川藏鐵路，是中國(guó)最難修的一條鐵路。他所經(jīng)歷的路段不是高山就是峽谷，地形極其復(fù)雜，修起來(lái)的難度是常人不能理解的。正是因?yàn)檫@個(gè)原因，它的修建成本特別高，基本上1公里要耗資1.2個(gè)億。但為了守衛(wèi)疆土，造福全國(guó)。中國(guó)還是決定修。
大圖模式 這條鐵路，從四川出發(fā)，經(jīng)過(guò)眾多重要城市，一直向著西邊進(jìn)發(fā)，穿越多條中國(guó)的主要內(nèi)陸河，最后進(jìn)入西藏地區(qū)，與當(dāng)?shù)囟鄺l重要的鐵路相連接，再經(jīng)過(guò)西藏的各個(gè)城市，最后抵達(dá)西藏的中心拉薩，最終這條鐵路將整個(gè)西南囊括在內(nèi)，并且是貫穿中國(guó)東西兩邊的一條重要鐵路。
大圖模式 據(jù)中鐵的副總工程師介紹：川藏鐵路線路“八起八伏”，累計(jì)爬升高度超過(guò)14000米，相當(dāng)于在最艱險(xiǎn)、最復(fù)雜的高山峽谷之間，修建世界上技術(shù)難度最大的“巨型過(guò)山車”。
大圖模式 除此之外，項(xiàng)目還要面臨高寒缺氧、高地震區(qū)、凍土、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害的困難。當(dāng)年在青藏、川藏、甘藏三條線路必選，川藏鐵路就因?yàn)樾藿y度大等原因，暫被擱置。
大圖模式 雖然面臨地質(zhì)條件等困難、投資很大、經(jīng)濟(jì)效益低，但是建設(shè)是完全必要的，它是開(kāi)發(fā)偏遠(yuǎn)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，其建成后發(fā)揮的作用是意想不到的，它的建成將帶動(dòng)沿線地區(qū)跨越式發(fā)展，尤其是當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)。
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