—— 半空3米 ，看香港繁華街市 ——
行走香港——最便利之法,看HK街市（叮叮車&雙層車）
本篇主角就是——橫行香港大街小巷的“雙層巴士”和“叮叮車”！ 如同“天星小輪”一樣，百年歷史的“叮叮車”也是香港人的溫暖舊記憶，至今它仍是香港最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的公共交通工具。而1949年起引入服務(wù)的雙層巴士，更是占據(jù)了目前香港巴士車總量的80%之多，儼然早就成為香港街頭一道經(jīng)典的風(fēng)景線！
叮叮車和雙層巴士，有著類似纖細(xì)高挑的身形，非常合適香港這樣路窄擁擠的繁華之都；那車身上花花綠綠的廣告，還絕無重樣、依時(shí)更換，放佛是一幀幀永遠(yuǎn)不停放映的幻燈片，在鋼筋森林中調(diào)劑了疲勞奔忙的都市人，還時(shí)時(shí)吸引游客們的躇足側(cè)目
。
尤其是古老的叮叮車，更有著最便宜的車費(fèi)、和最便利的港島路線。不趕時(shí)間的話，乘坐叮叮車那是一種特別的享受：不需要目的、所去無向，只要投2元幣，爬上第二層撿個(gè)靠窗位置，隨著車身輕輕的搖擺漫轉(zhuǎn)，在“叮?！敝暟殡S下，港島的燈紅酒綠、摩天大樓的石屎森林、忙忙碌碌車來人往，就在窗外依次掠過......在半空3米，俯瞰不寬的街道，感受這個(gè)城市百年來的點(diǎn)滴鮮活氣息：兩側(cè)擠擠挨挨的大小商鋪、花花綠綠的霓虹燈牌、接踵摩肩的路人、或急促的腳步(辛勞的港人)或茫然的眼光(購物的游客)、時(shí)而飄過幾絲濃郁的食味香氣，那是沿街食肆散發(fā)出來的誘惑......，坐久了，穿越時(shí)空的幻覺也隨之而來，呵呵，對(duì)于偶來說，這樣的感受實(shí)在太妙了，SO，下了個(gè)定義：叮叮車絕對(duì)是坐看港島的首選方式喔！ 香港叮叮車の介紹 ： 香港電車，俗稱“叮叮車”。這個(gè)路面的電車系統(tǒng)，來往于香港島北部的筲箕灣及堅(jiān)尼地城，另有環(huán)形支線來往跑馬地，每日平均可接載24萬人次的乘客，是全球現(xiàn)存唯一全數(shù)采用雙層車的電車系統(tǒng)。
目前，6條主要電車路線分別如下：筲箕灣至上環(huán)西港城（星期一至五繁忙時(shí)間有特別班次來往筲箕灣至堅(jiān)尼地城）；筲箕灣至跑馬地；北角至石塘咀；跑馬地至堅(jiān)尼地城；銅鑼灣至堅(jiān)尼地城；上環(huán)西港城至堅(jiān)尼地城（只在星期一至五繁忙時(shí)間服務(wù)）。 以前，電車的平均時(shí)速只有每小時(shí)30-40公里。但在2008年開始，電車的速度開始有所提升。目前不少電車的一般時(shí)速都有每小時(shí)40公里，最高也有每小時(shí)50公里以上。
香港電車的收費(fèi)，相對(duì)于其他交通工具來說是相當(dāng)?shù)土窍愀蹗u上收費(fèi)最便宜的陸上交通工具。電車收費(fèi)分為兩種，成人劃一收費(fèi)HK$2.3，12歲以下的小童及65歲或以上的長者則劃一收費(fèi)HK$1。不同于香港其他公共交通，電車收費(fèi)是固定的，并不會(huì)因路程長短而有所不同。現(xiàn)時(shí)付款方法有三種：八達(dá)通、現(xiàn)金及月票。
1904年7月2日，有電車首次駛離車廠作試驗(yàn)性行駛。經(jīng)過隨后多日的測試后，香港電車終于在同年7月30日啟用。1910年，“香港電力牽引有限公司”改名為“香港電車有限公司”，并一直沿用至今。1923年，雙層電車上蓋改為永久性木質(zhì)上蓋，1925年則引入全密封式雙層電車。
1941年12月，日軍占領(lǐng)香港，令電車一度需要停駛。1945年8月，戰(zhàn)爭結(jié)束，109部電車中只有15輛電車能夠繼續(xù)維持服務(wù)，翌年（1946年）8月才大致回復(fù)正常。
1972年，電車取消等級(jí)制度，劃一收費(fèi)。1974年，香港九龍倉集團(tuán)收購了香港電車有限公司。1976年，電車引入收費(fèi)錢箱，并于1982年淘汰全數(shù)售票員。1970年代末期，香港地鐵（現(xiàn)為港鐵）擬發(fā)展港島線，令人揣測香港電車服務(wù)是否會(huì)被取消。1984年，電車公司進(jìn)行民意調(diào)查，結(jié)果顯示市民大多傾向保留電車，電車服務(wù)才不致于被地鐵服務(wù)全面取代。但這個(gè)決定亦間接使香港地鐵（現(xiàn)為港鐵）暫時(shí)擱置港島線堅(jiān)尼地城站至上環(huán)站段（現(xiàn)稱西港島線）的工程。
1990年8月至11月14日，試行周末通宵服務(wù)。2001年，電車引進(jìn)入八達(dá)通系統(tǒng)，全面接受八達(dá)通付款。2009年4月7日，全資擁有香港電車的九龍倉宣布把香港電車的一半股份售予與法資的威立雅運(yùn)輸集團(tuán)，并將日常營運(yùn)交由威立雅運(yùn)輸集團(tuán)負(fù)責(zé)。威立雅已承諾致力保存電車作為香港的獨(dú)特文化資產(chǎn)，包括電車的外觀和設(shè)計(jì)。（該公司同時(shí)在香港以外亦有經(jīng)營窄軌電車及渡輪服務(wù)。）
下面，就請(qǐng)跟著偶坐一次叮叮車，看港島的銅鑼灣至中環(huán)；再坐一次雙層車，去看九龍半島彌敦道，兩次免費(fèi)眼睛游，看夠香港的繁華，呵呵，夠爽不？ （一）叮叮車 之旅，最便利、最經(jīng)濟(jì) 游港島！
P1
偶的叮叮車之旅，出發(fā)點(diǎn)在銅鑼灣。
~~ 叮叮車的車站很特殊，設(shè)在大路正中的！據(jù)說，原先叮叮車也是沿?？柯愤呑叩?，只是后來逐漸填海造地，加上馬路拓寬，而軌道不能移動(dòng)，所以變成了如今的樣子：叮叮車大搖大擺走在馬路正當(dāng)中~~ PS. 小貼士 ： 叮叮車路線有六條，但其實(shí)就一條東西大道直通到底，從最東的風(fēng)光秀麗筲箕灣，一路向西，經(jīng)過英皇道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、堅(jiān)尼地，從東頭的造船廠、海防博物館，到銅鑼灣繁華商業(yè)區(qū)，再從灣仔金鐘金融CBD，到中環(huán)和上環(huán)著名的半山居住區(qū)、SOHO美食區(qū).....，叮叮車路過香港島幾乎所有游客想探訪的繁華街區(qū)和老街舊坊。 你根據(jù)自己的計(jì)劃，可以先在銅鑼灣站下來逛街購物，SOGO崇光百貨、金百利商場、時(shí)代廣場都在此地；再坐到西面的中環(huán)下車，傍晚可去蘭桂坊泡吧、SOHO區(qū)品美食；或者時(shí)間充足再走遠(yuǎn)些，可在東面下車，轉(zhuǎn)地鐵去九龍觀塘“鯉魚門”品嘗漁家海鮮。
P2
平日里的叮叮車乘客不多，大部分是老年阿伯阿婆們。
上車到二層很空，偶坐到了車尾窗前，這里有最好的視野！~~ 晃悠晃悠，偶們的叮叮車一路向西駛?cè)?/font>~~
嘿嘿，你看，兩邊的巴士有些小塞車了，而偶們叮叮車暢通無阻喔！
P3 前面說了，叮叮車路過的幾乎就是港島最繁榮的地帶。兩側(cè)幾乎全部是高樓擁立（廣東話俚語叫做“石屎森林”的），就放佛鋼鐵般的峽谷兩岸，而馬路上人車穿梭，正是谷底流淌不息的百年川流！
~~瞧，叮叮車一過，黃燈跳起，路人們正井然有序準(zhǔn)備穿過軌道過馬路呢。
P4 Y字路口，總會(huì)有一幢極有氣勢的船型大樓，這個(gè)偶稀飯??！
~~這一帶還是以舊式大樓為主，底層商鋪燈光繁榮，極有人氣，所謂寸土寸金啊！
P5 似乎沒有看到車身一模一樣的兩部叮叮車，即使沒有花花廣告在身，也是或白、或黑、或墨色、等等各不相同~~
P6 長辮子的叮叮在排隊(duì)進(jìn)站~~ 為了最便利的目標(biāo)，叮叮車設(shè)計(jì)了平均1分半鐘就能抵達(dá)一個(gè)站頭，所以，你不必?fù)?dān)心看風(fēng)景過站，反正兩站之間也不會(huì)多遠(yuǎn)！
P7 比較牛的兩部腳踏車，居然駛進(jìn)了叮叮車的勢力范圍，但是畢竟是大哥大了，叮叮車總是保持著不緊不慢的速度，開開停停、謙虛禮讓，呵呵！
P8 不知不覺，一路向西駛到了灣仔金融一帶的地界~~
這里路側(cè)的小商鋪全無，統(tǒng)統(tǒng)換成現(xiàn)代形象、外形冷酷的摩天大廈咯！
P9 這一幢形狀奇特的大廈還沒搞清是誰家的，很有時(shí)尚感喔！
P10 高架、螺旋人行梯、小車道、巴士道、叮叮車道、港鐵出入口......立體城市交通！
P11
哈哈，再立體下去，未來就差空中直升機(jī)航線了吧
P12 中環(huán)很快就晃到了。
背景這個(gè)高個(gè)子不用說了吧，都認(rèn)得滴：中銀！~~太高啦，只能歪著拍嘻嘻~~
P13 偶們最后在中環(huán)附近下了車。
~~中環(huán)的摩天大樓往往有空中通道相連，既是便利，亦是街市風(fēng)景線！
（二）各色叮叮車
以下是攝自銅鑼灣一帶的各色叮叮車~~
P14 很巧，拍到兩部藍(lán)色系的叮叮車，正在前后跟進(jìn)！
1904年以來，運(yùn)行于港島北部的叮叮車已經(jīng)不知疲倦地奔跑了一個(gè)多世紀(jì)，它見證了香港的滄桑巨變，而當(dāng)時(shí)的很多公交工具早已湮沒在時(shí)光的隧道里。在躍動(dòng)著快板式音符的香港都市，忽然一輛伴隨著“叮叮哐哐”聲的有軌電車在面前泰然駛過，令人有恍若隔世之感。香港這樣一座時(shí)時(shí)尤如跳躍著快節(jié)奏音符的城市，卻懷舊般地、完好無缺地將這個(gè)老古董保留了下來。可見，這個(gè)城市的人對(duì)“叮?！避囉兄环N特殊的感情?！岸６！避嚨耐獗硪廊粵]有改變，從磨得锃亮的軌道到古董般的車廂無一不是保留得原汁原味，仿佛在延續(xù)著這座城市的前世今生。
P15 香港自己推廣自己的大花廣告！
香港的老一輩人提起叮叮車，總會(huì)有一種難以割舍的情結(jié)。據(jù)電車司機(jī)介紹，面對(duì)街頭眾多的交通工具，很多港島的老年人已經(jīng)無所適從，但只要在迷路時(shí)“叮?！甭曇怀霈F(xiàn)，他們心里的一塊石頭就落了地，因?yàn)檎业蕉６＼?，就找到了回家的路。如今，各種時(shí)尚廣告把叮叮車打扮得色彩斑斕，但車廂內(nèi)卻保持著多年不變的布局，樓梯、座位甚至把手都一如以前，在精心護(hù)理下顯得光潔如初。一位常坐車的老年人講，他閉著眼睛都能到上層找到前排靠窗的位置。
P16 兩部黑色系酷酷的叮叮車，同為瑞士表的系列廣告：
有軌電車，香港俗稱“叮叮車”，名字來源于其車頭的一個(gè)鈴鐺，每到一個(gè)站，車長就會(huì)拉響這個(gè)鈴鐺，發(fā)出“叮叮”的聲音，讓乘客知道到站了。時(shí)至今日，香港電車已經(jīng)是年過百歲的老人家了。歷史悠久，可是活力依然充沛，每天早上6點(diǎn)到深夜12點(diǎn)不停為市民服務(wù)。
P17 時(shí)尚服裝廣告的美女是最多的了~~
它們以竭力在繁忙時(shí)間也能維持平均每1分30秒之內(nèi)有電車到達(dá)車站為目標(biāo)，多年來，在服務(wù)質(zhì)素和設(shè)備上不斷求進(jìn)，致力為乘客提供高質(zhì)素的電車服務(wù)。由一開始只有26輛單層電車，經(jīng)過百年的努力，到現(xiàn)在已經(jīng)擁有700多名員工，163輛雙層電車(當(dāng)中包括兩輛充滿懷舊氣息的古董觀光電車)，被譽(yù)為世界上仍在服務(wù)中的最大雙層電車車隊(duì)，每天平均接載24萬人次的乘客。叮叮車的口號(hào)是：令每位乘客，不論遠(yuǎn)近，都能享受經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、方便以及安全可靠的電車旅程；繼續(xù)保持電車獨(dú)有傳統(tǒng)特色，為旅客提供舒適的觀光旅程。
P18 航空公司的廣告也上了叮叮車！
“叮叮車”只在香港島行使，其線路由西環(huán)一直到筲箕灣，東西雙向行走，路軌全長30公里，共123個(gè)站。有筲箕灣至上環(huán)街市、筲箕灣至跑馬地、北角至屈地街、跑馬地至堅(jiān)尼地城、銅鑼灣至堅(jiān)尼地城、上環(huán)街市至堅(jiān)尼地城等六條主要線路，平均每250公尺就有一個(gè)電車站。無論車程遠(yuǎn)近，成人車資只不過是兩元港幣，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。由于軌道的限制，所以線路很單一，但也正因有軌道的存在，令其在鬧市中穿梭也不會(huì)受到塞車的影響，十分方便。
P19 這一輛比較難見，古董叮叮車！
正是由于“叮叮車”的方便，軌道沿線的商業(yè)迅速發(fā)展，興起了各種各樣的店鋪，吃喝玩樂樣樣俱全，軌道沿線成為了香港商業(yè)最繁華的地段。尤其是中環(huán)一帶，高級(jí)寫字樓林立，圍繞上班一族而開設(shè)的消遣娛樂、各地美食的店鋪多如繁星，旅游購物景點(diǎn)比比皆是。
（三）雙層巴士 之旅
P20 相比叮叮車，香港的巴士要小貴一些。
偶的雙層車之旅，出發(fā)地是九龍半島的尖沙嘴。乘坐的機(jī)場巴士（空調(diào)雙層車），先一路向北穿過尖沙嘴、油麻地、佐敦和旺角......這些就是九龍半島最繁華熱鬧的街市了。
P21 非周末，這輛車上層的人不多，可以坐到最前面的車窗前，視野很好！呵呵，不像武漢的雙層車窗都封著鐵柵欄，慘~~；并且要贊的是：香港巴士的車窗也蠻清潔明亮滴，不然，跟上海公車一樣一層窗灰，可就拍不成啦~~
P22 過路口時(shí)車車門都很守次序，靜靜地候著，沒有什么搶道的情形喔！估計(jì)違反的話，罰款可夠意思吧~~
偶就從來不信什么人性天然自私難管云云，罰著痛了，自然也就長記性咯！
P23 彌敦道在香港是大馬路了，中間設(shè)有低矮綠化的隔離帶，也不會(huì)擋礙司機(jī)的視線。
P24 從3米的空中看起來，廣告牌、霓虹燈，參差不齊、灰常滴洶涌??！令人擔(dān)心會(huì)不會(huì)撞到頭呢？？雖看似夠雜亂無章滴，但也可見香港商業(yè)的繁榮昌盛啊~~
P25 不過，公車站候車的情形，卻始終是這般井然有序；而公車的士?？康膶Ｓ脜^(qū)域，也不會(huì)有其他車輛來占道。
P26 遇上了這輛心儀滴車車~~ 漂漂、清新滴圖面，很贊！
~~ 如果，我們的廣告也都似這般養(yǎng)眼而不惡俗，該多好呀！
P27 偶們滴車車，跟了它很久，直到后來我們轉(zhuǎn)彎才不見啦~~
P28 如果說叮叮車是因?yàn)檐壍缹Ｓ玫木壒剩蝗菀自诜泵Φ闹协h(huán)遇堵車，而偶們乘坐的這條機(jī)場專線，在看似擁擠的彌敦道上，也沒怎么遇到上海市區(qū)最常見的大堵車呢~~
P29 東方紅？？內(nèi)資滴撒商店么？？
P30 路過了偶喜歡滴朗豪坊（旺角）
~~ 只是可惜這次沒得時(shí)間重游了~~ 唉，總是逛不夠呵呵~~忍不住了，插播上次去朗豪坊的好印象圖片啦！P31
朗豪坊（Langham Place）
位于旺角砵蘭街，是旺角的中心地區(qū)，于2004
年落成，成為該地區(qū)的著名地標(biāo)建筑。這個(gè)是門口的著名雕塑，你能猜到它是什么嗎？ P32 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作的是美國捷得建筑師事務(wù)所（The Jerde Partnership）
，而擔(dān)任項(xiàng)目建筑師并負(fù)責(zé)簽字的是香港本土建筑師王歐陽。整項(xiàng)朗豪坊計(jì)劃均以圓混的外觀作設(shè)計(jì)主線，內(nèi)部則空間感很強(qiáng)、層次很多，給人印象深刻呀！ P33 朗豪坊看點(diǎn)之一 ——坐落購物中心正門、高三十呎的Happy Man
雕塑，是設(shè)計(jì)師Larry Bell
首個(gè)在美國以外的雕塑作品，象征動(dòng)力和朝氣蓬勃，成為朗豪坊的出名地標(biāo)。呵呵，每次看到它，總是不自覺聯(lián)想到東京六本木的那只大蜘蛛雕塑，好的作品，確實(shí)與建筑相得益彰呢~~ P34 下圖是朗豪坊的外圍，面和體的設(shè)計(jì)就不一般喔！ P35 內(nèi)部的介紹：一至三樓是名牌的集中地，多個(gè)國際品牌均進(jìn)駐這一層面積較大的商鋪；四層是瘋狂購物后最佳的充電地方，這里聚齊了中、西、日、韓、意等各式美食；五樓至七樓集中了很多年輕潮流名店； P36 八至十樓的Spiral區(qū)域是商場兩大特別區(qū)域之一，這四層商場以螺旋式( Spiral )設(shè)計(jì)，超過一百五十間商店售賣至潮的年輕人玩意、服飾和擺設(shè)；十二至十一層位處商場頂層，是終極吃喝玩樂的地方，內(nèi)有各式餐廳、酒吧及Cafe，同時(shí)是近距離欣賞“數(shù)碼天幕”的最佳位置。 P37 朗豪坊看點(diǎn)之二——通天大電梯( Xpresscalators )。
電梯的起點(diǎn)是位于四樓的美食廣場Grand Atrium，這里是是購物中心、酒店及商廈的主要交匯處，從此可乘搭全港最長的通天電梯直達(dá)商場七樓。 P38 大堂中央擺放的藝術(shù)品Metal Tree，非常夢幻和有氣勢，但你想不到喔，這兩個(gè)大家伙并非擺設(shè)花瓶，其實(shí)它是內(nèi)藏消防設(shè)備及冷氣出風(fēng)位的環(huán)保設(shè)施！ P39 裝在商場頂部的是全港首個(gè)數(shù)碼天幕( Digital Sky )，可播放數(shù)碼影像，下圖正是到達(dá)了電梯頂往下看，右面的那個(gè)大方塊就是數(shù)碼天幕。 P40 因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，偶們當(dāng)時(shí)也就乘天梯下來了，沒有上去觀看朗豪坊的另一個(gè)看點(diǎn)——Spiral
區(qū)域的螺旋形樓梯，如果要逛勻這區(qū)的所有店鋪，一定要沿螺旋梯級(jí)而行，因?yàn)榈教幎际翘菁?jí)，所以要特別留意腳下的！ P41 過了深水涉向西行，就算到了HK的郊區(qū)咯~~ 不過這一帶高樓聳立，估計(jì)是相對(duì)價(jià)廉的住宅區(qū)吧，高樓全部都是細(xì)溜溜的樣子，扎堆地?fù)砹⒃谏狡律?，遠(yuǎn)看過去也算是“石屎森林”的一種了吧~~
P42 集裝箱堆區(qū)和港口出現(xiàn)了，此時(shí)道路更加空曠起來，公車和小車都很少了：
P43 依附起伏山勢的立交，扭動(dòng)翻飛在空間！ ~~ 其實(shí)，香港郊區(qū)大多是不平整的山丘地帶呢：
P44 去填海建造的香港國際機(jī)場，得經(jīng)過青衣和大嶼，這之后面也沒有什么特別景觀可看了~~
P45 是青馬大橋到了吧~~
P46 橋下的海面青青呢！
P47 這個(gè)就是香港雙層巴士。
~~司機(jī)普遍禮貌有愛，親見這輛巴士正要啟動(dòng)之時(shí)，遠(yuǎn)處晃悠悠兩位老人擺著手趕來，巴士司機(jī)耐心滴重新打開車門，直至老人慢慢行至車前爬上踏板，這才穩(wěn)穩(wěn)地關(guān)門啟動(dòng)。真要贊一個(gè)呀！
P48 還拍到了可愛的香港“巴士仔”，限量發(fā)行的喔！
The end.
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