今天（10月29日）上午
京唐城際鐵路津薊高速連續(xù)梁橋合攏
這是天津境內(nèi)首座合攏的連續(xù)梁橋
標志著京唐城際鐵路建設(shè)全面提速
京唐城際鐵路在天津設(shè)有寶坻南站
建成后
寶坻至北京的運行時間約18分鐘
寶坻至唐山約19分鐘
京唐城際鐵路津薊高速連續(xù)梁橋合攏
京唐城際鐵路全面提速
10月29日，京唐城際鐵路津薊高速連續(xù)梁橋合攏。作為重要控制性節(jié)點工程和天津境內(nèi)首座合攏的連續(xù)梁橋，該項目的順利實施標志著京唐城際鐵路建設(shè)全面提速。
中鐵十二局集團京唐鐵路4標項目經(jīng)理部總工程師鄭曉榮介紹，津薊高速連續(xù)梁橋設(shè)計為48+80+48米變高連續(xù)箱梁，上部結(jié)構(gòu)均采用掛籃懸臂澆注施工，建筑總寬12.9米。該橋梁2019年4月進場施工，采用懸臂澆筑法跨越津薊高速，全梁共有22個節(jié)段，其中12個節(jié)段位于高速公路上空作業(yè)。考慮到高速公路車流量大，重載車輛多等特點，施工單位采用了全封閉掛籃的設(shè)計、制作和安裝，施工過程中無雜物落入高速公路，未對高速公路行車安全造成任何影響。
據(jù)天津市交通運輸委鐵路建設(shè)處副處長尹相君介紹，天津市交通運輸委將協(xié)同寶坻區(qū)政府和各參建單位加快京唐城際鐵路建設(shè)進度，確保今年年底前天津段所有點位全面進場施工。
京唐城際鐵路在寶坻設(shè)站
據(jù)了解，京唐城際鐵路是京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程。
京唐城際鐵路起點位于北京市通州區(qū)城市副中心站，途經(jīng)河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，終點位于河北省唐山市唐山站，線路全長148公里，其中天津境內(nèi)線路長42.8公里。
據(jù)悉，京唐城際全長148公里，設(shè)計時速350公里。
寶坻南站2021年建成！3條高鐵在此設(shè)站
作為京津冀軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，按照相關(guān)規(guī)劃，京唐、京濱和津承3條高鐵均過境寶坻并設(shè)站點。
未來18分鐘到北京
從2018年3月開始，京唐、京濱高鐵寶坻段進入了全面施工階段，現(xiàn)在都處在快速推進階段。
京濱城際全長171公里，設(shè)計時速350公里，沿途設(shè)有北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機場、濱海站。
根據(jù)初步規(guī)劃，津承城際走向大致起自天津市，途經(jīng)寶坻、薊州、遵化到達承德。
京唐、京濱城際建成通車后，寶坻直達北京城市副中心站僅需約18分鐘，至天津機場約22分鐘，至唐山約19分鐘。
寶坻南站2021年建成
2019年4月，寶坻南站開始樁基施工。寶坻南站位于南部潮陽街道境內(nèi)，潮白河南側(cè)，津圍公路與津薊鐵路之間，是京唐、京濱及規(guī)劃津承城際鐵路的經(jīng)停樞紐站，車站采用3條城際鐵路共站布置，設(shè)計為高架站，規(guī)劃總規(guī)模為4臺10線（含正線4條），近期實施2臺6線（含正線2條）。計劃2021年建成。
寶坻南站片區(qū)是以寶坻南站為核心向外輻射的一個區(qū)域，規(guī)劃范圍南至后圍路、京唐公路、規(guī)劃路，西至新倉路、規(guī)劃路，北至潮白河。
對這一區(qū)域的遠景規(guī)劃是，打造30平方公里的“高鐵新區(qū)”，構(gòu)建承接北京非首都功能的“微中心”。目前，寶坻南站周邊地區(qū)總體城市設(shè)計和控制性詳規(guī)已經(jīng)編制完成，正式啟動了站前區(qū)建設(shè)。
△寶坻南站周邊地區(qū)規(guī)劃效果圖
京津冀規(guī)劃在建多條高鐵
近年來，天津市加快推進京津冀交通一體化鐵路重點項目規(guī)劃建設(shè)，全力打造“軌道上的京津冀”。據(jù)天津市交通運輸委鐵路建設(shè)處副處長尹相君介紹，根據(jù)《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，京津冀地區(qū)以京津、京保石、京唐秦三大通道為主軸，到2030年將基本形成“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)。
在此基礎(chǔ)上，《京津冀核心區(qū)鐵路樞紐規(guī)劃》即將獲批，實現(xiàn)了北京、天津、雄安新區(qū)、石家莊、保定、唐山等京津冀重點地區(qū)鐵路樞紐“一張圖”規(guī)劃。
記者 | 王瀟頤
編輯 | 程婷
綜合 | 北京日報 天津日報
