廣東海上絲綢之路博物館，位于廣東陽江海陵島， “南海I號”就整體保存陳列在該館水晶宮內(nèi)。從1987年發(fā)現(xiàn)到現(xiàn)2007打撈發(fā)掘，20年間，這艘被命名為“南海一號”的在海底沉睡800多年的古沉船已經(jīng)成為中國水下考古里程碑式的標(biāo)志。
2019年8月，國家文物局發(fā)布了“南海I號”保護(hù)發(fā)掘項目考古工作成果。沉船中共出土18萬余件文物精品，對研究我國乃至整個東亞、東南亞的古代造船史、陶瓷史、航運(yùn)史、貿(mào)易史等有著重要意義。
2020年5月， “南海I號”南宋沉船水下考古發(fā)掘項目列入“全國十大考古新發(fā)現(xiàn)”，是中國迄今為止考古發(fā)現(xiàn)的年代最久遠(yuǎn)、保存最完整、文物儲存最多的遠(yuǎn)洋貨船。
博物館以“歸航——南海I號的前世今生”為整個布展主題，設(shè)有揚(yáng)帆、沉沒、探秘、出水、價值、遺珍、成果等七大主題展區(qū)，整體參觀線路1500米，展出的文物、展品2000多件。整個展覽用了現(xiàn)代化手段加上傳統(tǒng)工藝，古老和現(xiàn)代碰撞在一起營造藝術(shù)氛圍，走進(jìn)展館，就像走進(jìn)了‘南海I號’的宋朝年代，翻開一頁頁航海史、制造陶瓷的歷史以及古代貿(mào)易的歷史。
“南海I號”堪稱廣州作為海上絲綢之路始發(fā)港的重要實物例證，它與廣州城中的伊斯蘭教“光塔”、清真先賢古墓等遺址可以連成一條線索，一同見證了廣東2000年來長盛不衰的海洋文明。
南海，一片神秘的海域，無數(shù)的歷史掩埋在深不可測的海底。發(fā)現(xiàn)難，打撈更難，無數(shù)的珍寶只能深埋于海底數(shù)百年，深斂它的光彩。
“海底尋寶”的文物走私一度甚囂塵上。1985年，英國人米歇爾·哈徹在南海域盜掘大批中國清康熙年間青花瓷器等珍貴文物，在荷蘭拍得約2000萬美元。1999年，英國人哈徹在南海打撈出了一艘大型清代沉船，被譽(yù)為“中國的泰坦尼克”的“泰興號”，盜寶者從沉船上打撈出多達(dá)100萬件德化青白瓷和牙白瓷。為了便于運(yùn)輸和抬高價格，哈徹竟然猖獗地敲碎了60多萬件成色普通的瓷器，將剩下的35.6萬件運(yùn)往德國內(nèi)戈爾拍賣行。
1987年，英國救撈公司聯(lián)合廣州打撈隊尋找東印度公司的沉船“萊茵堡號”時，從一條鎏金腰帶里發(fā)現(xiàn)了一艘沉睡了840年的南宋沉船“南海一號”。一時間，關(guān)于“南海一號”“沉船寶藏超千億美金”、“價值可與兵馬俑相媲美”、“海上敦煌”等輿論嘩然。
水下考古研究中心曾做過統(tǒng)計，南海古沉船應(yīng)該超過2000艘。中國古船及其滿載的成萬件的外銷瓷一旦遇上海難，都將沉沒于南海，這里也因此被稱作是“海底瓷都”。
“南海一號”的珍貴之處，除了18萬件精品文物，便是船體本身。最令人矚目的是其典型的水密隔艙機(jī)構(gòu)，印證出最遲在宋代，遠(yuǎn)洋海船已采用成熟的水密隔艙造船技藝。在“南海一號”沉船后不久的13世紀(jì)末，這項偉大發(fā)明由馬可·波羅傳到西方，深遠(yuǎn)影響了人類航海事業(yè)。
船上還發(fā)掘出了120噸的鐵條和鐵制品，這也在一定程度上，表明了當(dāng)時我們先進(jìn)的鋼鐵冶煉技術(shù)，就像現(xiàn)在我們追捧外國貨一樣銷路火爆。
同時，從“南海一號”上的大量阿拉伯風(fēng)格的玻璃器皿和金銀推斷，“南海一號”無疑是和今天的中東貿(mào)易關(guān)系十分密切。再看我們本土遠(yuǎn)赴重洋的瓷器，集中了福建德化窯、磁灶窯、景德鎮(zhèn)窯系及龍泉窯等著名窯口的精美瓷器。西方人拿著《圣經(jīng)》到那些地方去征伐時，我們早就在幾百年前就用貿(mào)易代替了掠奪，在那里樹立起了一座和平的豐碑。
“南海一號”正是先民們以海為生，繁榮歷史的見證，也是我們“一帶一路”的歷史傳統(tǒng)所在，這艘沉船印證了我們這個民族對整個世界文明的影響。
遺憾的是明末清初之后的中國，頻出“不得擅出海與外國互市”的海禁政策，乃至焚毀出海船舶，阻斷海外交通。甚至連膾炙人口的“鄭和寶船”，船隊上的任何部件、圖紙卻都找不到。
中國的海洋文明的黃金時代從此如同沉船，需要在千年以后的今天，重新起航，實現(xiàn)民族振興的“中國夢”“海洋夢”。
