1、衡廣復(fù)線大瑤山隧道，應(yīng)用了新奧法施工，國內(nèi)隧道施工水平趕上了國際先進(jìn)水平，從1981年開建到現(xiàn)在，國內(nèi)施工方法無大突破，現(xiàn)在國外已經(jīng)開始用新意法，但是國內(nèi)尚無應(yīng)用實例。大瑤山隧道施工還獲得了1991年國家科技進(jìn)步特等獎。
2、西康鐵路秦嶺隧道。國內(nèi)第一次使用TBM施工，也就是常說的隧道掘進(jìn)機。
3、武廣客專獅子洋隧道。國內(nèi)第一次修建長距離水下鐵路隧道。
4、渝懷鐵路圓梁山隧道。大型高壓富水深埋充忿細(xì)沙溶洞，巖溶高壓突泥涌水、軟巖大變形、斷層破碎帶及煤層瓦斯、天燃?xì)獾?，其深埋富水允填型溶洞施工為目前國?nèi)外罕見。圓梁山隧道的貫通標(biāo)志著我國突破了這一世界性難題。與之類似的還有宜萬鐵路齊岳山隧道、野三關(guān)隧道。齊岳山隧道難度更大，只是修建時間比圓梁山隧道晚，施工中吸取了圓梁山隧道的教訓(xùn)。
5、西格復(fù)線新關(guān)角隧道，高原上修建，且是已建成的最長鐵路隧道。
6、蘭渝鐵路木寨嶺隧道。高地應(yīng)力、軟巖大變形隧道，地質(zhì)條件極差，典型的挖了就塌的隧道，無論是超前注漿還是小管棚等等各種現(xiàn)有施工方法都沒有什么大的改觀。如果能有更好地施工方法來解決這一難題，可以說是國內(nèi)隧道施工又一大跨越發(fā)展。
7、吉圖琿鐵路拉法山隧道。高緯度、高寒地區(qū)，還有個冬季施工的問題，也是國內(nèi)的一大突破。
8、渝黔鐵路天坪隧道，穿越煤層、含有瓦斯的長隧道，本身難度不大，以前有過多次穿越煤層施工的隧道，譬如說南呂梁山隧道、六沾鐵路三聯(lián)隧道。不過天坪隧道含瓦斯段更長，濃度更高。
9、高黎貢山隧道，隧道最長，地質(zhì)條件最復(fù)雜，存在一個最大的施工難點也是尚未突破的難點，就是高地溫，印象中沒有可借鑒的案例。
10、其實每個隧道都有自己的施工難點或者說是特點。譬如說沒有提到的中天山隧道，TBM掘進(jìn)最長的鐵路隧道。龍廈鐵路象山隧道，高富水地層，水壓大，涌水涌泥。烏鞘嶺隧道，印象中是獨頭施工最長、高原施工。北京鐵路地下直徑線，北京站到北京西站的地下通道，第一次在繁華城區(qū)推進(jìn)這么長距離，接近10KM，還有帶壓換刀、帶壓進(jìn)倉之類的。只是代表性不如前面提到的隧道。附帶說一句，其實公路隧道及水利隧道也有很多是很有代表性的。譬如說遼寧大伙房供水隧道，這才是TBM掘進(jìn)最長的隧道。譬如說城市地鐵里面應(yīng)用的異形盾構(gòu)及大直徑盾構(gòu)等等。
11、最后說一句，以往有個10KM的隧道，對于施工單位來說，是要抽調(diào)最精干的技術(shù)力量、最先進(jìn)的機械設(shè)備、最強的管理團隊。貫通之后，是要大書特書，報獎、報專利、報工法等等。而在現(xiàn)在，10KM以上的隧道很隨意就能見到，大家早就見怪不怪了。
我在以前的一篇回復(fù)中就說過，中國的基建工程很多都是帶有政治任務(wù)的，領(lǐng)導(dǎo)要求什么時候建成，就必須建成。也正是在高壓之下，實現(xiàn)基建施工技術(shù)的前進(jìn)與發(fā)展。當(dāng)然領(lǐng)導(dǎo)也不是不講道理的，有些時候是違背科學(xué)規(guī)律的事情，或者是重壓之下，出了事故，領(lǐng)導(dǎo)還是會很寬容的。我們單位有個院士，就很喜歡頂牛，當(dāng)然本身也是有技術(shù)水平的。有一次，原鐵道部盧部長去某工地檢查，然后巴拉巴拉的說了一堆，必須保證時間節(jié)點，這是政治任務(wù)。院士不高興了，大聲呵斥，你們這樣不講科學(xué)規(guī)律是要出大問題的。盧部長臉色一白，頭也不回地走了。嘿嘿，后期才知道，這條鐵路確實是涉及到高層的要求，具體地就不說了。
遼寧大伙房引水隧洞，這個有意思。大伙房水庫輸水工程從渾江引水，通過85公里輸水隧洞引至蘇子河后入大伙房水庫，經(jīng)大伙房水庫調(diào)節(jié)，通過235公里輸水管道向下游的六城市供水，年總供水量為17.86億立方米。渾江水流多曲折，水量充沛，比降大，流域內(nèi)降水豐富，水力資源豐富。渾江最終流入鴨綠江。建設(shè)大伙房引水隧洞時，某領(lǐng)導(dǎo)直接說，渾江水多，但是都流到國外了，我們要把中國的降水留在中國。不要考慮價格因素，只要順利地把這條隧洞建成就好了。好吧，現(xiàn)在只要是出境的河流都要修點水利設(shè)施了。
我單位有個國家級的重點實驗室，有次，科技部滴某位領(lǐng)導(dǎo)來檢查，有幸聆聽講座。領(lǐng)導(dǎo)主要是講鼓勵創(chuàng)新，講高興了，就說了說去軍工企業(yè)檢查的事情，具體細(xì)節(jié)不說了。領(lǐng)導(dǎo)話是，不要認(rèn)為只有自己想出來的才是創(chuàng)新，別人搞好了，我們把他得東西吃透了，這也是創(chuàng)新。去軍工企業(yè)檢查，人家做的那些軍品也很好啊，譬如說某軍品，雖然是學(xué)習(xí)別人的，但吃透了也是達(dá)到了國際水平。你們搞盾構(gòu)機也是如此，別的國家搞好了，你們跟著屁股后面做出來，只要做好了追上了也是大的創(chuàng)新大的進(jìn)步，實現(xiàn)了國內(nèi)從無到有啊。具體產(chǎn)品和型號和性能略去。
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附：《中國鐵路萬米以上隧道統(tǒng)計表》
截至2015年5月12日，全國鐵路10公里以上隧道共202條，其中已經(jīng)建成79條，在建119條。
