好基友清空了購物車，和蜘蛛俠玩偶告別，決定專心致志把車開好。
他拿出了鉆研誰才是王者榮耀上分第一英雄的鉆研精神，整了一份“新車磨合指南”，準(zhǔn)備讓自己的2018款博越發(fā)揮出100%的功力。在這份指南里，他把每天行駛的公里數(shù)、油門開度限制、發(fā)動機轉(zhuǎn)速，甚至保持轉(zhuǎn)速所需的時長都做了“標(biāo)定”。
這份攻略剛出爐，就被我司某才高八斗的工程師無意中瞥到（工程師們的視力都好好）。
“就算你是第一帥，就算你每天掐著轉(zhuǎn)速開，這些所謂的磨合，其實都是然并卵?！?/p>
再次心疼好基友五秒鐘，不過他被教育的同時，還是有必要給大家敲黑板、講知識了，哈哈哈哈～
“拉高速”真的已經(jīng)過時了
所謂“拉高速”：一種是保持車輛低擋位行駛的“高轉(zhuǎn)速法”。目的是讓發(fā)動機在一個相對較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間運轉(zhuǎn)一段時間，從而達到磨合的目的；另一派是更加暴力的“高車速法”，找一段高速公路用較高的車速來進行磨合。
拉高速不正確
“高轉(zhuǎn)速法”在早年確有合理之處，在工業(yè)水平比較低下的年代，生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)的誤差比較大，零部件表面的粗糙和零部件相互之間的縫隙都會造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不暢。
但現(xiàn)在的汽車發(fā)動機，已經(jīng)實現(xiàn)了高度自動化裝配和毫米級的工藝精度，且發(fā)動機在裝配完畢出廠之前都用專門的工具進行過“冷磨合”，所以我們在拿到新車以后，不必進行刻意的高轉(zhuǎn)速磨合。
“高車速法”更不可取
這就好比三歲的小朋友，是不可以去參加馬拉松賽跑的，因為他的心肺功能還不健全，無法負(fù)擔(dān)這樣高強度的運動。
同樣，剛出廠的汽車，就地板油加速、高速公路時速180，先不說超速50%要扣12分，這樣極端的駕駛行為甚至可能對新車造成不可逆的損傷。
磨合劑這類東西別買了
不少車主在剛拿到新車的時候，會購買一些“磨合劑”來幫助新車磨合，但其實這個問題工程師早就為我們考慮到了，所以額外購買磨合劑是不必要的。
車輛在出廠時，發(fā)動機的氣缸內(nèi)壁和活塞這些金屬部件的表面往往還留有一些肉眼看不到的不平整。所以廠家都會為發(fā)動機加注適合新車磨合的專用配方機油，其中就會適當(dāng)添加磨合劑，如果在此基礎(chǔ)上再增加磨合劑，反而會讓機油配方失衡，無法達到最佳的磨合效果。
除了添加磨合劑，另一種老司機常犯的錯誤是第一時間替換掉出廠機油，理由是出廠機油不如自己買的全合成機油“高檔”，但對新車來說，機油未必要“貴”，而是要適合。
市售的普通機油針對的是車輛日常使用工況，并不考慮磨合問題，所以“輕視”出廠機油，和添加磨合劑一樣，都是不正確的做法。
溫和駕駛，給輪胎和剎車適應(yīng)期
既然說了這么多不必刻意磨合的點，那么為什么車輛說明書上都會提示新車需要一段磨合的里程呢？
首先這是為了提醒大家不要過分激烈駕駛，此外，像輪胎、剎車這些消耗件，的確需要一小段適應(yīng)期。
輪胎在全新狀態(tài)下通常還沒有達到最佳性能，抓地力會偏低，如果頻繁急加速急剎車，容易導(dǎo)致剎車距離變長。但這個適應(yīng)期非常短，通常在300-500公里之間，之后就可以正常駕駛了。
另外剎車系統(tǒng)的卡鉗和剎車盤，在全新的時候通常表面不夠平整。所以在駕駛新車時，通常會感到剎車偏“硬”。
此時需要先柔和操作，讓卡鉗和剎車盤彼此之間能夠產(chǎn)生更緊密穩(wěn)定的“摩擦”，如果一開始就急剎急停，容易產(chǎn)生不必要的磨損。
寫在最后
保持正常的駕駛習(xí)慣，避免地板油、急剎急停這樣有違常規(guī)的操作，就可以很順利的讓新車進入最佳工作狀態(tài)，刻意為之的新車磨合真的沒有必要。
有車生活其實可以很簡單。
