通俗易懂的介紹純電動(dòng)/混動(dòng)汽車，站在專業(yè)角度介紹與分析其中的優(yōu)缺點(diǎn)及是否適合購(gòu)買，盡量刪掉工作中的專業(yè)用語。
隨著環(huán)境問題日益嚴(yán)重，汽車工業(yè)的發(fā)展也在做出改變，以前是燃油車為王，但是如今卻是各種新能源汽車百花齊放。新能源汽車雖然能夠減少汽車尾氣排放，但是續(xù)航里程與充電問題一直存在，于是油電混動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生。無論什么樣的汽車都有優(yōu)缺點(diǎn)，那么油電混動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)又是什么呢？
油電混合汽車的優(yōu)點(diǎn)
節(jié)油效果好。油電混動(dòng)汽車最突出的優(yōu)點(diǎn)就是省油，這也是它存在的意義。油電混動(dòng)汽車在平時(shí)的時(shí)候可是用電池續(xù)航，在電量用光之后，才會(huì)使用燃油續(xù)航，這就節(jié)省了很大一部分燃油消耗。
續(xù)航能力強(qiáng)。新能源汽車的缺點(diǎn)就在于沒有令人滿意的續(xù)航里程與充電時(shí)間長(zhǎng)，而油電混動(dòng)汽車就沒有這個(gè)煩惱。在城市之中用車，蓄電池足以滿足需求，如果想要跑高速，那么發(fā)動(dòng)機(jī)就能得到運(yùn)用，直接加油就能走，不需要過多的等待。
保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)較低。雖然油電混合汽車比一般的燃油車多了一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但是在日常保養(yǎng)的時(shí)候，就不用關(guān)心這一部分。
油電混合汽車的缺點(diǎn)
價(jià)高補(bǔ)貼少。因?yàn)槎喑鲆惶昨?qū)動(dòng)系統(tǒng)，所以油電混合汽車的制造成本就要高出很多，而且在補(bǔ)貼上面要比純電動(dòng)汽車更低。因此，油電混合汽車的售價(jià)要比燃油車和純電車高出不少。
可選擇車型少。因?yàn)檫@種車型屬于過渡車型，而且需要的技術(shù)也不少，所以有很多車企就沒有涉足這一領(lǐng)域，就導(dǎo)致油電混合汽車的車型要少很多。消費(fèi)者在選擇的時(shí)候，就沒有多少挑選的余地。
動(dòng)力有些不足。油電混合汽車在設(shè)計(jì)的時(shí)候就因?yàn)榭臻g限制了發(fā)展，發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率都受到影響。因此，在動(dòng)力方面，油電混動(dòng)汽車是不如燃油車的。
總的來說，油電混合汽車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯，又因?yàn)槭沁^渡形式的汽車，所以在發(fā)展上就要緩慢很多。如果想要購(gòu)買，那么就一定要考慮清楚。
首先分類，市面上所有的電動(dòng)/混動(dòng)汽車基本分為以下3類，電量多少依次為：EV(electric vehicle，純電動(dòng)汽車），PHEV/EREV（Hybrid vehicle插電混合及增程式） ，HEV微混
非插電混動(dòng)車（微混）
顧名思義，混合動(dòng)力汽車，而且還不需要外部充電。根據(jù)能量守恒定律，電從哪里來呢？汽車形式過程基本分為3中模式：加速，減速，勻速。普通燃油車最怕的就是加速，加速過程實(shí)際上就是汽油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的過程，要求的加速時(shí)間越短，也就是t越小，相同動(dòng)能的情況下需要轉(zhuǎn)化的化學(xué)能越多，油耗越大。
所以油耗最高的就是加速階段。此時(shí)，混合動(dòng)力電池的出現(xiàn)完美的提高了燃油效率，燃油怕加速，那電池來！同時(shí)，減速過程又可以給電池充電。所以，能量就這么完美的被合理利用了。
如下圖，低速加速階段，純電池驅(qū)動(dòng)，高速加速階段，電池與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，滑行階段和減速制動(dòng)階段，給電池充電，這樣車主的整體油耗就降下來了，或者說，開起來更任性了。
優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)說過了，降低少部分油耗，或者提高少部分里程，比較低調(diào)，所以低調(diào)的人和車子一般缺點(diǎn)會(huì)比較容易掩蓋：就是成本會(huì)多1萬左右，當(dāng)然，精明的廠家也不會(huì)讓客戶感覺到的。
PS：微混從汽車開發(fā)角度說是一個(gè)飛躍，很好的解決的油耗這個(gè)亙古不變的難題。但對(duì)于客戶來說，其實(shí)我認(rèn)為，微混就是不混，降低的油耗和增加的成本怎么算？理解因人而異吧。
插電混合/增程式混合
只所以把開發(fā)原理完全不同的兩種車放到一起是因?yàn)閷?duì)于客戶來言，這2種都是純電續(xù)航里程不長(zhǎng)（50~120，小于50的騙國(guó)家錢，大于100純良心，此處不解釋），都是通過插電的方式給蓄電池充電，電池沒電的情況下都能通過傳統(tǒng)燃油行駛，區(qū)別在于插電是汽油車多了一套電機(jī)/電池，增程是發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電再驅(qū)動(dòng)電機(jī)，但對(duì)于客戶來看，開起來沒啥區(qū)別。
混合動(dòng)力汽車，就是同時(shí)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源的汽車。結(jié)合了汽油車和電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，續(xù)航長(zhǎng)+油耗低；且在很多地方也能與純電動(dòng)汽車一樣享受號(hào)牌和限行上的政策優(yōu)惠。
目前市場(chǎng)上的混動(dòng)汽車不在少數(shù)，基本上所有主流汽車廠都會(huì)推出混動(dòng)車型。但基于他們所使用的技術(shù)不同，各混動(dòng)車在動(dòng)力、油耗、空間等方面的表現(xiàn)差異巨大，且因其機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，后期養(yǎng)護(hù)成本并不低。混動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)就不闡述了，對(duì)于上班族來說，即可用純電動(dòng)模式保證正常的城市通行，又可在電池沒電的時(shí)候不會(huì)拋錨，跑高速和遠(yuǎn)程行駛跟亦非常輕松，還有對(duì)某些資源型大城市，還會(huì)送所謂的綠牌，而且還沒有里程焦慮癥。
如果要問缺點(diǎn)，一個(gè)字，貴（開發(fā)角度是高速動(dòng)力表現(xiàn)不足）。倒不是車子本身動(dòng)輒幾十萬，而且你花了15玩買了混動(dòng)，別人以為這車只值10萬；你花了20萬，別人看到以為只有十二三萬；歸其原因，燃油車又增加了電池電機(jī)，這套成本至少5萬塊，而且越貴的車子三電的成本越高。還有，建議購(gòu)買幾年后可以更換電池的品牌，為啥？看看你的手機(jī)，電池續(xù)航降低到一定程度會(huì)斷崖式減少，到時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)，換電池的成本也夠你喝一壺的了（比如成本5萬，4S店買給你就不知道了）所以我認(rèn)為缺點(diǎn)就是貴：買貴，換貴，壞了修可能也貴。所以混動(dòng)省錢還是費(fèi)錢。
PS：建議買續(xù)航100公里以上的，冬天續(xù)航基本7折，再加上使用電池?fù)p耗，所以如果要滿足一般的城市上下班40公里內(nèi)，七八十公里比較舒服。
純電動(dòng)汽車
最后說下純電動(dòng)車吧，原理就不說了，朋友們應(yīng)該都能理解，直接說有缺點(diǎn)吧。
優(yōu)點(diǎn)：純電動(dòng)，新能源，環(huán)保 0油耗，費(fèi)用低等等，就不闡述了，可以直接看純電動(dòng)廠家宣傳冊(cè)。缺點(diǎn)也很明顯，就是續(xù)航里程問題，充電時(shí)間過長(zhǎng)問題，充電配套跟不上問題，電池壽命問題，電池成本過高問題，等等，對(duì)比于微混的低調(diào)，太過高調(diào)的純電動(dòng)汽車優(yōu)缺點(diǎn)太過明顯，而且市場(chǎng)上很多低價(jià)電動(dòng)車都是政策車（騙錢的游戲，跟客戶關(guān)系不大）。誰適合溝通買呢？帝都等非純電不送拍照地區(qū)，不差錢的先買一輛開著，搖到拍照再說；
家庭第二輛或第二輛以上汽車，每天上下班用，還是蠻好的，如果公司公司或者家里能免費(fèi)充電就更完美了；特斯拉客戶，只所以只寫特斯拉，是因?yàn)樵谖铱磥?，純電?dòng)車只有特斯拉算的上豪車（動(dòng)輒幾百萬才算豪車的讀者請(qǐng)忽略），或者像蘋果一樣，非常特別，特斯拉的不同，此處，致敬馬斯克先生，同時(shí)推薦一本書：《硅谷鋼鐵俠》，之前把其中汽車的部分讀完，此致，敬禮。
其他，尤其是第一輛車的朋友慎買，慎買，慎買，重要的事情說三遍。總結(jié)下，對(duì)于使用者來說，微混不算混，插混因人而異，純電動(dòng)要慎重，特斯拉很特別。
