有一個(gè)很實(shí)在的問題擺在眼前，一般以家庭為單位消費(fèi)者偏愛選擇質(zhì)量穩(wěn)定、保養(yǎng)便宜的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
而在選擇車型的時(shí)候則會(huì)發(fā)現(xiàn)，大眾品牌的車型和本田品牌的車型同樣采用了1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是功率和動(dòng)力表現(xiàn)上都有較大的差距，這是為什么呢？
另外需要說明的是大眾Polo的整備質(zhì)量是1070-1115kg，而本田飛度的整備質(zhì)量是1058-1110kg，可見兩車的重量屬一個(gè)等級(jí)，所以那些人說的日系車很輕所以加速快的理論并不成立！
而從表格中我們也能直觀看到本田的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比大眾的多出了21馬力，可別小看這馬力的差異。功率的大小直接決定發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有多少，加速快慢也和發(fā)動(dòng)機(jī)功率有直接關(guān)系，而扭矩再大沒有轉(zhuǎn)速的支撐也是徒勞的。
本田飛度搭載的1.5L直噴地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，它的功率達(dá)到131馬力、峰值扭矩為155牛米，配合動(dòng)力響應(yīng)比較靈敏的CVT變速箱，日常駕駛富有沖勁，自動(dòng)擋車型百公里加速只需8.68秒。而比較突出的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱匹配功力也是其中的關(guān)鍵，而且本田旗下的多款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載了本田i-VTEC技術(shù)！
本田L(fēng)15B3 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用i-VTEC技術(shù)
i-vtec系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，且能調(diào)節(jié)氣門升程，其原理是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，因此在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)的目的。對發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力輸出均有提升。
當(dāng)汽車加速時(shí)，進(jìn)氣側(cè)是i-VTEC會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，用以提高氣門升程，增加進(jìn)氣量，與此同時(shí)排氣側(cè)的i-VTEC和VVT-i則會(huì)推遲排氣時(shí)間，充分利用工作能量，所能壓榨出來的馬力也更高，而且相對的提升對燃油的應(yīng)用效率！
目前各大媒體測試出的最快成績是8.68s，并且車主們回饋其自動(dòng)擋車型的百公里平均油耗僅需6.8L，可見這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力！
大眾EA211 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)
這款發(fā)動(dòng)并不是一款太注重駕駛快感的機(jī)型，它采用全鋁結(jié)構(gòu)，但共有方式仍然采用多點(diǎn)電噴的形式，雖然功率不高，但能在3800轉(zhuǎn)時(shí)就輸出150牛米的最大扭矩，所以日常駕駛是它的中段動(dòng)力輸出挺不錯(cuò)的。而且油耗表現(xiàn)也較以往的發(fā)動(dòng)機(jī)有所進(jìn)步，車主們回饋大眾Polo自動(dòng)擋車型為7.4L/100km。
相對來說大眾捷達(dá)、Polo采用的愛信6速自動(dòng)變速箱在動(dòng)力傳輸?shù)男屎晚憫?yīng)速度上占不了優(yōu)勢，這也影響了百公里加速成績。而在平順性上今天提到的大眾和本田車型都表現(xiàn)很不錯(cuò)。
采用了燃油直噴技術(shù)的本田1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一定程度的積碳的現(xiàn)象，所以在保養(yǎng)的時(shí)候4S店也會(huì)推薦車主使用燃油添加劑，保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)高一些！而大眾的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)電噴的技術(shù)，一般不會(huì)出現(xiàn)這一問題，而對于今天提到的多款車型大家又有何看法？
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