青藏線東起西寧，西至拉薩。圖為測(cè)量尖兵到拉薩。
鐵道兵第10師從1959年3月至1974年2月三上高原進(jìn)行青藏鐵路第一期施工。1975年3月，鐵道兵第7師參加施工。圖為藏族同胞歡迎鐵道兵開(kāi)上高原。
鐵路沿線人煙稀少，工程和生活物質(zhì)大部分靠從外地調(diào)運(yùn)。
1974年開(kāi)始，科研人員和鐵道兵第10師50團(tuán)13連，開(kāi)上海拔4750米的唐古拉山口風(fēng)火山試驗(yàn)場(chǎng)，進(jìn)行高原多年凍土鐵路施工試驗(yàn)，開(kāi)展科技攻關(guān)。
風(fēng)火山空氣稀薄，氣候嚴(yán)寒，素有“冰雪倉(cāng)庫(kù)”之稱。指戰(zhàn)員客服高山反應(yīng)，發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞、拼搏奉獻(xiàn)精神，進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，為青藏鐵路施工取得寶貴的經(jīng)驗(yàn)。擔(dān)負(fù)試驗(yàn)施工的第10師50團(tuán)13連被鐵道兵授予“風(fēng)火山尖兵連”稱號(hào)。
1976年8月，鐵道兵司令員吳克華（前排左1）來(lái)到風(fēng)火山試驗(yàn)場(chǎng)，同工程技術(shù)人員共同研討攻克高原凍土地帶鐵路施工難關(guān)。
鐵道兵第7師也派出部隊(duì)，進(jìn)行永凍層橋梁施工試驗(yàn)，在科研人員指導(dǎo)下取得豐碩的科研成果。
關(guān)角山隧道全長(zhǎng)4009米，是控制工期的關(guān)鍵工程。隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，多處斷層切割，巖石松散破碎，涌水量大，先后發(fā)生大小塌方130多次。特別是高原缺氧，施工困難。擔(dān)負(fù)施工的鐵道兵第10師47團(tuán)指戰(zhàn)員，闖難關(guān)、排險(xiǎn)情，經(jīng)過(guò)1000多個(gè)日夜奮戰(zhàn)，打通了這座高原長(zhǎng)隧。
隧道施工經(jīng)常發(fā)生塌方。險(xiǎn)情就是命令，干部戰(zhàn)士無(wú)所畏懼，沖上去戰(zhàn)勝塌方。
聯(lián)系客服
