衣食住行，是人類生存的四大先決條件。行，排第四位，足見其重要了。
要“行”得通，就得有路。無(wú)路，難行。路，是社會(huì)物流貿(mào)易，人員往來(lái)，必要的基本的基礎(chǔ)設(shè)施。從理論上說(shuō)，有人類活動(dòng)，就應(yīng)該有路。經(jīng)考證，人類最早的大路，是6000多年前修筑的，在英格蘭。史載，5000年前，埃及，印度和中國(guó)都筑有道路。
綜合出土文物的物證分析研究，咱們遼東半島在六七千年前就有人類居住了，并形成村落，星羅棋布于遼東半島。有人就有交通，限于上古史料匱乏，那時(shí)的遼東半島交通情況很難考究。傳說(shuō)，古代的交通運(yùn)輸車馬雖不發(fā)達(dá)，但還是有土辦法的。如修建長(zhǎng)城要運(yùn)輸石料青磚，就采取“人龍相傳”的辦法。就是來(lái)好多人，排成一字長(zhǎng)蛇陣，從工地到大路，有幾里地長(zhǎng)的，有幾十里地長(zhǎng)的。如，傳一塊石頭，一個(gè)人，只要把石頭抱幾米十幾米即可，然后再由下一人抱，如此往復(fù)。因古代都有徭役制度，每人每年要為國(guó)家出義工20----30天。好多工程材料都是這樣運(yùn)輸?shù)摹?/font>
戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，遼東半島是燕國(guó)的遼東郡管轄地。遼東郡設(shè)在襄平（今遼陽(yáng)市）。燕國(guó)為開發(fā)東北，溝通內(nèi)外南北的需要，于戰(zhàn)國(guó)晚期修筑了遼東半島最南端旅順老鐵山西北海防城堡---牧羊城。介時(shí)，牧羊城也就成為東北通往朝鮮半島，山東半島和中原的海陸樞紐。
從牧羊城到襄平（遼陽(yáng)）全程405公里，設(shè)置了13個(gè)驛站，驛站與驛站間隔34公里。每個(gè)驛站養(yǎng)馬十幾匹或幾十匹，有食宿條件，各朝各代的官員，信使，商賈，兵丁，百姓，都來(lái)往于這條古道。那時(shí)，官方有急事，信使就會(huì)從驛站騎馬奔下一個(gè)驛站，換馬再跑，如此往復(fù)，歇馬不歇人，直達(dá)目的地。咱們東北地廣人稀，驛站間隔68里，而唐朝時(shí)，驛道以長(zhǎng)安為中心，驛站間隔30里。驛站有馿若干，租于客人乘騎。謂之“馿驛”?？梢?，馬與馿跑的路程，相差好多。真是路遙知馬力。
明朝時(shí)，于驛站又設(shè)“遞運(yùn)所”，或叫“鋪遞”。據(jù)有關(guān)史料記載：當(dāng)時(shí)一個(gè)驛站有役夫120人左右，這些役夫是由贖罪的囚徒充當(dāng)，由戶長(zhǎng)帶領(lǐng)他們開墾土地自養(yǎng)。驛站的建筑很大，四邊2丈高青磚圍墻，65米見方，周長(zhǎng)260多米，開南門。
驛站對(duì)后世影響很大。留下不少地名，如吉林省東遼縣石驛鎮(zhèn)的鎮(zhèn)名，是由清末從石河驛搬來(lái)的農(nóng)民，因懷戀家鄉(xiāng)石河驛而留下的地名?，F(xiàn)在，當(dāng)?shù)厝诉€叫石河驛，簡(jiǎn)稱石驛。
后來(lái)，半島上建了烽火臺(tái)或墩臺(tái)若干個(gè)，用以傳遞軍事情報(bào)。一旦有敵情，白天放狼煙（用柴禾點(diǎn)燃狼糞蛋，狼糞不燃火苗，專冒煙，稱之狼煙。），夜間點(diǎn)烽火，臨臺(tái)相傳，很快就把情報(bào)傳遞出去。半島上古代的烽火臺(tái)或墩臺(tái)保存到現(xiàn)在沒多少了。據(jù)我所知，至少還有兩個(gè)：一個(gè)在普蘭店市贊子河鄉(xiāng)新臺(tái)村，另一個(gè)在瓦房店市元臺(tái)子鎮(zhèn)。如果你有興趣，不妨去那兒看一看。
至于那十三個(gè)驛站，它們是：牧羊城---牧城驛---金州---石河驛---欒古驛---復(fù)州---五十里寨（今土城子）---熊岳---蓋州---大石橋---海城---東鞍山---襄平（今遼陽(yáng)）。這些古驛站使用了二千幾百年，于光緒三十三年（1907）朝廷將其撤銷了。因?yàn)楣饩w十年（1884），清政府架設(shè)了從天津，經(jīng)山海關(guān)，營(yíng)口達(dá)旅順的東北頭一條電報(bào)線。次年，這條電報(bào)線延伸至奉天（沈陽(yáng)），經(jīng)鳳凰城，達(dá)朝鮮，為東北最早的國(guó)際電報(bào)線。
古時(shí)陸路交通不是十分發(fā)達(dá)，主要靠水上運(yùn)輸。那么，古代遼東半島物流港口有那些？至少有4個(gè)。一是旅順牧羊城附近的羊頭洼港。二是皮口港（古名紅嘴堡，貔子窩）。三是娘娘宮港。位置在長(zhǎng)興島大橋處，今已根基無(wú)存。四是牛莊港。地址在營(yíng)口遼河入海口上溯90里。
近代的東北最大的海港----大連港，是1899年開埠的。營(yíng)口港，大約1861年建成啟用的。
“長(zhǎng)大”鐵路何時(shí)建的？ 即長(zhǎng)春----大連鐵路。1898年3月27日，沙俄強(qiáng)迫清政府簽訂《旅大租地條約》，并于同年6月開始修建旅順----長(zhǎng)春鐵路，1903年7月建成通車。
“哈大”公路何時(shí)擴(kuò)修的？ 即哈爾濱----大連公路，是1943年偽滿州國(guó)時(shí)期修筑的，當(dāng)時(shí)是土路，可以走車了。
高速公路是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的標(biāo)志之一。是專供汽車快速行駛的。行人，非機(jī)動(dòng)車，摩托車和拖拉機(jī)等不準(zhǔn)進(jìn)入。德國(guó)于1933年在世界來(lái)說(shuō)是破天荒的頒布了修建高速公路的法令，并首先修建柏林----漢堡這一段路。緊隨其后的是美國(guó)，于1937年始修其第一條高速路。日本1975年開始修建，但發(fā)展很快。
咱們的“沈大高速”是何時(shí)修建的？即沈陽(yáng)----大連高速公路。于1984年6月開工，1990年9月1日建成通車。為當(dāng)時(shí)全國(guó)第一條最長(zhǎng)的高速公路。
半島民用航空何時(shí)通航？ 于1973年4月6日通航，當(dāng)時(shí)航線是大連----沈陽(yáng)----北京。1987年4月5日開辟國(guó)際航線，大連----東京。1994年12月30日開通大連----漢城（現(xiàn)名首爾）航線。
道動(dòng)先生（劉振起）2011年冬編寫
