今天，是西安地鐵二號線正式通車四周年的紀念日，從自行車、汽車到地鐵，我們的出行方式悄然發(fā)生著變化，今天無論你在東南西北任何一個地方，一小時穿越古城已成為現(xiàn)實，五年后，古城將全面進入大地鐵時代。
在過去的這四年里，西安地鐵在市民們的共同見證下，發(fā)揮著重要的作用。39座車站，每一天都有不同的乘客、不同的故事在上演，今天，借著紀念的日子，讓我們一起來梳理一下這些重要的站點吧。
2013年9月15日，北大街站實現(xiàn)了地鐵一、二號線的換乘，次日，西安地鐵的客運量就超過了47萬人次，其中一號線客流154808人次，二號線316056人次，二號線客流增加了35％左右（二號線2013年8月份平均客流為23.33萬人次）。而這次客流的增長，就主要源自于“雙線效應(yīng)”的影響，一號線的開通運營帶動了二號線客流迅猛增長，北大街站當天的換乘客流就有72515人次，此后隨著客流的不斷上升。
如今，日換乘客流已達22萬人次左右，北大街站曾一度出現(xiàn)限制客流進站的舉措。為了緩解換乘壓力，本報也曾于2013年12月份開展了《你言我語話地鐵》系列報道，分別從乘客建議、地鐵公司相應(yīng)舉措等方面對北大街站的換乘擁堵現(xiàn)狀予以了報道，為引導(dǎo)乘客有序乘車，北大街站分別從增加志愿者引導(dǎo)、設(shè)置鐵馬欄桿、站內(nèi)語音廣播等方面做出了系列的改進，在一定程度上，有效緩解了北大街站的換乘擁堵狀況。
作為地鐵二號線的中心車站，該站的客流也是目前西安地鐵最大的站點。因為其位于西安市核心位置，東西南北四條主流大街在此匯合，這里也是西安人流量最大的區(qū)域，而地鐵鐘樓站的進出站客流也無疑成為西安地鐵39個站點最大的一個。據(jù)了解，鐘樓站日均進出站客流均保持在11萬人次以上，而最大客流則出現(xiàn)在2014年5月1日，當天該站的進出站客流為165400人次。這么龐大的數(shù)據(jù)，已然讓人感覺到，西安已經(jīng)進入了大地鐵時代。
說起西安地鐵小寨站，估計很多市民就會聯(lián)想到它與西安地鐵三號線的換乘，小寨站不僅是如今二號線的客流大站，它也將會是繼北大街站之后的第二個換乘站。如今這個被市民公認為“最休閑最娛樂”的站點，已經(jīng)擁有了一站式購物、一站式吃喝、一站式享樂的便利條件。在與地鐵三號線實現(xiàn)換乘后，這里將會把曲江、高新區(qū)近距離聯(lián)接起來，無論是上下班，還是休閑娛樂，都會給更多的市民帶來便利，到時候小寨站的運營力也將大大提升，成為西安市最為繁華的站點之一。
隨著與西安城東客運站的同步啟動，西安地鐵一號線紡織城站的建成作用尤為重要。在這個日均周轉(zhuǎn)10萬人次以上的交通樞紐綜合體中，紡織城地鐵站銜接著來自于長途客運、城市公交、出租客運等多種運輸客流。在未來，這里還將是一號線與六號線、西臨城際鐵路的始發(fā)換乘站，它將成為整個城東交通綜合體發(fā)展的新起點，其帶動周邊的商業(yè)體發(fā)展也是大勢所趨。
到2020年，西安地鐵總長度將會達到190余公里，屆時，西安將會出現(xiàn)更多重要的站點，承載起更為重要的作用，讓我們共同期待，攜手迎接真正的大地鐵時代吧。
四年，是一個大學生步入社會的前傳；四年，是數(shù)碼科技從蹣跚到瘋狂的時段……你的這四年過得如何？你腳下的這座城市也在你的眼中變化了嗎？今天，我們來講講故事吧。
西安城墻自公元1378年建成，至今600余年，是中國現(xiàn)存最完整的一座古代城垣建筑。西安市政府早在2004年以前就提出了“皇城復(fù)興計劃”，而西安順城巷改造工程也隨之啟動，以“唐”為時間坐標，復(fù)興自周以來直至明清、貫穿近現(xiàn)代城市歷史的完整鏈條。順城巷在很多老西安的眼中，一直都是一塊頑疾。上世紀50年代，城墻年久失修，墻體破損嚴重，護城河淤塞不通，臭氣熏天。城墻根下居住的大多棚戶，以收廢品為生，曾經(jīng)浩蕩的城垣變得破敗不堪。這么多年的變化，讓古城注入了新的活力。
站在永寧門的城門口，左手是書院門，右手是湘子廟。四年前，只記得德福巷的酒吧，一些愛玩、愛鬧的年輕人常常聚集在此。零星的幾家文藝小店并沒有成氣候，但兒時常去的書院門依舊臥虎藏龍地矗立在那里，閑逛的大多數(shù)是外地游客和學書法的小孫子牽著爺爺?shù)氖?。四年后，終于結(jié)束施工的南門建起了珠江時代廣場，晚間定時為游人和市民提供表演。坐落在廣場中心的酒吧和餐廳，也為現(xiàn)代和古典的文化碰撞注入活力。改造了多年的護城河終于洗凈了臉，古色古香的畫舫也下了河，使得原本灰色滄桑的城墻，有了靈動、明亮的氣息。從南門一路走過，朱雀門、小南門、含光門的老故事還在匠人們的口中細數(shù)，新的小店已經(jīng)蓬勃。相比四年前的零星，如今的南順城巷已經(jīng)是愛文藝、愛音樂、愛美食的年輕人必去的生活據(jù)點。
宮城在皇城之北，東西長與皇城一樣，前面隔一條大街與皇城相接，這條就是皇城的北順城巷。因為其特殊意義與作用，寬度達220米。多年以來，北順城巷一直被大家遺忘，它靠近火車站的北門，周邊一直是城市改造的老大難，流動人口過多導(dǎo)致的混亂似乎一直無法解決。而現(xiàn)今，北順城巷作為毗鄰八路軍辦事處、革命公園等紅色革命圣地，北順城巷的特殊風格已經(jīng)凸顯。許多國外的游客，在挑選青旅時更多地選擇在以紅色旅游區(qū)為主打的北順城巷。
現(xiàn)今，西安市政府的“皇城復(fù)興計劃”將順城巷改造作為重要的一環(huán)，將其劃分為“一帶五區(qū)”，其中“一帶”就是指以順城巷道路為紐帶，把沿線的湘子廟、書院門、三學街、碑林博物館、臥龍寺、東門等文物景點和歷史街區(qū)縱橫打通，順連起來。漫步順城巷，揚手千年歷史塵埃，回眸便是繁盛的美食小吃店。東城的改造最為艱難，老西安說：“東城根下，原是黑市，丟得東西這兒準能找到，現(xiàn)在終于是沒了啊?！背菈?jīng)歷了古代的達官顯貴，也看到了現(xiàn)今販夫走卒的營生活計。現(xiàn)今的東順城巷已經(jīng)大有改觀，不僅有已成規(guī)模的古玩交易市場，還有很多西安的美食小吃都能在這里找到，建成了標準化、規(guī)?；纳虡I(yè)區(qū)。
從西門望去，仿古的建筑街道，仿佛在恍惚間置身于大唐盛世的景致。從市政府規(guī)劃之初，大唐西市的繁榮，讓古國文化在一條商業(yè)街匯聚，仿佛重溫萬國來朝時的盛景。原先西順城巷的擁擠和狹窄的街道已不見，取而代之的是環(huán)城公園的靜謐和城墻溫和的體溫。
截止到2015年8月31日，總共有兩條地鐵線路的西安地鐵，平均每日接送近100萬人次上下班。行色匆匆的人流，占了西安市人口總和的近八分之一。這里不是起點也不是終點，這里僅僅是上下班的的一段旅程。人們常說，如果想盡快感受一個城市的文化，最好的辦法就是搭乘一趟當?shù)氐墓步煌üぞ摺?/span>
兩條地鐵線，在這里，迎來送往；在這里，我們習慣了思考；在這里，我們慢慢看懂了西安……作為一同陪伴著西安地鐵成長起來的《西安地鐵早8點》，小編也已經(jīng)走遍了西安地鐵的每一處角落，在這兩年的時間里，小編用相機記錄下西安最草根的地鐵生態(tài)，透過鏡頭，讓我們一起體會與西安地鐵生活的真摯情感。
一個轉(zhuǎn)身、一聲問候、一個微笑，有人說，她才是西安地鐵里最靚麗的一道風景線
2000份調(diào)查表繪出西安地鐵印象，89.3%的滿意度讓西安地鐵人備受鼓舞
每月的11日是西安地鐵排隊日，我們相信隨著時間的推移，文明候車有序排隊也將成為西安地鐵的一道美景
2013年11月26日，三位青年在地鐵二號線的某列列車車廂里，試圖透過玻璃看看列車車頭到底是什么樣
2014年元旦，西安地鐵二號線鐘樓站人頭攢動，當日該站的客流突破14萬人次
2015年3月10日，四個女孩子在永寧門地鐵站口在拍合影留念
新人們從鐘樓乘坐地鐵前往渭河車輛段，途中接受親朋及乘客的祝福
今天你微笑了嗎？這個微笑，是她、是你、也是我應(yīng)該每天問候自己的
文章來源：本報原創(chuàng) （文：白苗苗 楊雨薇）
編輯：小8
審核：Nina
