導(dǎo)讀：據(jù)ainonline網(wǎng)站1月26日?qǐng)?bào)道，中國(guó)商飛計(jì)劃與俄羅斯的聯(lián)合飛機(jī)公司（UAC）在今年年底之前開(kāi)始為中俄寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)CR929開(kāi)始制造組件。
中俄寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)CR929在2019年就已經(jīng)進(jìn)入了概念設(shè)計(jì)階段，雙方已在兩年前完全定義了飛機(jī)的尺寸、載客量和航程。CR929客機(jī)使用金屬機(jī)頭部分來(lái)減輕應(yīng)對(duì)可能的沖擊，機(jī)身和機(jī)翼主要采用復(fù)合材料，其三艙配置結(jié)構(gòu)可以容納280名乘客，航程高達(dá)6,480海里。
根據(jù)中俄合作伙伴設(shè)計(jì)，由俄羅斯負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)機(jī)翼控制臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、塔架、板條、襟翼和中央翼盒，而中國(guó)負(fù)責(zé)機(jī)身，水平和垂直穩(wěn)定器、機(jī)翼-機(jī)身整流罩，并且最終在中國(guó)上?？傃b。
然而，在美國(guó)與中俄之間的緊張局勢(shì)下，CR929寬體客機(jī)遲遲沒(méi)有尚未宣布該飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而在2018年珠海航展上，曾有消息人士透露，有7家供應(yīng)商參與了發(fā)動(dòng)機(jī)的投標(biāo)，其中美國(guó)GE和英國(guó)羅羅公司進(jìn)入了最后一輪。而在2019年的莫斯科航展上，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司的一位高管承認(rèn)，美國(guó)對(duì)俄羅斯和中國(guó)實(shí)施的經(jīng)濟(jì)制裁為該項(xiàng)目的實(shí)施帶來(lái)了很大的風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)身合作伙伴的風(fēng)險(xiǎn)限制遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)潛在供應(yīng)商的風(fēng)險(xiǎn)。
CR929寬體客機(jī)的俄方首席設(shè)計(jì)師馬克西姆·利特維諾夫（Maxim Litvinov）在2019年的莫斯科航展上曾表示，CR929寬體客機(jī)的西方發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商選擇會(huì)在2020年下半年決定，當(dāng)時(shí)CR929寬體客機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)在開(kāi)始選定各個(gè)系統(tǒng)供應(yīng)商。他補(bǔ)充說(shuō)，第二種可選發(fā)動(dòng)機(jī)（涉及中國(guó)的CJ2000和俄羅斯的PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)）涉及中俄關(guān)系，將需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)定義。
盡管聯(lián)合飛機(jī)公司UAC早些時(shí)候否認(rèn)中俄有任何此類分歧，但外媒報(bào)道稱中俄雙方尚未解決未來(lái)客機(jī)有關(guān)銷售管理的爭(zhēng)議，該爭(zhēng)議于2019年4月由俄羅斯媒體首次報(bào)道。據(jù)稱，中方希望獨(dú)立負(fù)責(zé)CR929寬體客機(jī)系列產(chǎn)品的中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而俄羅斯負(fù)責(zé)其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外。但由于中俄市場(chǎng)之間的不平衡，俄羅斯方面可能會(huì)非常尷尬。根據(jù)對(duì)中國(guó)航空市場(chǎng)的預(yù)測(cè)顯示，從2026年開(kāi)始的20年內(nèi)，CR929寬體客機(jī)在中國(guó)至少有1200架的銷售潛力，而俄羅斯國(guó)內(nèi)僅有50~120架的可能。
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