原標(biāo)題：引江濟(jì)淮6年投885億 二次環(huán)評(píng)公示規(guī)劃細(xì)節(jié)展現(xiàn)
引江濟(jì)淮工程又向前邁進(jìn)了一步，“史上”最詳細(xì)的工程規(guī)劃、環(huán)境影響等細(xì)節(jié)全盤展現(xiàn)。昨日，省水利廳等部門和安慶市等地方政府同時(shí)發(fā)布引江濟(jì)淮工程環(huán)境影響第二次公眾參與信息公示。
環(huán)境影響報(bào)告書顯示，這一工程將耗時(shí)6年才能完工，工程總投資也達(dá)到了885億元之巨。
總投資達(dá)到885.39億
去年12月22日，引江濟(jì)淮工程曾進(jìn)行首次環(huán)評(píng)公示，當(dāng)時(shí)是受安徽省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院委托，長江水資源保護(hù)科學(xué)研究所承擔(dān)引江濟(jì)淮工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)，建設(shè)單位為安徽省引江濟(jì)淮工程籌備組。
昨天公布的信息顯示，建設(shè)單位已成為安徽省引江濟(jì)淮工程有限責(zé)任公司，由該公司進(jìn)行信息公告。據(jù)了解，今年4月22日，經(jīng)省政府批復(fù)省投資集團(tuán)控股有限公司同意設(shè)立該公司，具體負(fù)責(zé)投資、建設(shè)、運(yùn)營引江濟(jì)淮工程，進(jìn)行主體工程沿線土地、岸線、水資源、生態(tài)旅游等綜合開發(fā)和經(jīng)營，注冊(cè)資本金以國家和省財(cái)政性資金為主。
就工程總投資來看，首次環(huán)評(píng)以2014年第三季度價(jià)格水平為參考，達(dá)到700.485億元，而二次環(huán)評(píng)以今年第二季度價(jià)格水平為參考，總投資達(dá)到885.39億元。
工程總工期長達(dá)6年
昨天公布的二次環(huán)評(píng)信息則顯示，引江濟(jì)淮輸水河道總長縮短為1048.68公里，其中利用現(xiàn)有河湖長634.01公里，疏浚擴(kuò)挖200.01公里、新開明渠114.66公里。
引江濟(jì)淮工程被分為三段，其中引江濟(jì)巢段總長234.39公里，采取西兆河加上菜子湖雙線引江方案，將建設(shè)樅陽引江樞紐、鳳凰頸引江樞紐、廬江節(jié)制樞紐等三座重要樞紐工程，總工期將有51個(gè)月。
余紅霞/圖
第二段為江淮溝通段，線路總長156.6公里，這一段涉及到合肥市的工程，將建設(shè)派河泵站樞紐、蜀山泵站樞紐，總工期更是長達(dá)72個(gè)月，也就是有6年之久。
而江水北送段作為第三段，總長657.98公里，其中安徽省部分494.52公里，河南省部分163.46公里。總工期48個(gè)月。
報(bào)告書顯示，工程施工總工期按6年進(jìn)行控制，即從第一年下半年開始準(zhǔn)備，至第七年汛期前安徽省境內(nèi)工程可投入運(yùn)行，第七年6月全面完成并通過竣工驗(yàn)收。
涉及21個(gè)生態(tài)敏感區(qū)
引江濟(jì)淮工程溝通長江、淮河兩大水系，是集供水、航運(yùn)、生態(tài)等效益的水資源綜合利用工程，百姓也很關(guān)心這一工程給環(huán)境帶來的影響。
昨天公示的環(huán)境影響報(bào)告書顯示，工程將涉及到21個(gè)生態(tài)敏感區(qū)，包括國家級(jí)銅陵淡水豚自然保護(hù)區(qū)、省級(jí)安慶沿江濕地自然保護(hù)區(qū)等自然保護(hù)區(qū)，以及巢湖風(fēng)景名勝區(qū)、濱湖濕地公園、巢湖濕地等風(fēng)景名勝區(qū)和重要濕地。
每年引17個(gè)董鋪水庫水入巢湖
從規(guī)劃引水量來看，引江濟(jì)淮工程2030年年平均引江水量33.03億立方米、入瓦埠湖水量21.36億立方米，這兩個(gè)數(shù)據(jù)在2040年將分別達(dá)到43億立方米和28.1億立方米。其中，菜子湖線路引江水量27.33億立方米，西兆河線路引江水量15.67億立方米，入巢湖水量40.87億立方米，出巢湖水量30.41億立方米。
這些水量是什么概念呢？目前合肥市董鋪水庫的庫容約為2.4億多立方米，換算開來，入巢湖水量大約是將近17個(gè)董鋪水庫的總庫容，而巢湖的最大容積約為48億立方米。
展望：將成第二條南北水運(yùn)大動(dòng)脈
目前，淮河中游與長江中下游地區(qū)沒有直接的航道，大宗貨物運(yùn)輸需要繞道洪澤湖和京杭大運(yùn)河，要增加航道約400-600公里，且因航運(yùn)繁忙或因干旱季節(jié)蚌埠閘至洪澤湖區(qū)間航道水深不足，船只堵塞和礙航情況時(shí)有發(fā)生，已成為制約淮河水運(yùn)發(fā)展和江淮協(xié)同發(fā)展的重要因素。
報(bào)告書認(rèn)為，引江濟(jì)淮工程將成為完善現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系、優(yōu)化皖豫產(chǎn)業(yè)布局和促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展不可多得的重要水運(yùn)通道。江淮運(yùn)河作為全國規(guī)劃的高等級(jí)航道之一，引江濟(jì)淮工程結(jié)合航道建設(shè)，將確保2000噸級(jí)船舶能在巢湖與派河、乃至淮河之間運(yùn)行。
千噸輪船暢行江淮運(yùn)河，將結(jié)束淮河中游地區(qū)與長江中下游地區(qū)水運(yùn)不暢的歷史，構(gòu)建淮河水系第二條航運(yùn)入江通道，同時(shí)向北連接沙潁河航道，向南連接蕪申運(yùn)河，形成平行于京杭運(yùn)河的我國第二條南北水運(yùn)大動(dòng)脈。
