吉林是怎么被長春趕超的？
答案是鐵路。
說長春坐著火車就把徒步前進(jìn)的吉林超越了，當(dāng)然是句玩笑話。長春最早的時(shí)候叫寬城子，在金國時(shí)代就已經(jīng)是北方的政治、軍事、文化中心，也是一座歷史名城，但是長春的真正崛起還是在近代，緣由正是路過長春的“中東鐵路”。中東鐵路，即中國東省建鐵路之意。1898年，沙皇俄國為攫取中國東北資源，稱霸遠(yuǎn)東地區(qū)，開始修建中國東清鐵路，后來日俄戰(zhàn)爭中，日本獲勝，原本屬于俄國的地盤，歸于日本。日本人在此基礎(chǔ)上繼續(xù)建設(shè)，開發(fā)了南滿鐵路。這條鐵路從大連向沈陽做直線，延長后恰好垂直交北線（滿洲里到綏芬河段），整體構(gòu)成一個(gè)T字型。垂足就是哈爾濱，而整個(gè)重心或者說中點(diǎn)則在長春。
為什么一條志在掠奪東北的鐵路，會(huì)選擇略過繁華的吉林呢？
第一個(gè)原因，成本低。經(jīng)過長春是直線，經(jīng)過吉林市要拐彎。直線當(dāng)然比拐彎省錢。
第二個(gè)原因，不用鉆山洞。吉林市靠近長白山區(qū)，市區(qū)周圍多山。如果經(jīng)過吉林市，勢(shì)必要過很多隧道。而長春地處東北平原，盡管有些許高地，但工程難度遠(yuǎn)低于吉林市。
第三個(gè)原因，當(dāng)時(shí)吉林市反日斗爭強(qiáng)烈，東北抗日聯(lián)軍風(fēng)起云涌。
長春的交通地位也是很高的，位于“京哈鐵路”主動(dòng)脈上。同時(shí)也是位于連接沈陽和哈爾濱鐵路線上，沈陽到長春的距離要小與沈陽到吉林市的距離、哈爾濱到長春的距離也小與哈爾濱到吉林市的距離。長春同時(shí)也是連接?xùn)|北南部和北部的交通樞紐、也是連接?xùn)|北東部山區(qū)和東北西部的內(nèi)蒙古草原的交通樞紐。重要的、便利的交通也促使長春的地位和等級(jí)越來越高。
日本侵占東北后，成立“偽滿洲國”，考慮“國都”所在。從政治、文化上考慮，“盛京”沈陽似乎最為合適，然而偽滿洲國最終定都長春，一個(gè)重要的考慮就是這個(gè)鐵路重心便于對(duì)東北全境的控制。
當(dāng)時(shí)的長春，在所有考慮范圍內(nèi)的城市之中，地價(jià)最便宜，人口最少，易于開展城市規(guī)劃，“一張白紙”可以用于“東亞共榮”、“王道樂土”的政治宣傳。
日據(jù)時(shí)期，長春得到了迅速的發(fā)展。日本人建設(shè)長春，日本對(duì)長春的建設(shè)，是仿照世界上最新進(jìn)城市來建設(shè)的。這也使得長春曾經(jīng)是亞洲唯一一個(gè)比東京還要先進(jìn)的城市，是中國唯一一個(gè)全由外國專家規(guī)劃設(shè)計(jì)的城市，也是中國唯一一個(gè)仿照外國首都建造的城市。
“國都新京”長春是亞洲第一個(gè)全面普及抽水馬桶的城市，是亞洲第一個(gè)全面普及管道煤氣的城市。新京也是中國境內(nèi)第一個(gè)規(guī)劃地鐵的城市。1938年開始在新京規(guī)劃120公里的環(huán)城地鐵和有軌電車道路，還有環(huán)城高速公路。主要街道的照明和電訊線路采用地下管線，是亞洲第一個(gè)實(shí)現(xiàn)主干道電線入地的城市。
1934年，長春整個(gè)城市全部掩映在綠海之中，有著“城市山林”和“綠色之都”的美譽(yù)。到了1942年，新京長春人均占有綠地2272平方米，超過華盛頓1倍，是日本大城市人均面積的5倍，為世界大城市之冠。
到東北解放，新中國成立，東北的政治經(jīng)濟(jì)中心已然發(fā)生了變化。由中東鐵路沿線，日俄的開發(fā)，清廷的建設(shè)，偽滿時(shí)期的城市規(guī)劃，已經(jīng)讓長春在各方面遠(yuǎn)超過的吉林市。此外，發(fā)展?jié)摿σ渤蔀榱思质惺?huì)地位旁落的重要原因。一個(gè)省的省會(huì)首先經(jīng)濟(jì)要發(fā)達(dá)，在占地面積方面也是有一定的需求的。吉林市周圍是環(huán)山的地形不容易再對(duì)外擴(kuò)大，而長春從經(jīng)濟(jì)發(fā)展看長春的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比吉林迅速，此外長春處于平原還有對(duì)外擴(kuò)大的可能性。
吉林和長春的地位變遷，折射的是近代東北曲折的歷史。日據(jù)時(shí)代無疑是一段屈辱的歷史，而且這段歷史留給今天的痕跡還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有消除——但讓人疑惑的是，有些痕跡有時(shí)候看起來并不面目可憎，甚至有時(shí)候似乎有點(diǎn)可愛。難道敵占時(shí)期對(duì)東北的建設(shè)，反而是一種禮物？
答案絕對(duì)是否定的。敵人對(duì)東北的建設(shè)，是為了進(jìn)一步侵略中國。敵人的建設(shè)不是為中國人而造，更不是為了中國人而留。東北曾經(jīng)的輝煌和今天的成就，也遠(yuǎn)非日據(jù)時(shí)期的建設(shè)可以解釋。事實(shí)上，解放后的東北并沒有遺存太多日方投資的工業(yè)設(shè)施，中國東北的工業(yè)體系被蘇聯(lián)基本破壞。新中國東北的工業(yè)體系是建立在蘇聯(lián)援建，更是建立在中國艱苦奮斗建立的自建工業(yè)之上的。
如今的東北可能不復(fù)往日的輝煌。但它新的燦爛篇章，必須也只能由中國人自己來書寫。
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