不知為什么每到春天，奔馳都要上次熱搜。去年是奔馳C級定速巡航失效，車主高速公路狂奔開車門減速。后來被證實是車主造謠，小編當(dāng)時也寫了很多文章跟進。沒想到過了一年，奔馳再次登上熱搜榜，這次，“汽車發(fā)明者”可沒那么冤枉了。
無論是這兩天一直關(guān)注此事的小伙伴，還是剛看過視頻的朋友，應(yīng)該都已大致了解了事件的來龍去脈。之前網(wǎng)傳的奔馳迫于輿論壓力退回車款的消息是假的。事主昨日出面跟媒體表示：奔馳官方并未給出任何說法，只有銷售在跟她聯(lián)系。
奔馳這波操作也是讓人看不懂，碰到有理有據(jù)的車主來聲討，難道不應(yīng)該是趕緊退款認(rèn)錯了事嗎？還讓人家等了半個月才說只能給換個發(fā)動機，活活把一位淑女逼成了“潑婦”。
今天小編想從另一個角度來談?wù)劥耸?，視頻中的女士說，她的車連一公里都沒開到，就發(fā)現(xiàn)了發(fā)動機漏油。小編不禁發(fā)出一個疑問，這輛問題車怎么會交到她手里呢？交付前的PDI檢測呢？
PDI是英文“Pre-delivery Inspection”的縮寫，意思是“交付前檢查”，是經(jīng)銷商將新車交付給消費者之前必須履行的檢查程序。車越高檔，電子自動化程度越高，PDI檢查項目越多。畢竟新車從工廠到達4S店，要經(jīng)歷成百上千公里的運輸，以及長時間的停放。期間有可能發(fā)生刮碰或其他意外情況（盡管概率很低）。為了確保向顧客交付的新車不存在任何問題，PDI檢查必不可少，它代表了新車從運輸商品到正式“解鎖”投入使用的轉(zhuǎn)折。
但我們要特別注意的是，PDI檢測是4S店的義務(wù)，應(yīng)該是免費的但據(jù)小編所知，奔馳這項服務(wù)可是收錢的。
隨手一搜就發(fā)現(xiàn)，各大汽車論壇里都有奔馳車主在聲討奔馳收取PDI費用不合理的問題。所以不管是主機廠、還是經(jīng)銷商都有著不同程度的責(zé)任，出售'不合格品'給消費者屬于欺詐行為。按道理講，漏油的車輛是不可能通過PDI檢測的。那么只有兩種可能，一是PDI根本沒做，二是PDI檢測中發(fā)現(xiàn)了問題卻故意隱瞞。
不管是哪一種，我們認(rèn)為車主已經(jīng)花了PDI檢測的錢，奔馳4S店就應(yīng)該有義務(wù)將完好的車輛交付到用戶手上。如果交付后馬上就發(fā)現(xiàn)了漏油現(xiàn)象，因為漏油是長期過程，并不是突發(fā)故障。所以有理由懷疑4S店在PDI檢查中隱瞞車況，故意將問題車賣給消費者，涉嫌消費欺詐。
根據(jù)《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第五十五條：經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費者購買商品的價款或者接受服務(wù)的費用的三倍。也就是俗稱的“退一賠三”，即退還66萬車款，外加賠償66X3=198萬元。
《消費者權(quán)益保護法》還規(guī)定：經(jīng)營者提供的機動車、計算機、電視機、電冰箱、空調(diào)器、洗衣機等耐用商品或者裝飾裝修等服務(wù)，消費者自接受商品或者服務(wù)之日起六個月內(nèi)發(fā)現(xiàn)瑕疵，發(fā)生爭議的，由經(jīng)營者承擔(dān)有關(guān)瑕疵的舉證責(zé)任。
老子說：“福兮禍所伏，禍兮福所倚”。建議這位西安女車主盡快走法律程序，依靠法律武器讓無良商家嘗到自釀的苦酒。
