等電位連接(Equipotentialbonding,bonding)：將分開的裝置、諸導電物體用等電位連接導體或電涌保護器連接起來以減小雷電流在它們之間產生的電位差。
在工程實踐中，特別是自動化儀表工程，系統(tǒng)接地不但要防雷，而且要對意外的線路過載、短路進行有效的安全保護，更重要的是通過等電位連接來抑制電位差達到消除電磁干擾的目的。這里的等電位連接導體，通常指工程現(xiàn)場俗稱的“接地網”。
美國國家電氣法規(guī)對等電位連接所下的定義是：“將各金屬體做永久的連接以形成導電通路,它應保證電氣的連續(xù)導通性并將預期可能加于其上的電流安全導走。”
GB50057-94對等電位連接定義“將分開的裝置、諸導電物體等用等電位連接導體或電涌保護器連接起來以減小雷電流在它們之間產生的電位差。”
GB50343-2004定義“設備和外漏可導電部分的電位基本相等的電氣連接。”
GB50054-95定義“使各外露導體可導電部分和裝置外可導電部分電位基本相等的電氣連接。”
國際上非常重視等電位連接的作用，它對用電安全、防雷以及電子信息設備的正常工作和安全使用，都是十分必要的。根據理論分析，等電位連接作用范圍越小，電氣上越安全。
1、接地是大范圍的等電位連接
安全接地也是等電位連接，它是以大地電位為參考電位的大范圍的等電位連接。在一般概念中接地指的是接大地，不接大地就是違反了電氣安全的基本要求，這一概念有局限性。飛機飛行中極少發(fā)生電擊事故和電氣火災，但飛機并沒有接大地。飛機中的用電安全不是靠接大地，而是靠等電位連接來保證在飛機內以機身電位為基準電位來作等電位連接。由于飛機內范圍很窄小，即使在絕緣損壞的事故情況下電位差也很小，因此飛機上的電氣安全是得到有效保證的。人生活在地球上，因此往往需要與地球等電位，即將電氣系統(tǒng)和電氣設備外殼與地球連接，這就是常說的“接地”。飛機上可用接線端子與機身連接，而在地球上則需用接地極作為接線端子與其連接。
2、建筑物的等電位連接安裝
國家建筑標準設計圖集《等電位連接安裝》(97SD567)對建筑物的等電位連接具體做法作了詳細介紹。該圖集適用范圍為：一般工業(yè)與民用建筑物電氣裝置防間接接觸電擊和防接地故障引起的爆炸和火災的等電位連接通用安裝圖，建筑物防雷和電子信息設備防瞬態(tài)過電壓及干擾等其他等電位連接安裝尚應按其相應的要求進行施工。
2.1 等電位連接的分類及其連接的導電部分
(1)總等電位連接(MEB)
總等電位連接的作用在于降低建筑物內間接接觸電壓和不同金屬部件間的電位差，并消除自建筑物外經電氣線路和各種金屬管道引入的危險故障電壓的危害，它應通過進線配電箱近旁的總等電位連接端子板(接地母排)將下列導電部分互相連通；進線配電箱的PE(PEN)母排；公用設施的金屬管道，如上、下水、熱力、煤氣等管道；如果可能，應包括建筑物金屬結構；如果做了人工接地，也包括其接地極引線。
建筑物每一電源進線都應做總等電位連接，各個總等電位連接端子板應互相連通。
(2)輔助等電位連接(SEB)
將兩導電部分用導線直接作等電位連接，使故障接觸電壓降至接觸電壓限值以下，稱作輔助等電位連接。
下列情況下需做輔助等電位連接：電源網絡阻抗過大，使自動切斷電源時間過長，不能滿足防電擊要求時；自TN系統(tǒng)同一配電箱供給固定式和移動式兩種電氣設備，而固定式設備保護電器切斷
電源時間不能滿足移動式設備防電擊要求時；為滿足浴室、游泳池、醫(yī)院手術室等場所對防電擊的特殊要求時。
(3)局部等電位連接(LEB)
當需在一局部場所范圍內作多個輔助等電位連接時，可通過局部等電位連接端子板將下列部分互相連通，以簡便地實現(xiàn)該局部范圍內的多個輔助等電位連接，被稱作局部等電位連接：PE母線或PE干線；公用設施的金屬管道；如果可能，包括建筑物金屬結構。
2.2 等電位連接線和等電位連接端子板的選用
等電位連接線和等電位連接端子板宜采用銅質材料。
(1)等電位連接線的截面見表1。
