在中國海洋發(fā)展史上，宋代是一個變革期。對外貿(mào)易重心由陸路轉(zhuǎn)移到海路，海上絲綢之路運(yùn)行機(jī)制、海洋觀念和文化出現(xiàn)新變化，整個亞洲海洋發(fā)展由此進(jìn)入新的階段。已有研究對宋代海上貿(mào)易制度、商品構(gòu)成、貿(mào)易港口等問題做了深入探討。在此基礎(chǔ)上，本文擬對宋代海上絲路發(fā)展出現(xiàn)的新因素、新變革作一系統(tǒng)的論述，力圖全面地概括宋代海上絲路發(fā)展的新格局。
一 海上絲路對外貿(mào)易重心地位的確立
中國古代西北、西南和海路通向境外的三條路線分別被稱為北方絲綢之路、南方絲綢之路和海上絲綢之路。中國史籍對三條絲路的明確記載始于漢武帝時代（前141~前87），而實(shí)際存在可能更早。漢唐時期，北方絲路長期占據(jù)對外交通的主導(dǎo)地位。首先，是政治因素發(fā)揮了關(guān)鍵作用。漢唐政治重心在西北，防御北方游牧民族是王朝安全的重心，經(jīng)營西域具有了鉗制北方游牧民族的重要戰(zhàn)略意義，即漢武帝“通西域，以斷匈奴右臂”，故宋代以前“史之所紀(jì)，其西北頗詳而東南尤略。蓋其遠(yuǎn)而罕至，且不為中國利害”。例如，西漢在政治力量推動下，西域與中原“使者相望于道”，一歲“多者十余，少者五六輩”，“一輩大者數(shù)百，少者百余人”。這是南方絲路和海上絲路不具備的條件。
其次，漢唐時期經(jīng)濟(jì)重心在北方。在交通困難，奢侈消費(fèi)品作為遠(yuǎn)距離貿(mào)易主要商品的時期，長安和洛陽兩大都市為中心的地區(qū)是出口商品主要供給地和進(jìn)口商品主要銷售市場?！白允[嶺以西，至于大秦，百國千城莫不款附，商胡販客日奔塞下”，唐代通過絲路來華的外商——下至賣胡餅的小販，上至資產(chǎn)億萬的大商，長期定居長安。
再次，漢唐時期中國的貿(mào)易國主要是西域、中亞和西亞諸國。漢時，大夏、大宛、康居、安息等是漢朝的主要貿(mào)易國。這些國家“善賈市”，“欲（與漢）賈市為好”。甘英欲往通大秦時，“安息欲以漢繒彩與之（大秦）交市”，即壟斷中國與羅馬的貿(mào)易，故意阻止。魏晉南北朝時，龜茲、于闐等國仍“無歲不奉朝貢，略如漢氏故事”。唐代西突厥興起后，積極介入絲綢貿(mào)易，將絲綢貿(mào)易推向了高峰。公元8世紀(jì)中葉，回鶻與唐的絹馬貿(mào)易將西北絲路貿(mào)易再次推向高潮。西北絲路的開通，將中國內(nèi)陸與地中海、伊朗、印度間的經(jīng)濟(jì)交流圈聯(lián)系了起來。
南方絲路僻處西南，以蜀地和云南為主要腹地，發(fā)展規(guī)模和貿(mào)易地位始終不能與北方絲路比肩。漢代海上絲路以徐聞、合浦為起點(diǎn)，用小船輾轉(zhuǎn)循岸航行，“蠻夷賈船，轉(zhuǎn)送致之”；從徐聞到黃支，不計中途耽誤，單程需要十二個月，“不者數(shù)年來還”，航程中充滿蠻夷剽殺人、風(fēng)波溺死等危險，也無法與北方絲路并論。魏晉南北朝時期，南方政權(quán)較為重視海上交通，海上貿(mào)易有了較大發(fā)展。貿(mào)易條件更好的交州和廣州取代徐聞、合浦，成為主要貿(mào)易港。孫吳政權(quán)曾派朱應(yīng)、康泰出使南海諸國，“其所經(jīng)過及傳聞則有百數(shù)十國”。南北朝時期，交州“舟舶繼路，商使交屬”，廣州也是海舶“每歲數(shù)至，外國賈人以通貨易”。此時期還出現(xiàn)了從東南亞經(jīng)海南島以東直達(dá)廣州的航線。法顯《佛國記》記載，其所乘商船本欲自蘇門答臘往廣州，“常行時正可五十日便到廣州”，即從深海直航廣州。隋朝常駿出使赤土，走的也是這一航線，從廣州約五十余日達(dá)赤土國。但海上絲路還未有西北絲路“百國千城莫不款附，商胡販客日奔塞下”的盛況。
唐后期和五代時期，海路貿(mào)易已經(jīng)顯示出趕超西北絲路的趨勢。廣州有“蠻胡賈人，舶交海中”，“江中有婆羅門、波斯、昆侖等舶不知其數(shù)，并載香藥珍寶，積載如山”。黃巢（820~884）攻陷廣州后大肆屠殺，“僅寄居城中經(jīng)商的伊斯蘭教徒、猶太教徒、基督教徒、拜火教徒就總共有十二萬人被他殺害了”。田神功（?~767)平劉展之亂，揚(yáng)州城中“商胡大食、波斯等商旅死者數(shù)千人”。這與西北絲路的繁榮景象并無二致。與此同時，唐朝在西域、中亞的影響和控制力卻迅速下降。天寶九載（750），高仙芝（？~756）在怛羅斯大敗于大食，“安史之亂”后唐朝軍隊基本從西域退回關(guān)內(nèi)，西域和中亞地區(qū)的政治格局發(fā)生了巨大變化。長安由“開元之前，貢輸不絕”變成了天寶之后“槁街之邸，來朝亦稀”。吐蕃占領(lǐng)河西走廊后，人們更愿意選擇暢通而便利的海路。唐代宗時（762~779）滯留于長安的境外使節(jié)達(dá)四千余人，唐政府計劃“自海道各遣歸國”。往印度求法的僧侶也多選海路，《大唐求法高僧傳》所載六十位西行求法僧人中有三十三位取道南海。
五代時期，西北絲路交通相對于海上絲路進(jìn)一步衰退。西域地區(qū)與中原政權(quán)保持朝貢關(guān)系的只有回鶻和于闐，朝貢次數(shù)也比較有限。據(jù)《五代會要》統(tǒng)計，回鶻朝貢中原政權(quán)共七次，于闐朝貢共五次。而且后晉、后漢時“回鶻每至京師，禁民勿私相易，其所有寶貨皆中賣入官，私下市易者罪之”，到后周太祖才“命除去舊法，每回鶻來者私下交易，官中更不禁詰”。另一方面，南方吳越、閩、南漢等政權(quán)十分重視海外貿(mào)易。吳越的貿(mào)易規(guī)模僅從其進(jìn)貢宋朝的香藥珠寶數(shù)量即可見一斑。干德元年（963）貢香藥十五萬斤，另有犀、牙、金銀、真珠、瑇瑁器等。開寶九年（976）貢乳香七萬斤，另有犀、牙、香藥等。宋太宗朝多次貢萬斤以上香藥及其他珠寶。閩政權(quán)也大力發(fā)展海外貿(mào)易。南漢也重視貿(mào)易，宋朝滅南漢當(dāng)年（971）就置市舶司，可見其海外貿(mào)易不僅規(guī)?？捎^，且已有制度化的管理。
宋代西北的貿(mào)易與五代相比有很大發(fā)展。西夏占領(lǐng)靈州（今寧夏吳忠市）以前，中原交通西域的主要道路靈州道是暢通的。西夏占領(lǐng)靈州后，靈州道斷絕。宋朝與西域通過青唐道交往，至北宋末始終暢通。甘州政權(quán)“每遣使入貢，即為德明所掠”，“宗哥諸族皆感朝恩，多遣人防援以進(jìn)”。吐蕃主動維護(hù)此道。拂菻國入宋，“東自西大食及于闐、回紇、青唐，乃抵中國”，于闐入宋也“道由黃頭回紇、草頭達(dá)靼、董氈等國”。青唐道的貿(mào)易規(guī)模不小。熙寧五年（1072）王韶說，“蕃中物貨四流而歸于我者，歲不知幾百千萬”?！盎丶v、于闐、盧甘等國人嘗赍蕃貨，以中國交易為利，來稱入貢”，“所赍物貨上者有至十余萬緡，下者亦不減五七萬”，西夏也“頻遣使者，商販中國”。
但與海上貿(mào)易相比，宋代西北絲路貿(mào)易已居于絕對次要地位，對外貿(mào)易重心已由西北陸路完全轉(zhuǎn)向了東南海路。其顯著標(biāo)志有三：一是海上貿(mào)易規(guī)模超過了陸上貿(mào)易。宋代市舶收入首次具有了財政意義，是陸上貿(mào)易所未曾有的。北宋前期，市舶收入在30~80萬（緡或復(fù)合單位）；北宋后期至南宋初，每年平均收入約為110萬單位，紹興二十九年（1159）達(dá)到200萬緡?！端螘嫺濉ぢ毠偎乃摹匪d紹興三年（1133）、十一年（1141）進(jìn)口品超過400種，也是陸上貿(mào)易未有之盛。二是設(shè)立了管理海上貿(mào)易的專門機(jī)構(gòu)（市舶司）和制度（市舶條法）。北宋先后在廣州、杭州、明州、泉州、密州設(shè)立市舶司。南宋在廣州、泉州和明州設(shè)置市舶司。市舶條法鼓勵本國商人出海及外國商人來華貿(mào)易，制定了發(fā)放公憑、保任、發(fā)舶、抽解、博買等管理措施，實(shí)即確立了海上貿(mào)易領(lǐng)域國家與商人的共利分利機(jī)制。這樣的機(jī)制是漢唐至宋代西北絲路所沒有的，持續(xù)推動了宋代海上貿(mào)易的繁榮。三是海路貿(mào)易商人規(guī)模全面超過了陸路貿(mào)易。宋朝商人獲許出海貿(mào)易，憑借商品優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，成為海上貿(mào)易的主導(dǎo)力量。此一時期，阿拉伯商人也掀起了向東商業(yè)擴(kuò)展的高潮，形成了陸上貿(mào)易不能比擬的貿(mào)易力量。史籍所載北宋境外“朝貢諸蕃”共42國，其中海路入宋者有30國，約占73%。南宋時，北方和西北諸國都與宋朝終斷了朝貢關(guān)系，保持朝貢關(guān)系全部是海上諸國?！俺暋眹聦?shí)上主要是貿(mào)易關(guān)系，反映了對外貿(mào)易重心向海路的轉(zhuǎn)移。
宋代海上絲路主導(dǎo)地位的確立是多種因素綜合推動的，鼓勵中外商人貿(mào)易的政策發(fā)揮了直接的推動作用，經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、市場的發(fā)展則是更基本的推動因素。宋代南方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)重心南移，使出口商品供給和進(jìn)口商品消費(fèi)的中心都轉(zhuǎn)移到南方。宋代海船大則5000料，中則3000料，載重以載米計約合今180~300噸，相當(dāng)于900~1500頭駱駝總載貨量。宋代能綜合運(yùn)用牽星術(shù)、地表目標(biāo)、水情和指南針導(dǎo)航技術(shù)，海上貿(mào)易在運(yùn)輸成本、運(yùn)輸規(guī)模等方面有了陸上貿(mào)易不能比擬的優(yōu)勢。加之中國傳統(tǒng)貿(mào)易結(jié)構(gòu)是本國手工業(yè)品與海外香藥、珠寶等資源性商品相交換，而瓷器、絲綢等主要出口品供給地已轉(zhuǎn)至東南地區(qū)，香藥珠寶進(jìn)口品的主要產(chǎn)地就是東南亞和印度洋沿岸地區(qū)。這些因素，決定了對外貿(mào)易重心在宋代不可逆轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)移到海路。
（點(diǎn)擊左下角閱讀原文即可繼續(xù)閱讀）
