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2002年6月，“硅谷鋼鐵俠”埃隆·馬斯克（Elon Musk）創(chuàng)辦了SpaceX。
2008年9月28日，獵鷹1號(hào)從馬紹爾群島的瓜加林環(huán)礁發(fā)射升空，首次成功進(jìn)入地球軌道，這是第一枚私人公司研發(fā)的液體燃料運(yùn)載火箭。
到目前為止，SpaceX已經(jīng)成功進(jìn)行了78次發(fā)射，并開(kāi)發(fā)出世界上唯一可重復(fù)使用的軌道類(lèi)火箭和航天器——能夠發(fā)射到太空，返回地球，然后再次飛行。
11年后的今天，馬斯克為大家介紹了SpaceX最新的動(dòng)作：計(jì)劃將“星際飛船”（Starship）送往火星，第一批去火星的任務(wù)可能會(huì)在2020年完成，并重點(diǎn)介紹了這架“星際飛船”。
星際飛船
史上最強(qiáng)大的宇宙飛船，將人類(lèi)送上月球、火星及更遠(yuǎn)
美國(guó)德州的 Boca Chica，剛剛組裝完成的Starship MK1 試驗(yàn)機(jī)和獵鷹 1 號(hào)火箭并排豎在一起，馬斯克站在兩個(gè)龐然大物前面開(kāi)始了他的演講。
馬斯克解釋了星際飛船設(shè)計(jì)理念的諸多變化和原因，詳細(xì)介紹了新的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、參數(shù)和結(jié)構(gòu)。
星際飛船MK1高度為 50米，直徑 9 米，重 85 噸，有效載荷 150 噸，推力高達(dá) 1200 噸，典型返程載荷 50 噸。
組裝完成的星際飛船 + 超級(jí)重型火箭高度高達(dá) 118 米，其中火箭 68 米，飛船 50 米。
MK1配備三個(gè)猛禽（Raptor）發(fā)動(dòng)機(jī)，將首先瞄準(zhǔn)20 公里的高度測(cè)試飛行，并最終進(jìn)行軌道測(cè)試飛行。
而運(yùn)送星際飛船的超級(jí)重型火箭Super Heavy擁有 37 個(gè)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)，6 條著陸腿，長(zhǎng)度 68 米，直徑 9 米。
猛禽是一種全流量、多級(jí)燃燒型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，由低溫甲烷和液氧作為燃料。
馬斯克表示，星際飛船將攜帶150噸有效載荷進(jìn)入軌道。它將在軌道上停留，為前往“月球、火星或更遠(yuǎn)的地方”的旅程補(bǔ)充燃料。
雖然將一艘燃料飛船與軌道上的另一艘飛船連接起來(lái)聽(tīng)起來(lái)很復(fù)雜，但馬斯克表示，在軌道上補(bǔ)充燃料是“SpaceX對(duì)空間站所做事情的簡(jiǎn)化版”。
星際飛船由兩部分組成：一枚巨型火箭和一艘客用飛船。由于地球存在巨大引力，需要火箭助推器才能將巨大的星際飛船送入太空。
為了離開(kāi)地球軌道，需要另一艘星際飛船提供幫助。當(dāng)?shù)谝凰逸d客星際飛船停在地球附近時(shí)，另一枚超重運(yùn)載火箭需要發(fā)射第二艘星際飛船充當(dāng) “加油機(jī)”，里面裝滿(mǎn)了推進(jìn)劑。然后，“加油機(jī)” 可以與已經(jīng)在軌的星際飛船會(huì)合，并將推進(jìn)劑轉(zhuǎn)移給后者，為飛船提供超過(guò)100噸的足夠前往月球或火星的燃料。
星際飛船的側(cè)翼是不銹鋼設(shè)計(jì)，完全可復(fù)用。
月球基地
馬斯克還描述了未來(lái)的月球基地和火星城市，星際飛船將為月球基地和火星城市的建設(shè)運(yùn)載大量的物資和人員。
馬斯克說(shuō)，星際飛船將成為歷史上最強(qiáng)大的火箭，能夠?qū)⑷祟?lèi)送上月球、火星以及更遠(yuǎn)的地方。
一兩個(gè)月內(nèi)，星際飛船 MK1 將進(jìn)行 20 公里高度的亞軌道飛行，并且將垂直著陸回收。
最終，星際飛船將搭載多達(dá)100人，進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的星際飛行。
星際飛船的進(jìn)化：從火星“殖民運(yùn)輸車(chē)”到“星艦”
馬斯克早就非常清楚地表明，SpaceX的目標(biāo)是將人送往火星，長(zhǎng)期以來(lái)，他一直在討論建造巨型飛船和火箭來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。在2010年代早期，馬斯克首先將當(dāng)時(shí)的神秘的火星車(chē)稱(chēng)為“火星殖民運(yùn)輸車(chē)”（MCS），并給它起了個(gè)綽號(hào)BFR，是“大型獵鷹火箭”的縮寫(xiě) 。但沒(méi)人知道BFR的工作原理和外觀(guān)是什么樣。
2016年，在墨西哥瓜達(dá)拉哈拉舉行的國(guó)際宇航大會(huì)（IAC）會(huì)議上，馬斯克終于揭開(kāi)了其火星概念車(chē)的第一個(gè)形象。本次展示的火箭和飛船的組合高度超過(guò)400英尺，寬37英尺。該系統(tǒng)將使用42臺(tái)新引擎提供動(dòng)力，最多可搭載100名乘客前往外太空。
由于馬斯克聲稱(chēng)這款運(yùn)輸工具的運(yùn)送范圍不止是火星，將其更名為“星際運(yùn)輸系統(tǒng)”。這是有史以來(lái)人類(lèi)制造的最強(qiáng)大的火箭，令美國(guó)宇航局的土星V號(hào)火箭黯然失色，正是后者將人類(lèi)送上了月球。
2018年版“星際飛船”的藝術(shù)渲染圖 來(lái)源：SpaceX
一年后，馬斯克縮小了這款系統(tǒng)的規(guī)模。在澳大利亞阿德萊德舉行的IAC上的另一場(chǎng)演講中，他又展示了更窄、更短的火箭和飛船，該系統(tǒng)只需要31臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是之前的42臺(tái)。馬斯克表示，這次推出的飛船和火箭將更容易獲得融資。“在去年的演講中，我們確實(shí)在尋找解決資金問(wèn)題的方法。”馬斯克在2017年于IAC表示。
“我們?cè)羞^(guò)各種各樣的想法，甚至考慮去Kickstarter上眾籌，結(jié)果都沒(méi)有成功。但馬斯克聲稱(chēng)，SpaceX最終會(huì)將公司全部資源投入到新火箭的建造中，有朝一日將取代公司現(xiàn)有的運(yùn)載能力，但現(xiàn)在我們已經(jīng)找到了解決成本問(wèn)題的辦法，就是縮小飛船的大小。整個(gè)系統(tǒng)也用回了原來(lái)的名字“BFR”。
重新設(shè)計(jì)架構(gòu)只用了一年時(shí)間。2018年9月，馬斯克宣布了第一位商用火箭乘客，日本億萬(wàn)富翁前澤友作（Yusaku Maezawa），并對(duì)飛船設(shè)計(jì)進(jìn)行了更新。SpaceX決定在飛船上增加三個(gè)大鰭片，并調(diào)整了其底座的引擎排布。此后不久，飛船的名字也改了。在2018年11月，馬斯克宣布這艘船現(xiàn)在將被命名為``星艦''，并將其帶入太空的火箭命名為“超重型”。
從那時(shí)起，這艘飛船的材料從碳復(fù)合材料換成不銹鋼，諸多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)一步變化。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)仍然非常流暢，今天的新消息也就不足為奇了。
馬斯克：我們應(yīng)該努力成為一個(gè)多行星的物種，現(xiàn)在就該這樣做！
雖然現(xiàn)在距離太陽(yáng)膨脹、地球過(guò)熱之前還有“數(shù)億年”時(shí)間，但馬斯克并沒(méi)有忽視這一點(diǎn)，他指出，地球已經(jīng)存在了大約45億年，但是人類(lèi)從出現(xiàn)至今只占了這45億年的很小一部分。
“從進(jìn)化的角度來(lái)看，如果有意識(shí)的生命在地球上進(jìn)化所需的時(shí)間延長(zhǎng)百分之十，那么它根本不會(huì)有機(jī)會(huì)進(jìn)化成功，因?yàn)橐呀?jīng)被太陽(yáng)焚化了。”這位SpaceX的首席執(zhí)行官在演講最后時(shí)說(shuō)道。
2019年9月28日，伊隆·馬斯克（Elon Musk）在活動(dòng)上發(fā)表演講
“意識(shí)是非常稀有和寶貴的東西，我們應(yīng)該采取一切可能的步驟來(lái)保持意識(shí)。直到現(xiàn)在，在45億年之后，這個(gè)窗口才剛剛打開(kāi)。等待這個(gè)窗口的打開(kāi)需要很長(zhǎng)時(shí)間，而且可能不會(huì)打開(kāi)長(zhǎng)時(shí)間。我天生樂(lè)觀(guān)，但是這個(gè)窗口不會(huì)長(zhǎng)期開(kāi)放，我認(rèn)為當(dāng)它開(kāi)放時(shí)，我們應(yīng)該成為一個(gè)多行星文明?！?/span>
在馬斯克的眼中，推動(dòng)人類(lèi)成為多行星文明、并“將意識(shí)擴(kuò)展到地球之外”的方法，此刻正聳立在他的身后。這架Mk1 星際飛船有朝一日將將人類(lèi)送上月球和火星。
馬斯克表示，最早明年，這架星艦就將能夠載著人類(lèi)飛上軌道。
來(lái)源：新智元
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