在北京南六環(huán)外的京東華北區(qū)倉儲中心，每天車來車往，鳴笛聲不斷。平常，這里的3C分倉每天訂單量是6萬個，圖書倉是2萬多個。而在諸如618這樣的節(jié)日大促，3C分倉的訂單量會達(dá)到20萬左右，圖書倉是6萬多個。
而京東日前推出的極速達(dá)服務(wù)，這個倉也承擔(dān)了向北京發(fā)貨的重任。“只要用戶訂了極速達(dá)的服務(wù)，白天都會在3小時內(nèi)送達(dá)。如果沒有送到，那么不收快遞費?！?月14日，京東COO沈皓瑜在接受記者采訪時表示，目前這一服務(wù)還只在北京、上海、廣州、武漢、成都、沈陽六大城市開通，未來將推廣到其他城市。
差異化快遞服務(wù)
從用戶下訂單到收貨，極速達(dá)的配送時間只有3小時，比之前的“211限時達(dá)”的速度提高了兩倍。
這意味著整個后臺運營都需要提速。京東華北區(qū)倉儲總監(jiān)牛春嶺告訴記者，目前，京東華北區(qū)的倉儲從用戶下訂單到出庫大約1小時，極速達(dá)的訂單則將時間壓縮至不到半小時。
沈皓瑜告訴記者，京東給這些“極速達(dá)”的訂單開“綠燈”，可以插隊揀貨，專人包裝，最后也不需要撥送到各個撥運中心，全部統(tǒng)一裝車，單獨發(fā)送。
“享受極速達(dá)服務(wù)的客戶，無論訂單金額是多少，都需要支付49元的快遞費。”沈皓瑜告訴記者，如果計算極速達(dá)訂單的快遞成本，49元的費用基本打平。
電商分析師李成東認(rèn)為，從貨品流動率，對固定資本的占用上說，當(dāng)訂單量達(dá)到一定規(guī)模之后，一日多次的物流配送有時并沒有提升整體的運營成本，反而降低了每個訂單的固定成本，提升了效率。
牛春嶺也坦陳，倉儲部分比較關(guān)注“庫存準(zhǔn)確率”和商品流動率，這是提升倉儲效率的兩個重要指標(biāo)。庫存準(zhǔn)確率依賴的是倉儲管理系統(tǒng)，而商品流動率則取決于定單量以及配送能力。
“目前，并不是所有的品類都提供極速達(dá)服務(wù)?！鄙蝠╄じ嬖V記者，小件商品可以提供極速達(dá)服務(wù)，但大件商品不會。
物流與供應(yīng)鏈管理專家、漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈管理咨詢副總經(jīng)理黃剛認(rèn)為，實現(xiàn)極速達(dá)的一定是單個品類，不會是多個品類合單，因為多品類的合單需要從不同的倉中揀出。
此前的4月，京東宣布涉足商超領(lǐng)域。而去年，京東表示過要進(jìn)入生鮮領(lǐng)域。
黃剛分析認(rèn)為，京東做極速達(dá)服務(wù)與其即將涉足生鮮、冷鏈有關(guān)。主做高端進(jìn)口食品的順豐優(yōu)選就要求某些進(jìn)口食品必須要有冷鏈服務(wù)，從出庫到配送完畢必須限制在5小時以內(nèi)。
“我們做極速遞與生鮮，冷鏈的配送與物流并沒有太多的關(guān)系?！鄙蝠╄ご蚱屏耸袌鰧@一猜測。
李成東認(rèn)為，京東有211限時達(dá)、次日達(dá)、夜間配送、預(yù)約配送等四種快遞服務(wù)，“極速達(dá)提供了多種配送服務(wù)，可以拉升電商的配送門檻?！?/font>
物流大版圖
保證京東提供極速達(dá)服務(wù)的是其龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。
一直以自建物流取得競爭優(yōu)勢的京東并未放慢布局物流的腳步。2011年，京東CEO劉強(qiáng)東稱，5年內(nèi)會投資百億于物流建設(shè)。這引來了很多投資分析師對京東是否有足夠現(xiàn)金流維持正常運轉(zhuǎn)的質(zhì)疑，因為自建物流是一大筆三四年內(nèi)才能攤銷的固定成本。
今年2月16日，京東完成了7億美元的股權(quán)融資。這一消息發(fā)布，整個行業(yè)才停止對京東現(xiàn)金流的質(zhì)疑。而一位外資券商TMT行業(yè)分析師告訴記者，到2012年年底，京東的賬上至少還有20億-30億元的現(xiàn)金。
借著供應(yīng)商的賬期，快速成長的京東資金流便能“入大于出”。一個值得重視的現(xiàn)象是，京東在全國供應(yīng)商心中的地位已由“不受待見”變?yōu)椤盃幭喟馈薄?/font>
各供應(yīng)商現(xiàn)在都在“借光”京東。今年，上舜照明、陽澄湖大閘蟹等公司紛紛聲勢浩大地召開新聞發(fā)布會，宣告與京東合作。4月底，美國知名家居電器品牌 Jarden也獨家入駐京東，擴(kuò)充京東的高端小家電品類。
7億美元的融資也有部分投入到京東的物流布局。公開的信息表示，2013年，京東的物流投入將達(dá)到36億元。其中，每個一級物流中心的平均投資規(guī)模為6億-8億。
一直被外界質(zhì)疑拿地卻未動工的亞洲一號已經(jīng)啟動。據(jù)了解，目前，京東位于上海嘉定區(qū)的亞洲一號一期的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，正在裝配倉庫的硬件設(shè)備，二、三期的施工也將完成。武漢、西安、成都等地的亞洲一號也正計劃開工。劉強(qiáng)東向外透露，到今年底，上海的亞洲一號就可以投入使用，面積達(dá)23萬平方米。另據(jù)介紹，沈陽的亞洲一號也有11.7萬平方米。
當(dāng)6個亞洲一號建成之后，其訂單處理能力則快速上升。京東日訂單數(shù)將超過100萬，屆時京東將擁有日均數(shù)千萬單的產(chǎn)能。
“未來兩三年，京東的亞洲一號將全部完工?！鄙蝠╄け硎?，這幾個亞洲一號都是京東自己花錢買地，自己建設(shè)，固定資金投入很大。
這6個亞洲一號將成為京東的一級物流中心，輻射全國。據(jù)牛春嶺介紹，在6個一級物流中心之間，會有京東自配的物流車來配送商品。目前京東已經(jīng)開設(shè)了北京到上海、北京到廣州的干線物流。
在六大一級物流中心之下，京東還有27個城市倉儲中心，近千個配送站，200多個自提點。此外，據(jù)沈皓瑜介紹，京東還在幾十個縣級城市進(jìn)行了合作配送點的嘗試，以此來擴(kuò)大在縣級城市的配送能力。
到2013年底，京東的倉儲面積將超過100萬平方米。此前，劉強(qiáng)東在接受采訪時稱，京東以后會將多余的物流配送能力出讓給其POP開放平臺上的商家。
