信也是為了達(dá)到“大眾化全自動(dòng)駕駛”這個(gè)遠(yuǎn)大的目標(biāo)。
根據(jù)馬斯克的公開表態(tài)，他留給這個(gè)目標(biāo)的時(shí)間是三年。
自2009年以來，谷歌一直在研發(fā)無人駕駛汽車。截至今年9月30日，谷歌無人駕駛汽車測試行駛里程已達(dá)到1210676英里（約為195萬公里）。谷歌最新的官方表態(tài)是，無人駕駛汽車將在2020年前后實(shí)現(xiàn)商品化，但據(jù)谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目顧問、通用汽車前首席技術(shù)官拉里·伯恩斯(Larry Burns)的說法，開發(fā)最早將在2018年完成。
伯恩斯一直在宣傳無人駕駛汽車在減少交通事故傷亡方面的作用。在全美記者俱樂部的會(huì)議上發(fā)言時(shí)，他援引國際道路旅游安全協(xié)會(huì)(the Association for Safe International Road Travel)的數(shù)據(jù)稱，在全球每年因交通事故死亡的逾120萬人中，90%是由人為失誤造成的——每天約合3000人。他說，“我們早一天應(yīng)用無人駕駛技術(shù)，就可以拯救3000人的生命?！?/span>
無人駕駛技術(shù)項(xiàng)目的總工程師 Dolgov 說：當(dāng) Google 汽車遇到一個(gè)手里拿著掃帚坐著輪椅追著一只火雞的女人，它會(huì)選擇減速避讓，然后小心通過，而不是邊駕駛邊把這一幕發(fā)到 Instagram。
近來，市面上有關(guān)蘋果造車的消息層出不窮，而蘋果CEO庫克在《華爾街日報(bào)》年度技術(shù)大會(huì)上甚至放言，“全球汽車行業(yè)即將迎來技術(shù)主導(dǎo)的劇變。我們真正想要的、而且希望在短期就實(shí)現(xiàn)的是，讓人們上車后有一種iPhone體驗(yàn)”。這是迄今為止，蘋果公司高層對AppleCar最為直接的公開回應(yīng)。
據(jù)悉，蘋果已經(jīng)從知名GPU芯片供應(yīng)商英偉達(dá)挖來了一名“深度學(xué)習(xí)”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。近來，英偉達(dá)已經(jīng)將深度學(xué)習(xí)技術(shù)（人工智能學(xué)科的一個(gè)分支，一般都是科技公司甚為看重的前沿技術(shù)）用在了車用GPU產(chǎn)品開發(fā)上，它能夠配合攝像頭、雷達(dá)等圖像傳感器工作，為自動(dòng)駕駛汽車提供技術(shù)保障。對蘋果而言，目前主要將深度學(xué)習(xí)技術(shù)運(yùn)用在地圖和Siri語音識別等領(lǐng)域，而參看之前的爆料，未來的AppleCar很可能會(huì)是一輛無人駕駛電動(dòng)汽車。
互聯(lián)網(wǎng)公司跨界玩已經(jīng)不新鮮了，近日UberCEO Kalanick表示，一旦無人車時(shí)代真的到來，Uber就將走這一路線。其實(shí)早前Kalanick曾表示，他很看好無人駕駛汽車。當(dāng)車內(nèi)不再需要人時(shí)，使用Uber實(shí)際上要比買一輛車更劃算。Uber現(xiàn)在也在研發(fā)自己的無人駕駛汽車技術(shù)。同時(shí)Uber投資方谷歌也在創(chuàng)建自己的無人駕駛汽車模型。
那么擺在眼前的現(xiàn)實(shí)是，到時(shí)Uber司機(jī)怎么辦呢？Kalanick 淡然地回應(yīng)說：“我只能告訴他們，這個(gè)世界時(shí)刻在變化?！?/p>
他暗示，Uber未來要做的就是順勢而為。從合約司機(jī)轉(zhuǎn)型到無人駕駛車輛匹配。Kalanick說有幾個(gè)辦法幫助現(xiàn)在的司機(jī)適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。據(jù)了解，在過渡時(shí)期，司機(jī)的收入會(huì)有一定保證，不用擔(dān)心乘客一夜之間就都消失。
來源：綜合福布斯中文網(wǎng)、雷鋒網(wǎng)、車云網(wǎng)等
