導(dǎo)讀：據(jù)2月19日，據(jù)知情人士報道，美國GE公司正在尋求與空客公司開展新業(yè)務(wù)，因為該發(fā)動機制造商的另一大客戶美國波音公司正在裁員。
該知情人士表示，GE公司正在與空客公司（Airbus）進行談判，期望為空客最新的寬體客機A330neo設(shè)計和銷售新發(fā)動機，據(jù)透露，這些談判是在波音公司決定削減該客機競爭機型波音787的生產(chǎn)后進行的。
在航空業(yè)的全球供應(yīng)鏈發(fā)生重大轉(zhuǎn)變之際，GE對空客業(yè)務(wù)的推廣興趣濃厚，這在很大程度上是由于波音737 MAX客機的長期停飛，該單通道窄體客機是波音公司最受歡迎的最新機型。它于去年3月停飛，原因是其飛行控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，半年內(nèi)造成了兩次致命的墜機事故。
去年下半年，波音公司宣布在等待美國聯(lián)邦航空管理局FAA批準再次飛行之前，暫時停止了該型飛機的生產(chǎn)。停工對供應(yīng)商造成了嚴重打擊，其中許多供應(yīng)商已裁員或發(fā)出利潤警告。
而GE公司是波音和空客公司最大的供應(yīng)商之一，而737MAX客機的停產(chǎn)也削減了該公司的現(xiàn)金流量。之前據(jù)美國媒體報道，GE公司計劃擴大空客A320neo客機的LEAP-1A發(fā)動機供應(yīng)，以彌補737MAX客機的LEAP-1B發(fā)動機損失。值得一提的是，波音737MAX客機與空客A320neo客機互為競爭機型。
GE現(xiàn)在正試圖將自己定位為這家歐洲飛機制造商的寬體客機發(fā)動機供應(yīng)商。目前，GE公司的GEnx發(fā)動機和英國羅羅公司的遄達1000發(fā)動機在波音787客機上是競爭對手，但是根據(jù)波音公司公布的計劃，該型客機的產(chǎn)量將從每月14架減少到每月10架，因為大型客機現(xiàn)在需求普遍疲軟。
知情人士說，面對裝機對象的短缺，GE現(xiàn)在正在與空客公司討論為A330neo客機提供一型GEnx發(fā)動機的變體。目前空客公司的高管很熱情，因為這架飛機具備第二種發(fā)動機可選時，將增加其對更多航空公司客戶的吸引力。
GE公司表示，它不會對與飛機制造商的具體討論發(fā)表評論，但強調(diào)“我們將繼續(xù)努力尋找機會，為我們的客戶增加價值，并且評估將新技術(shù)引入我們現(xiàn)有發(fā)動機的能力?！?/p>
目前，英國羅羅公司時空客A330neo客機的唯一發(fā)動機供應(yīng)商，羅羅公司女發(fā)言人表示，航空公司對飛機發(fā)動機性能“非常滿意”。
空客公司的一位發(fā)言人表示，該公司“一直在與我們的發(fā)動機制造商就新技術(shù)進行談判”，并補充說，目前在空客A330neo客機上使用的羅羅發(fā)動機是“優(yōu)秀而可靠的產(chǎn)品”。
GE公司對為空客A330neo客機提供發(fā)動機的興趣也表明，發(fā)動機制造商對該型客機的可持續(xù)性抱有一定的信心。事實上，空客的寬體客機也正受到了與波音787客機同樣的市場銷售低迷沖擊，空客公司已經(jīng)將這種機型的產(chǎn)量從去年的53架下降到了今年的40架。
但波音737MAX危機之后，波音不得不重新考慮與空客競爭的機型計劃，特別是計劃在近期推出的中間級市場客機NMA，這是波音公司自787客機以來的首個全新設(shè)計的客機。而現(xiàn)在波音公司已經(jīng)表示，它將重新思考這一新機型計劃，直到解決完737MAX客機的危機。這使得空客A330neo客機的前景大為改善。
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